7月31日下午，國際奧委會第128次全會在馬來西亞吉隆坡投票決定，將2022年冬奧會舉辦權(quán)交給北京。北京成為世界上第一個舉辦夏奧會和冬奧會的城市，冬奧會的申辦給我們留下的財富要遠遠超過舉辦冬奧會本身。對于正在加快實施的京津冀一體化戰(zhàn)略，冬奧會的舉辦將加快京津冀協(xié)同發(fā)展的步伐，成為京津冀一體化融合的催化劑。

　　2022年冬奧會由北京和張家口聯(lián)合舉辦，奧運會的籌備工作將打破地域限制，將北京和河北兩個行政區(qū)緊密連接在一起，對京津冀地區(qū)的城際交通建設(shè)、大氣污染的治理乃至整個華北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級都將會產(chǎn)生重大影響，同時也是京津冀協(xié)同發(fā)展的一塊“試驗田”。冬奧會籌備階段的場館建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等也將對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到支持作用，同時也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將惠及億萬民眾。

　　冬奧會的聚集效應(yīng)將使得北京北部和張家口地區(qū)的交通狀態(tài)得到改善，尤其是疏導(dǎo)北京去往中國西北的京藏高速的擁堵，同時使得冀西北交通網(wǎng)迅速成型。與八達嶺長城齊名的八達嶺高速——現(xiàn)京藏高速的一段，因近年來幾次大堵車而出名，它是北京去往張家口的必經(jīng)之路，盡管北京和河北都采取措施防止擁堵，但目前每日車流量仍處于飽和狀態(tài)。此次，冬奧會的舉辦將成為解決八達嶺高速擁堵的契機，同時中國第一條鐵路——京張鐵路也將迎來新的伙伴，京張高鐵已經(jīng)動工建設(shè)，張家口與承德之間的高速也在建設(shè)中，這將使得京津冀地區(qū)對外交通得到進一步改善，給京津冀協(xié)同發(fā)展夯實交通基礎(chǔ)。

　　2022年冬奧會計劃沿北京城區(qū)—延慶—張家口一線使用12個競賽場館，建設(shè)3個相對集聚的場館群。這對京津冀地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展是一個利好，固定資產(chǎn)投資仍是當(dāng)前穩(wěn)增長的重要手段，冬奧會場館的建設(shè)必將拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大量的工人也會讓地區(qū)消費增加，這都利于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。同時，冬奧會場館作為奧運遺產(chǎn)帶來的后期效應(yīng)將影響深遠，如鳥巢和水立方已成為來北京旅游(30.15, -3.35, -10.00%)的重要景點，其所帶來的餐飲、住宿和商品銷售的收入非常可觀，冬奧會將掀起一股冰雪運動熱，冬奧會場館也會成為冰雪旅游的“圣地”。

　　北京舉辦冬奧會讓人們更為期待的還是大氣污染治理，這也將加快京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整。經(jīng)歷過2008年奧運會的人們還記得“北京藍”，現(xiàn)在更期待冬奧會的“北京藍”。藍天白云的背后是京津冀地區(qū)對于產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整的努力，合理的產(chǎn)業(yè)布局和結(jié)構(gòu)能夠在環(huán)境最大承載量內(nèi)創(chuàng)造更多的價值，也能對環(huán)境做到最大的保護，這就需要京津冀協(xié)同發(fā)展來調(diào)控。“北京藍”既是冬奧會的目標，也是京津冀一體化發(fā)展的目標。

　　借助冬奧會促進經(jīng)濟發(fā)展，推進京津冀一體化發(fā)展，中國人正在讓夢想變成現(xiàn)實！