隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，暗流涌動(dòng)的人才爭(zhēng)奪和白熱化的收購(gòu)合并愈演愈烈。特斯拉CEO艾倫·默斯克在一次媒體采訪中表示，對(duì)于蘋(píng)果挖墻腳的行為深感憂慮。稱“蘋(píng)果就等著收編被特斯拉裁掉的人。蘋(píng)果成為了特斯拉的墳?zāi)埂?。今?月，電動(dòng)汽車(chē)電池廠商A123向美國(guó)麻省法院提起訴訟，稱蘋(píng)果公司從2015年6月開(kāi)始非法挖角A123的CTO——穆吉布·伊佳茲(MujeebI-jaz)以及諸多核心人力。今年5月，兩家公司達(dá)成了庭下和解并撤銷(xiāo)了訴訟，不過(guò)具體和解的內(nèi)容不得而知。A123是一家從麻省理工(MIT)起家的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用電池初創(chuàng)公司，曾經(jīng)受到過(guò)美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬的極力支持。雖然成功實(shí)現(xiàn)了向Fisker和通用汽車(chē)等車(chē)企提供電池，但受到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和經(jīng)營(yíng)不善等原因，于2012年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。之后以2.57億美元的價(jià)格，被中國(guó)的汽車(chē)零配件企業(yè)萬(wàn)向所收購(gòu)。萬(wàn)向則宣布，從2016年起將在美國(guó)密西根州和杭州等地投資三億美元增加廠房，生產(chǎn)規(guī)模提高到現(xiàn)有產(chǎn)能的兩倍。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)NavigantResearch統(tǒng)計(jì)，A123的電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)占有率占全球第七位。萬(wàn)向通過(guò)此次收購(gòu)，一躍成為了占據(jù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高地的新貴。

　　2014年，萬(wàn)向再接再厲，將A123曾經(jīng)的供貨方Fisker汽車(chē)也收入囊中。Fisker是由前寶馬汽車(chē)設(shè)計(jì)師亨里克·菲斯克(HenrikFisker)在2007年成立的汽車(chē)公司，成名作包括插電式混合動(dòng)力(共用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的電動(dòng)汽車(chē))跑車(chē)——Kar-ma。被譽(yù)為世上最美之超級(jí)跑車(chē)的Karma受到了包括萊昂納多·迪卡普里奧、艾爾高爾、賈斯釘比伯以及美國(guó)前副總統(tǒng)艾伯特·戈?duì)栐趦?nèi)的知名人士的關(guān)注。Fisker在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的成名早于特斯拉，但卻因?yàn)橘Y金問(wèn)題和火災(zāi)、臺(tái)風(fēng)等各種厄運(yùn)，不得不面臨破產(chǎn)的窘境。萬(wàn)向僅僅花費(fèi)了1億4950萬(wàn)美元，就實(shí)現(xiàn)了對(duì)Fisker的全資收購(gòu)，再一次實(shí)現(xiàn)了向全球性電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的華麗變身。

　　中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的海外并購(gòu)并不是個(gè)案。2010年，僅僅成立十二年的吉利汽車(chē)以十八億美元的價(jià)格收購(gòu)了擁有八十三年歷史的瑞典沃爾沃汽車(chē)。當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)言論以“中國(guó)鄉(xiāng)下酗迎娶瑞典公主”為標(biāo)題，對(duì)這次的收購(gòu)進(jìn)行了大寫(xiě)特寫(xiě)。英國(guó)的金融時(shí)報(bào)則刊登了“這將是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)的象征”的特別報(bào)道。吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福起家于街頭攝影師，后經(jīng)歷了冰箱零部件和摩托車(chē)創(chuàng)業(yè)，并與1998年正式進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。吉利汽車(chē)表示，到2020年將電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售比重提高到90%以上，并提前布局環(huán)保型智能汽車(chē)市常

　　而中國(guó)的另一家知名汽車(chē)企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)，則在2014年完成了對(duì)法國(guó)汽車(chē)公司標(biāo)致·雪鐵龍(PSA)的股權(quán)收購(gòu)。PSA前后經(jīng)歷了2008年的金融危機(jī)和2012年的歐洲債務(wù)危機(jī)，當(dāng)面臨資金缺口的時(shí)候，向中方合作伙伴東風(fēng)汽車(chē)發(fā)出了求救信號(hào)。作為代表法國(guó)的國(guó)民企業(yè)，PSA被國(guó)外企業(yè)收購(gòu)引起了法國(guó)民眾的擔(dān)憂，最終以法國(guó)政府、標(biāo)致家族以及東風(fēng)集團(tuán)各持14%的股份收常最近PSA實(shí)現(xiàn)了巴黎到波爾多的580公里高速公路上的無(wú)人駕駛，并且計(jì)劃與東風(fēng)汽車(chē)合作在2020年同時(shí)在歐洲和中國(guó)推出新款電動(dòng)汽車(chē)。

　　中國(guó)IT三巨頭，角逐智能汽車(chē)

