昨日復(fù)牌后，中國(guó)中車一字漲停，成交縮量；最新兩融資數(shù)據(jù)顯示，其昨日被融資償還了184.22萬(wàn)股，償還金額為5968.60萬(wàn)元。由于其當(dāng)日為一字漲停，所以無(wú)融資買入。中國(guó)中車最新融資余額為63.24億元。中國(guó)中車今日早盤以漲停價(jià)開(kāi)盤，不過(guò)隨后快速下跌，一度跌逾9%。

    中國(guó)中車由中國(guó)南車與中國(guó)北車合并成立，中金公司稱，綜合考慮公司發(fā)展前景、估值水平及資本市場(chǎng)情況，在最為樂(lè)觀的假設(shè)下，維持公司“推薦”評(píng)級(jí)，對(duì)應(yīng)A股未來(lái)12個(gè)月目標(biāo)價(jià)35元，對(duì)應(yīng)H股未來(lái)12個(gè)月目標(biāo)價(jià)為18港幣。

    中金公司稱，中國(guó)中車是全球軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)。根據(jù)SCIVerkehr統(tǒng)計(jì)，中國(guó)中車軌道交通裝備收入全球最高，且是第二位龐巴迪的3.1倍，是第三位阿爾斯通的4.0倍；同時(shí)，公司產(chǎn)品線齊備，技術(shù)領(lǐng)先，創(chuàng)造多項(xiàng)全球之最。

    關(guān)于內(nèi)部整合的受益空間，中金公司稱，規(guī)模效應(yīng)、集中采購(gòu)、研發(fā)互補(bǔ)、減少外部競(jìng)爭(zhēng)將帶來(lái)綜合成本的大幅下降；與國(guó)際可比公司相比，中國(guó)中車毛利率有望提升2個(gè)百分點(diǎn)，銷售/管理費(fèi)用率有望下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，公司凈利潤(rùn)率有望從現(xiàn)行的4.8%最終提升到10%以上。

    外延式擴(kuò)張的空間方面，中金公司稱，公司有望逐步從整車向零部件擴(kuò)張、從新造向維修維護(hù)延伸、從軌交裝備向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向海外市場(chǎng)拓展，中期上，公司收入規(guī)模有望達(dá)到6,000億元。

    中金公司稱，預(yù)計(jì)中國(guó)中車2015/16年?duì)I業(yè)收入分別為2,440億元和2,643億元，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)8.9%和8.3%；預(yù)計(jì)公司2015/16年歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為130億元和155億元，對(duì)應(yīng)EPS分別為0.48元、0.57元，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)20.3%和19.3%；