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互聯(lián)網(wǎng)越來越迅猛地切入中國經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，以大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為代表，這一輪新技術(shù)革命催生了大量就業(yè)崗位。一方面，互聯(lián)網(wǎng)與制造、能源、材料等傳統(tǒng)領(lǐng)域不斷融合發(fā)展，創(chuàng)造出更加多樣和靈活的新職業(yè)，另一方面，眾多分享經(jīng)濟(jì)平臺培育了規(guī)模巨大的自由就業(yè)群體。在這幅不斷變遷的就業(yè)版圖上，新勞動(dòng)者紛紛登場。五一國際勞動(dòng)節(jié)將至，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了幾位不同領(lǐng)域的新勞動(dòng)者，記錄下他們在這輪產(chǎn)業(yè)大變革中的身影。
鏖戰(zhàn)高峰的共享單車調(diào)度員
□記者 王奇/北京報(bào)道
地處北京西單商圈的靈境胡同地鐵站，是胡貴林最常出現(xiàn)的工作地點(diǎn)。這個(gè)來自四川的90后小伙子，目前在一家公司負(fù)責(zé)共享單車的調(diào)度協(xié)調(diào)工作。幾乎每天上下班高峰時(shí)，他都會(huì)出現(xiàn)在他所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)共享單車告急的交通站點(diǎn)。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在靈境胡同地鐵站遇到胡貴林時(shí)是早上八點(diǎn)半左右，目光所及之處不見一輛可用的共享單車。胡貴林告訴記者，工作日的早上，這里都會(huì)出現(xiàn)用車高峰，很多金融街的上班族，下了地鐵后使用共享單車完成上班路途的“最后一公里”。
沒過多久，一輛載滿共享單車、用于調(diào)度的電動(dòng)三輪車駛來。車剛停穩(wěn)，就被伸長手臂競相掃描二維碼開鎖的人們團(tuán)團(tuán)圍住。胡貴林緊忙上前一塊卸車。此后約40分鐘時(shí)間里，幾輛調(diào)度車周而復(fù)始跑了十多趟，每次都是滿載而來、空車離去。
“金融街、中關(guān)村等繁華商業(yè)區(qū)附近的調(diào)度工作最為繁忙，這些地區(qū)上班人流大，對共享單車的需求量非常大?！焙F林告訴記者，他所在的公司負(fù)責(zé)一家共享單車公司在北京一些城區(qū)的單車調(diào)度工作，在他所負(fù)責(zé)的西城片區(qū)，目前有幾十輛調(diào)度車，根據(jù)調(diào)度員在街上的巡視情況和系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)展開具體的調(diào)度工作。每輛調(diào)度車每天大概要跑十來趟，運(yùn)送單車超過百輛。
北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎、永安行、智享等企業(yè)先后在北京投放共享自行車近70萬輛。盡管投放量巨大，但胡貴林表示，高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)共享單車仍“供不應(yīng)求”。如記者所見的調(diào)度車一到單車即被“搶光”的景象司空見慣，有些著急用車的人，甚至等不及調(diào)度員動(dòng)手，直接“自助”卸車。
記者看到，盡管一些搭乘地鐵的人不斷將共享單車“自然循環(huán)”到這里，但時(shí)至上午十一點(diǎn)左右，站點(diǎn)前的停放區(qū)域始終沒有閑置的單車。
“五一”假期將至，胡貴林和同他并肩“作戰(zhàn)”的幾十位調(diào)度車駕駛員即將迎來一場“硬仗”。他說，周末和節(jié)假日也是他們工作的高峰期，熱門景點(diǎn)附近成為共享單車的密集停放區(qū)，不規(guī)范停放問題更為突出。“希望大家都能把共享單車停放到指定的區(qū)域，規(guī)范停車，是為了交通安全，也是為了大家能夠更好地用車。”
植保無人機(jī)飛手養(yǎng)成記
