本月初，中國企業(yè)滴滴出行宣布與優(yōu)步全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國在中國內(nèi)地運營的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和優(yōu)步全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方的少?shù)股權(quán)股東。時至今日，圍繞這一事件，美國業(yè)內(nèi)的討論仍在持續(xù)。滴滴出行對優(yōu)步中國的收購，對“客場作戰(zhàn)”的優(yōu)步中國意味著什么？對消費者和司機來說補貼紅利會不會減少？合并后的滴滴和優(yōu)步在中國網(wǎng)約車市場是否會形成寡頭壟斷？

　　美國信安環(huán)球股票有限公司董事總經(jīng)理兼基金經(jīng)理李曉西認為，總體而言，滴滴與優(yōu)步的合并屬于雙贏。尤其對優(yōu)步來說，在目前的監(jiān)管體制下，合并可能是其開拓并獲益于中國市場的最佳選擇。

　　美國耶希瓦大學商學院教授黃河在接受記者采訪時也表示，此次合并對優(yōu)步來說收獲頗豐，并會從一個側(cè)面刺激、吸引更多的投資者進入網(wǎng)約車市場。

　　然而，在滴滴出行宣布與優(yōu)步中國合并后，網(wǎng)約車市場的反壟斷之聲也隨之甚囂塵上。中國商務(wù)部日前表示，還尚未收到有關(guān)滴滴和優(yōu)步中國相關(guān)交易的經(jīng)營者集中申報。對此滴滴方面的回應(yīng)是，目前滴滴和優(yōu)步中國均尚未實現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國在上一個會計財年營業(yè)額也沒有達到申報標準，因此按照相關(guān)法律規(guī)定，不需要事先向有關(guān)部門申報。

　　但美國奧本海默基金公司董事總經(jīng)理李山泉認為，判斷一家公司是否在相關(guān)市場具有壟斷性質(zhì)與其盈利與否無關(guān)。一家企業(yè)，哪怕是壟斷的，在其早期擴張的階段，也會因為大量投資，占取市場份額，進而難以實現(xiàn)利潤。但一旦過了初期發(fā)展階段，壟斷企業(yè)就可以自己定價，穩(wěn)拿利潤。

　　李山泉在接受記者采訪時表示，判斷滴滴出行和優(yōu)步中國合并是否會形成寡頭壟斷，應(yīng)首先明確定義網(wǎng)約車所處的行業(yè)。倘若定義為服務(wù)類行業(yè)，那么則應(yīng)從加強監(jiān)管入手，從政策的角度約束該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)行為。倘若定義為市場競爭性行業(yè)，則應(yīng)保證市場的參與者不能太少；按照經(jīng)濟學原理，一家在競爭性行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，市場份額以不超過25％為宜。只有這樣，百姓和司機的權(quán)益才能得到有效保護。

　　但是黃河認為，滴滴和優(yōu)步在合并之后的確將會占領(lǐng)中國網(wǎng)約車市場的絕大份額，但不一定意味著他們可以長期壟斷這一市場的供應(yīng)。因為網(wǎng)約車市場技術(shù)門檻相對較低，只要有一定的投資者投資，具有一定的資金量，就可能有新的競爭者進入這一市場。以美國為例，優(yōu)步已經(jīng)占領(lǐng)市場份額很高，但并未形成壟斷，因為消費者還有諸如Lyft等其他網(wǎng)約車公司可以選擇，營銷方法層出不窮，市場競爭仍然激烈。因此，黃河認為，從長期來看，合并并不會造成壟斷，反而會進一步促進競爭。