??? “從10月到來(lái)年5月，這大半年的時(shí)間我們的船不敢駛?cè)攵赐ズ??！遍_(kāi)著2000噸級(jí)集裝箱船，王船長(zhǎng)憂心忡忡地告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，他的航線為長(zhǎng)沙港到上海港，進(jìn)入秋冬季節(jié)后，這樣的中型船舶只能選擇在洞庭湖口的城陵磯港中途卸貨。

　　長(zhǎng)江流域支流豐富，特別是作為吸納支流匯入長(zhǎng)江的洞庭湖、鄱陽(yáng)湖等大湖，更是連接干支流、放大長(zhǎng)江航運(yùn)“經(jīng)濟(jì)版圖”的重要中樞。然而，記者近日在洞庭湖采訪發(fā)現(xiàn)，由于枯水期不斷延長(zhǎng)、挖砂導(dǎo)致航道千瘡百孔等原因，洞庭湖航運(yùn)很多稍大噸位船舶面臨著“不能走、不敢走、不想走”的困境。

　　水量劇減　洞庭斷航年年上演

　　范仲淹筆下“銜遠(yuǎn)山，吞長(zhǎng)江，浩浩湯湯，橫無(wú)際涯”的洞庭湖，如今竟成了“湖南第四干旱中心”。隨著水量急劇減少，大片濕地逐漸消亡，航道斷航現(xiàn)象每年都在發(fā)生。

趙乃育 繪

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在洞庭湖采訪了解到，由于水位降低，枯水期延長(zhǎng)，洞庭湖近年來(lái)船只擱淺引發(fā)大量運(yùn)輸船滯停，導(dǎo)致綿延數(shù)公里航道堵塞，使湖南省內(nèi)河運(yùn)陷入癱瘓的事情頻繁發(fā)生。因此，到了冬季，千噸級(jí)以上的船只多會(huì)選擇避開(kāi)洞庭航行。

　　湖南省水利廳相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)50年代，長(zhǎng)江水入湖量年均1331.6億立方米，三峽工程建成后，這一數(shù)據(jù)減少到500.2億立方米。每年9月至10月三峽水庫(kù)一開(kāi)始蓄水，洞庭湖城陵磯水位比天然情況降低約2米。受此影響，洞庭湖提前近兩個(gè)月進(jìn)入枯水期，從11月中旬提前到了9月下旬。

　　湖南振湘航運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)湖南最大的國(guó)有企業(yè)華菱鋼鐵的鐵礦石運(yùn)輸工作，記者從該公司了解到，為了避免枯水期行船，鋼鐵企業(yè)只能盡量在豐水期多做庫(kù)存，無(wú)形中增加庫(kù)存成本和鐵礦石價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的收益風(fēng)險(xiǎn)。

　　“豐水期可以走3000噸的船，枯水期最多只能裝一半了，運(yùn)量上兩者有很大區(qū)別。要保證原料供給就必須增加庫(kù)存成本，給本來(lái)就利潤(rùn)微薄的鋼企帶來(lái)巨大損失?！闭裣婧竭\(yùn)負(fù)責(zé)人卿政說(shuō)。

　　為保障水運(yùn)暢通，湖南省交通部門(mén)多次在枯水期緊急疏浚洞庭湖航道?！叭ツ甓?，湘陰大橋出現(xiàn)擱淺，800噸級(jí)以上船舶難以通行，我們幾乎全員出動(dòng)，女孩子也要卷著褲腿跑到江里測(cè)水深，指揮船只繞開(kāi)淺灘順利通過(guò)?！痹狸?yáng)市海事局局長(zhǎng)李白才告訴記者。

　　百船盤(pán)踞　水道成采砂業(yè)“集貿(mào)市場(chǎng)”

　　作為國(guó)內(nèi)湖砂的重要產(chǎn)地，采砂業(yè)也在嚴(yán)重威脅洞庭航行安全。去年下半年，記者乘船沿洞庭航行，發(fā)現(xiàn)在洞庭湖主航道、湖洲中、蘆葦蕩里，采砂船隨處可見(jiàn)。

