乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，國內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負(fù)增長，除了受到今年春節(jié)提早、稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售。

　　3月份新能源車銷量繼續(xù)大幅回升，全月銷量為2.7568萬輛，環(huán)比增長67%;而發(fā)展新能源車對于企業(yè)降低平均油耗也做出了重大貢獻(xiàn)。

　　4月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比增長2.9%，環(huán)比增長31.4%。值得關(guān)注的是，綜合前三月銷量數(shù)據(jù)，2017年第一季度乘用車?yán)塾?jì)銷售5406813輛，同比出現(xiàn)1.0%的下降，車市第一季度銷量同比下降近年罕見，車市銷售壓力巨大。

　　2017年3月乘用車銷量數(shù)據(jù)

　　車市首現(xiàn)一季度負(fù)增長 MPV該強(qiáng)不強(qiáng)

　　乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比增長2.9%，環(huán)比增長31.4%，表現(xiàn)出了在前兩月汽車銷售不佳的環(huán)境下，緩慢回暖的特點(diǎn);但累計(jì)前三月銷量，2017年一季度共銷售汽車5406813輛，同比仍出現(xiàn)1.0%的下降，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹介紹，這是近年來，車市首次出現(xiàn)第一季度銷量同比負(fù)增長，車市整體環(huán)境嚴(yán)峻。

　　崔東樹分析，國內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負(fù)增長，除了受到今年春節(jié)提早、稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售。

　　3月車市依舊延續(xù)結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)，僅SUV車型銷量同比正增長。本月SUV共銷售790827輛，同比增長18.4%，高于市場整體增長約15.5個(gè)百分點(diǎn);轎車共售出912370輛，同比下降5.3%。

　　MPV車型銷售弱勢格局則繼續(xù)延續(xù)，3月共銷售汽車199878輛，同比下降8.3%，而一季度銷量共計(jì)554291輛，同比更是下降13.6%。值得關(guān)注的是，按照以往，3月正是每年農(nóng)耕生產(chǎn)與進(jìn)行商業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的高峰，再加上二孩政策等有利于MPV銷售的政策法規(guī)出臺(tái)，MPV車型本應(yīng)迎來銷售旺季，但其銷量的持續(xù)低迷，也反映出了目前國內(nèi)車市的壓力。

　　新能源車銷量持續(xù)升溫相關(guān)政策應(yīng)更完善

　　本月新能源車的銷量大增成為車市亮點(diǎn)，3月新能源車銷量為2.7568萬輛，環(huán)比增長67%;對此，崔東樹分析，這主要是受京滬市場對新能源車的強(qiáng)大需求所影響。

　　同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車也為車企降低平均油耗做出了巨大的貢獻(xiàn)。2016年，企業(yè)平均油耗完成效果良好，企業(yè)平均油耗是6.56升，總體為目標(biāo)限值的94%，優(yōu)于目標(biāo)6%;而進(jìn)入2017年，油耗技術(shù)性降低速度偏慢，2017年1-2月國產(chǎn)乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標(biāo)均值的90%，而16年的年度均值也是90%。

　　其中，今年乘用車方面，傳統(tǒng)燃油車油耗降低速度遠(yuǎn)低于政策預(yù)期的6個(gè)點(diǎn)降幅，而且在SUV車型占據(jù)主導(dǎo)并且不斷大型化的趨勢下，降低企業(yè)平均油耗的任務(wù)還是十分艱巨。因此，目前自主品牌采取SUV+新能源車共同發(fā)展應(yīng)該是最佳的戰(zhàn)略。

　　崔東樹還認(rèn)為，為支持新能源車的快速健康發(fā)展，國家和地方各部門在政策層面，應(yīng)該從宏觀管理、財(cái)稅補(bǔ)貼支持、保有使用、技術(shù)推動(dòng)等各方面出臺(tái)全方位政策支持，形成有效、聯(lián)動(dòng)的政策支持體系;并且政策間要做到相互銜接，以形成完整、流暢的制造、銷售體系。

　　對于4月份的車市預(yù)期，崔東樹分析，清明和五一小長假對汽車銷售有一定的推動(dòng)作用;而4月舉辦的上海國際車展期間，新車的大量發(fā)布以及海量的信息傳播，也會(huì)對汽車消費(fèi)產(chǎn)生巨大的刺激作用;同時(shí)，預(yù)期中的韓系車由銷售谷底開始逐步恢復(fù)也將一定程度上助推車市增長;但由于第一季度銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期，加上汽車批發(fā)量持續(xù)大于零售量，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存壓力不斷加大;因此，乘聯(lián)會(huì)對于4月份的車市預(yù)期也是謹(jǐn)慎樂觀。