　　被譽(yù)為中國(guó)IT三巨頭的BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也紛紛進(jìn)軍智能汽車(chē)市常2015年12月，百度在北京城區(qū)成功實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車(chē)路演。該無(wú)人駕駛汽車(chē)是在寶馬3系車(chē)上加裝了傳感器和攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變更行車(chē)線、超車(chē)、保持前車(chē)間距等功能，最高時(shí)速可達(dá)100公里。百度在北京和美國(guó)硅谷分別設(shè)立了深度學(xué)習(xí)(DeepLearning)和人工智能(AI)研究所，美國(guó)研究所還引進(jìn)了深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域三名大咖之一的斯坦福大學(xué)吳恩達(dá)教授。百度無(wú)人駕駛技術(shù)的核心——百度AutoBrain，就誕生于該研究所。百度已經(jīng)擁有了無(wú)人駕駛汽車(chē)所需要的幾大核心技術(shù)，即物體識(shí)別(Recognition)、機(jī)器學(xué)習(xí)(MachineLearning)、高精度三維地圖(BaiduMaps)等。百度計(jì)劃將無(wú)人駕駛技術(shù)首先應(yīng)用到規(guī)定線路的公共交通領(lǐng)域，其次再應(yīng)用到一般車(chē)輛上。無(wú)人駕駛汽車(chē)仍然需要解決很多懸而待決的問(wèn)題，百度的漸進(jìn)式推進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)在是非常高明。

　　中國(guó)最大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)阿里巴巴，通過(guò)與上海汽車(chē)聯(lián)手，也宣布正式進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域。今年3月，雙方共同投資10億人民幣，開(kāi)始了智能汽車(chē)的聯(lián)合研發(fā)。根據(jù)協(xié)議，阿里巴巴將提供自家的YunOS操作平臺(tái)，以及大數(shù)據(jù)、云、地圖等IT技術(shù)，上海汽車(chē)則提供電動(dòng)汽車(chē)以及相關(guān)的硬件。雙方計(jì)劃在2016年10月推出中國(guó)第一款智能汽車(chē)，并搶占兩百多億美元規(guī)模的智能汽車(chē)市常而近期，阿里巴巴還通過(guò)旗下在線購(gòu)物平臺(tái)——天貓上，開(kāi)始了汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù);另外也成立了阿里汽配，實(shí)現(xiàn)全球汽車(chē)零部件貿(mào)易。

　　騰訊則宣布，聯(lián)合福特汽車(chē)，共同開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。該合作將以微信作為接口，共同開(kāi)發(fā)語(yǔ)音識(shí)別交互界面等車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)(Infotainment)。騰訊在2014年就耗資1.87億美元，收購(gòu)了地圖服務(wù)企業(yè)NavInfo;緊接著又推出'路寶'記錄儀，提供車(chē)輛以及道路信息服務(wù)。今年則與富士康簽署了智能汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，全面進(jìn)入智能汽車(chē)市常

　　智能汽車(chē)的群雄割據(jù)時(shí)代

　　緊隨BAT的步伐，被視為中國(guó)版Youtube的樂(lè)視也表現(xiàn)出了初生牛犢不怕虎的氣勢(shì)。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)FaradayFuture宣布投資10億美元，在內(nèi)華達(dá)州建立電動(dòng)汽車(chē)工廠。FaradayFuture計(jì)劃2017年推出比特斯拉的ModelS(85kWh)性能更為優(yōu)秀的中級(jí)電動(dòng)汽車(chē)(98kWh)。業(yè)內(nèi)人士都覺(jué)得不太可能，但不得不提醒大家的是，F(xiàn)aradayFuture的幕后老板是樂(lè)視的賈躍亭。樂(lè)視從上海汽車(chē)請(qǐng)來(lái)了丁磊，并新成立了汽車(chē)事業(yè)部，計(jì)劃于今年推出其第一款電動(dòng)汽車(chē)。最近還與英國(guó)的阿斯頓馬丁汽車(chē)公司簽訂了協(xié)議，加快了其研發(fā)智能汽車(chē)的步伐。從2014年12月宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，樂(lè)視在不到一年的時(shí)間內(nèi)就完成了上述動(dòng)作。

　　比亞迪從1995年的電池企業(yè)起價(jià)，如今已經(jīng)成長(zhǎng)為年銷(xiāo)售額超一百億美元的中國(guó)代表性電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)。僅在2015年的七月一個(gè)月份，就賣(mài)出超過(guò)五千臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)，并連續(xù)三個(gè)月占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售榜第一位。據(jù)高盛投資銀行分析，到2020年比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到57%。比亞迪的英文縮寫(xiě)——BYD，寓意“助你實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想”(BuildYourDream)。因受到美國(guó)傳奇投資人巴菲特的持倉(cāng)入股，更是受到了全球的關(guān)注。在財(cái)富雜志評(píng)選的“2015年改變世界的創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)”榜單中，比亞迪名列第十五位。比亞迪的王傳福至今還堅(jiān)守著其環(huán)保型汽車(chē)帝國(guó)的藍(lán)圖夢(mèng)想。

　　此外，中國(guó)IT企業(yè)界的大哥大華為，以及蘋(píng)果最大合作伙伴富士康，也都籌劃著進(jìn)入智能汽車(chē)市常因篇幅所限，無(wú)法為讀者們展現(xiàn)更多的內(nèi)容;但可以肯定的是，中國(guó)在智能汽車(chē)市場(chǎng)的崛起，將勢(shì)不可擋。筆者分三次為讀者們介紹了硅谷IT企業(yè)、傳統(tǒng)車(chē)企以及中國(guó)的企業(yè)們是如何準(zhǔn)備智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)新一輪的變革浪潮。下一期，將帶領(lǐng)大家進(jìn)入智能汽車(chē)世界的更深的一面。