　　洞庭湖出口處至洞庭湖大橋水道，儼然已成采砂業(yè)的“集貿(mào)市場(chǎng)”。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在這里看到，上百艘運(yùn)砂船、挖砂船在進(jìn)行交易。航運(yùn)業(yè)內(nèi)將從洞庭湖大橋下通過(guò)叫“練梅花樁”，稍有不慎就會(huì)發(fā)生船只碰撞甚至傾覆的事故，從湘資沅澧四水匯入洞庭湖的船只大多不得不由此“過(guò)關(guān)”，最后匯入長(zhǎng)江。

　　記者采訪了解到，由于采砂業(yè)市場(chǎng)廣大、利潤(rùn)豐厚，發(fā)展之勢(shì)似乎難以扭轉(zhuǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江干流與鄱陽(yáng)湖實(shí)行嚴(yán)格限采之后，采砂“重災(zāi)區(qū)”轉(zhuǎn)向洞庭湖區(qū)，高峰年份一年的采砂量為洞庭湖區(qū)10年左右的沉沙量。

　　按目前行情估算，一艘中型采砂船每年的毛利可達(dá)上千萬(wàn)，有采砂船船東告訴記者“錢(qián)來(lái)得太快太容易，都掙得害怕”。在沿湖不少地區(qū)，采砂業(yè)成為重要的經(jīng)濟(jì)支柱和財(cái)政收入來(lái)源，大批工人也在此解決就業(yè)，因此，地方政府也會(huì)盡量維護(hù)砂石資源帶來(lái)的既得利益。

　　采砂對(duì)航行安全帶來(lái)的危害顯而易見(jiàn)?！皾q水季節(jié)洞庭湖看不到岸，遇到航標(biāo)飄走的情況就沒(méi)有了參照物。碰上一些暗礁、沙堆、深潭，極易發(fā)生危險(xiǎn)?！焙弦晃淮熬仍髽I(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　持之以恒　高壓嚴(yán)打非法采砂

　　和所有沿江水運(yùn)大省一樣，長(zhǎng)江及與之連接的支流、湖泊聯(lián)運(yùn)，對(duì)于湖南來(lái)說(shuō)意義重大——以長(zhǎng)江為依托，以洞庭湖為中心，湖南湘、資、沅、澧四大干流為主干，溝通全省85%的縣城、通達(dá)長(zhǎng)江及沿海的航道網(wǎng)。

　　“如果把湖南的水系比喻成手，那么長(zhǎng)江就是手臂、軀干，湘資沅澧等河流就是手指，洞庭湖則是手掌。如果手掌血脈不通了，手指與手臂、軀干也就無(wú)法相連?！焙鲜『Ｊ戮趾降捞幪庨L(zhǎng)黎明說(shuō)。

　　近年來(lái)，水利、國(guó)土、海事、公安等部門(mén)對(duì)采砂進(jìn)行多次集中整治，清理了一大批不規(guī)范的砂石碼頭，洞庭湖無(wú)序采砂得到一定程度遏制。

　　“航行條件相比前幾年挖沙最猖獗時(shí)好了不少，從去年開(kāi)始洞庭湖開(kāi)始打破‘不夜航’的傳統(tǒng)，夜間也可以行船了。”王船長(zhǎng)告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，他們希望這種對(duì)非法采砂的高壓勢(shì)頭能加大力度并且持之以恒，威脅洞庭湖與長(zhǎng)江航運(yùn)安全的人為因素才會(huì)得到遏制。

　　而要從根本上改善“四水一湖”通航條件，湖南省海事局局長(zhǎng)錢(qián)俊君建議，在不影響長(zhǎng)江整體防洪策略和長(zhǎng)江流域生態(tài)安全的前提下，推進(jìn)合理的水工設(shè)施建設(shè)。如洞庭湖北納長(zhǎng)江的松滋、太平、藕池、調(diào)弦四口來(lái)水，為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)江水位降低的情況，可在四口建設(shè)泵站提水入洞庭。此外，重點(diǎn)構(gòu)建高等級(jí)航道網(wǎng)，加快以洞庭湖為重心的高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)，完善省內(nèi)航道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)干支聯(lián)動(dòng)，全面對(duì)接長(zhǎng)江黃金水道。

　　此外，黎明表示，長(zhǎng)江主航道每年有大量資金投入進(jìn)行維護(hù)，但作為支流的洞庭湖維護(hù)資金嚴(yán)重不足，應(yīng)加大設(shè)施、設(shè)備、人力、資金投入力度，加強(qiáng)洞庭湖航道管理。