2016年汽車市場(chǎng)火了。數(shù)據(jù)顯示，2016年前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%。其中，自主品牌汽車和新能源汽車成為亮點(diǎn)。

　　有專家表示，2016年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受1.6升購置稅減半和新能源車鼓勵(lì)政策等因素影響，保持了高速增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用不足的問題依然突出，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬輛，必須對(duì)產(chǎn)能過剩危機(jī)保持警惕。

　　搶眼　2016年汽車市場(chǎng)快速發(fā)展

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%，占全部乘用車銷售總量的42.7%，比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。而新能源汽車生產(chǎn)42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。

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趙乃育/繪?

　　在乘用車市場(chǎng)中，SUV產(chǎn)銷成為2016年最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年11月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)SUV車型產(chǎn)銷量分別為105.25萬輛和101.86萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.97%和13.69%，同比增長(zhǎng)44.69%和41.47%。而在今年前11個(gè)月，SUV產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)了46.3%和45.5%。這個(gè)速度大大高于乘用車市場(chǎng)的平均增速。

　　面對(duì)高漲的市場(chǎng)需求，各大汽車企業(yè)不遺余力地推出了多款SUV車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年前10個(gè)月，共有170款SUV新車或改款車型推出，整體銷量接近700萬輛。在2016年新車上市潮中，轎車產(chǎn)品反而成了“稀罕物”。

　　在今年11月廣州車展上，奔馳汽車推出了GLC轎跑SUV、GLE轎跑SUV以及G350和G500硬派越野車等車型，同時(shí)奔馳還推出了首款純電動(dòng)SUV車型EQ，并計(jì)劃在幾年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　同時(shí)，自主品牌也非常搶眼，例如，北京汽車連續(xù)推出了BJ20、BJ40、BJ40L、BJ80等系列越野車，以及紳寶X25、X35、X55、X65等SUV車型。同時(shí)，北汽旗下的昌河汽車也連續(xù)推出了Q25、Q35等諸多城市SUV車型。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，SUV銷量前10名中，自主品牌占據(jù)了6席。今年前11個(gè)月，自主品牌SUV銷售456萬輛，占SUV銷售總量的57.4%。

　　汽車專家吳迎秋表示，自主品牌SUV產(chǎn)品，無論是技術(shù)、品質(zhì)還是配置都有了很大提高，成為推動(dòng)SUV市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　與此相對(duì)應(yīng)，今年前10個(gè)月，汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額近3000億元，同比增長(zhǎng)9.64%，增幅與前9個(gè)月相比，提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　警惕　消費(fèi)需求存透支風(fēng)險(xiǎn)

　　也有專家表示，2016汽車市場(chǎng)的火爆，部分原因在于政策刺激下市場(chǎng)需求集中釋放。

　　據(jù)介紹，2015年9月以前，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直處于連續(xù)下滑的狀態(tài)。為扭轉(zhuǎn)這一局面，增強(qiáng)市場(chǎng)信心，國(guó)家出臺(tái)了1.6升及以下排量乘用車購置稅減半的政策。在政策引導(dǎo)下，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始了一輪“V”型反轉(zhuǎn)，2016年前8個(gè)月產(chǎn)銷均達(dá)到10%以上的增幅。

　　汽車行業(yè)專家孫勇表示，今年在政策刺激下，部分中小排量的汽車市場(chǎng)獲得了高增長(zhǎng)，基數(shù)已比較高，2017年還想維持高增長(zhǎng)估計(jì)比較困難。

　　日前，關(guān)于小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的靴子已經(jīng)正式落地，工信部明確，2017年，1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策仍將繼續(xù)，只是優(yōu)惠額度從之前的五折變成了7.5折。

　　對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士表示，購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)將會(huì)為2017年車市起到一定推動(dòng)作用，但由于市場(chǎng)消費(fèi)存在提前透支的情況，并且優(yōu)惠額度減少，預(yù)計(jì)此政策對(duì)2017年汽車市場(chǎng)的推進(jìn)力度將比2016年有所減退。

　　汽車專家顏景輝表示，刺激政策以退坡的方式退出，避免了明年車市出現(xiàn)比較大的波動(dòng)，保證了車市的溫和、平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也表示，購置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來征收，符合消費(fèi)預(yù)期，既能實(shí)現(xiàn)最小限度的稅收損失，又能穩(wěn)定明年汽車產(chǎn)銷增速。

　　但有部分專家提醒，面對(duì)2016年市場(chǎng)的火爆，很多企業(yè)又開始計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張，這其中存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，希望汽車廠家能夠冷靜關(guān)注市場(chǎng)的新變化。

　　防控　汽車產(chǎn)能過剩苗頭顯現(xiàn)

　　國(guó)家發(fā)改委日前表示，2017年將繼續(xù)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，除了鋼鐵、煤炭行業(yè)之外，其他領(lǐng)域過剩產(chǎn)業(yè)也將納入去產(chǎn)能行列。對(duì)此，有專家表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過600萬輛的在建產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，2017年汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被列入去產(chǎn)能行列。

　　實(shí)際上，汽車行業(yè)已經(jīng)開始了去產(chǎn)能。今年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議首次提出，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。崔東樹表示，這助推了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，鼓勵(lì)了對(duì)新能源汽車的投資熱情，也是對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)控，防止產(chǎn)能過剩。

　　在實(shí)際操作中，汽車產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐也已開始。今年上半年，包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車企業(yè)被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這表明汽車行業(yè)的去產(chǎn)能速度正在加快，一些經(jīng)營(yíng)不善、不能滿足市場(chǎng)需求的企業(yè)正在加速退市。而督促落后產(chǎn)能退出，實(shí)現(xiàn)資源整合升級(jí)，也將成為汽車行業(yè)的一個(gè)常態(tài)。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2015年，中國(guó)乘用車產(chǎn)能近2600萬輛，商用車產(chǎn)能近550萬輛。其中，乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用率并不理想。同時(shí)，截至2015年底，全國(guó)具有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家，產(chǎn)銷量超過200萬輛的1家，100萬輛至200萬輛的6家，不到1萬輛的31家。這其中，排名前5的企業(yè)2015年共產(chǎn)銷汽車1784.53萬輛，占汽車產(chǎn)銷總量的72.55%，剩余的100多家車企合計(jì)總產(chǎn)銷量市場(chǎng)占比僅為27.45%。

　　有專家表示，2016年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受1.6升購置稅減半和新能源車相關(guān)政策刺激需求、區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)一步釋放增長(zhǎng)潛力、SUV增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)等有利因素影響，保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。但與此同時(shí)，也要看到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)能利用不足的現(xiàn)實(shí)，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬輛，必須對(duì)產(chǎn)能過剩的危機(jī)保持警惕。

　　面對(duì)產(chǎn)能過剩，不僅傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域保持高度警惕，在新能源汽車領(lǐng)域也開始嚴(yán)格控制。日前，萬向集團(tuán)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批。至此，萬向集團(tuán)成為繼北汽新能、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、敏安汽車之后，第六家獲得純電車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。而據(jù)了解，目前共有超過200家企業(yè)在申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，如此嚴(yán)格控制新能源汽車準(zhǔn)入門檻，也是防止產(chǎn)能過剩的一種考慮。