特斯拉一季度虧損擴(kuò)大但好于預(yù)期
|
電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)向好,重金押注能源儲(chǔ)存設(shè)備
|
|
2015-05-08
作者:記者 王婧/綜合報(bào)道
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
|
|
|
|
美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉6日公布了第一季度財(cái)報(bào),公司凈虧損擴(kuò)大但汽車銷量創(chuàng)下季度新高,其業(yè)績(jī)好于華爾街預(yù)期。 因支出大筆資金投資新產(chǎn)品和擴(kuò)大工廠產(chǎn)能,并受到強(qiáng)勢(shì)美元帶來(lái)的不利影響,特斯拉盈利狀況持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示,截至3月31日的2015年第一季度,特斯拉汽車凈虧損為1.54億美元,或每股虧損1.22美元,去年同期的每股虧損為40美分;但汽車銷售量創(chuàng)下10045輛的季度歷史新高,營(yíng)收為9.399億美元,同比增長(zhǎng)51%。 特斯拉6日在致投資者的信中表示,會(huì)計(jì)原則限制了對(duì)租車收入的計(jì)算,未經(jīng)調(diào)整的數(shù)據(jù)不能反映其真實(shí)的業(yè)績(jī)。不計(jì)入某些一次性項(xiàng)目,特斯拉汽車第一季度調(diào)整后凈虧損為4500萬(wàn)美元,每股虧損36美分,好于分析師預(yù)期。財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)提供商FactSet稱,分析師平均預(yù)期特斯拉汽車第一季度每股虧損為50美分。 特斯拉的現(xiàn)金儲(chǔ)備第一季度由19億美元下降至15億美元。特斯拉表示今年的資本支出計(jì)劃為15億美元,大部分將用于購(gòu)買(mǎi)多功能運(yùn)動(dòng)車型Model X的生產(chǎn)設(shè)備,以及完成位于內(nèi)華達(dá)州的大型電池工廠建設(shè)等。 特斯拉稱,北美和歐洲市場(chǎng)上的轎車車型Model S訂單持續(xù)增長(zhǎng),但中國(guó)市場(chǎng)上的訂單表現(xiàn)繼續(xù)落后于預(yù)期。特斯拉表示,因?yàn)橐恍┩稒C(jī)者訂購(gòu)了Model S卻最終沒(méi)有購(gòu)買(mǎi),特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)曾遭遇Model S電動(dòng)汽車大量積壓的情況,但目前情況正在好轉(zhuǎn)。 特斯拉還表示,將按時(shí)在第三季度末開(kāi)始交付Model X。此前Model X曾計(jì)劃在2014年年底上市,但最終被延遲。特斯拉樂(lè)觀的預(yù)計(jì)今年第四季度Model X的產(chǎn)量有望翻倍。特斯拉稱,今年Model S和Model X的銷售量將達(dá)5.5萬(wàn)輛。 特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示,正在計(jì)劃對(duì)外界公布下一代車型Model 3的原型車。Model 3轎車與Model S相比,價(jià)格僅為其7萬(wàn)美元起售價(jià)的約一半。Model 3有望在2017年底上市。 財(cái)報(bào)公布后,特斯拉汽車股價(jià)在紐約市場(chǎng)的盤(pán)后交易中上漲2.4%,至每股235.3美元。截至6日收盤(pán),特斯拉股價(jià)今年共上漲約3.6%。 除了電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),特斯拉正憑借電池專利技術(shù)向其它領(lǐng)域擴(kuò)張,并努力成為新興能源存儲(chǔ)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。在美國(guó),目前許多州正將儲(chǔ)能設(shè)備作為一項(xiàng)重要工具,希望利用其更好地管理電網(wǎng),整合不斷增長(zhǎng)的太陽(yáng)能和風(fēng)能資源,減少溫室氣體的排放。特斯拉希望抓住這一商機(jī)。 4月30日,馬斯克發(fā)布了“特斯拉能源”系列電池產(chǎn)品。這是可以用于家庭和商業(yè)的固定能源儲(chǔ)存設(shè)備,可以將太陽(yáng)能等能源轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)作為后備能源。馬斯克表示,特斯拉能源產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模是巨大的,長(zhǎng)期來(lái)看,固定能源儲(chǔ)存設(shè)備可能超過(guò)電動(dòng)汽車銷售業(yè)務(wù)。 特斯拉6日向投資者表示,內(nèi)達(dá)華州大型蓄電池廠的建設(shè)進(jìn)度要領(lǐng)先于之前的計(jì)劃,電池、電池模塊和電池組都將于2016年開(kāi)始投入生產(chǎn)。內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠希望能夠通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)降低電池成本,從而增強(qiáng)其電動(dòng)汽車和電池產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。馬斯克表示,這家電池工廠現(xiàn)在仍計(jì)劃以生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池為主,但是今后可能將完全用于生產(chǎn)固定能源儲(chǔ)存設(shè)備。
|
|
|
凡標(biāo)注來(lái)源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社,未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社書(shū)面授權(quán),不得以任何形式刊載、播放。 |
|
|
|