□記者 王婧 王龍?jiān)?北京報(bào)道
張鏑從事無人機(jī)植保工作不過一年，已是一支由42名飛手組成的無人機(jī)植保隊(duì)隊(duì)長了。談及這個(gè)新興行業(yè)，正在山西省臨汾市吉縣進(jìn)行蘋果樹植保作業(yè)的他，流露出發(fā)自內(nèi)心的激情。
張鏑清楚地記得，去年內(nèi)蒙古一處葵花田染病時(shí)農(nóng)戶們在路邊迎接植保隊(duì)到來的情形?？ㄉ『螅r(nóng)戶難以進(jìn)入密密麻麻的葵花田進(jìn)行人工噴灑農(nóng)藥，幸好無人機(jī)植保隊(duì)及時(shí)解決了難題，消除了絕收的危險(xiǎn)?！芭c傳統(tǒng)植保方法比，無人機(jī)植保具有很多明顯的優(yōu)勢，不僅可以大大降低人工等成本，還可以提高農(nóng)藥利用效率?！睆堢C說。
在接觸農(nóng)業(yè)科技這個(gè)領(lǐng)域前，1987年出生的張鏑曾做過財(cái)務(wù)工作，還領(lǐng)著一支20多人的物流團(tuán)隊(duì)干過礦石運(yùn)輸。后來，張鏑在內(nèi)蒙古的農(nóng)業(yè)科技企業(yè)禾文科技從事無人駕駛拖拉機(jī)導(dǎo)航等技術(shù)的代理工作。
直到去年5月，張鏑才開始接觸無人機(jī)植保工作。一開始，張鏑并沒有把操控?zé)o人機(jī)當(dāng)成一回事，以為這只是很簡單的活兒。沒想到，第一次操控?zé)o人機(jī)就碰到了“炸機(jī)”事故（無人機(jī)撞到障礙物）。眼瞅著無人機(jī)一頭撞到樹上，“傷”得不輕。張鏑懊惱了很久。當(dāng)年11月，他參加了大疆的無人機(jī)飛手培訓(xùn)項(xiàng)目，畢業(yè)后成為一名專業(yè)的植保無人機(jī)飛手。從此，張鏑帶領(lǐng)一支無人機(jī)植保團(tuán)隊(duì)，在內(nèi)蒙古多地進(jìn)行無人機(jī)植保作業(yè)。
作為一個(gè)身處一線的飛手，張鏑認(rèn)為，目前國內(nèi)無人機(jī)植保市場需求巨大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到滿足。在他看來，現(xiàn)在市場上的植保需求連1%都難滿足。張鏑說，目前他的團(tuán)隊(duì)也在努力向更多農(nóng)戶尤其是種植大戶推廣無人機(jī)植保。
談到2017年，張鏑對這個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展充滿了信心，他計(jì)劃將自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大，再招收20名飛手，增加20臺無人機(jī)。張鏑同時(shí)表示，團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充并非一味強(qiáng)調(diào)數(shù)量和規(guī)模，對于飛手的資質(zhì)必須嚴(yán)格把關(guān)。
輿情分析師，不“雜”無以“?！?/strong>
□記者 鐘源/北京報(bào)道
每天瀏覽成百上千個(gè)網(wǎng)頁，對突發(fā)公共事件和熱門話題如數(shù)家珍，熟知網(wǎng)絡(luò)流行語和熱門段子，迅速把握熱點(diǎn)，準(zhǔn)確分析輿情，預(yù)測輿論走勢，有效化解危機(jī)，這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)輿情分析師的普通一天。對于已經(jīng)入行近十年的輿情高級分析師王超來說，上述的每一個(gè)環(huán)節(jié)都已得心應(yīng)手。
王超目前供職于一家北京的咨詢公司，該公司主要為客戶提供針對性的數(shù)據(jù)搜集、分析、研究和咨詢服務(wù)，曾為眾多知名跨國公司以及優(yōu)秀的國內(nèi)企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)提供過市場研究服務(wù)。
據(jù)王超介紹，他一般按日、周、月、季度和年定期向客戶發(fā)報(bào)告，有時(shí)也發(fā)一些臨時(shí)機(jī)動(dòng)的突發(fā)消息?！耙话阏畽C(jī)構(gòu)和行業(yè)內(nèi)比較成熟的大品牌公司，對輿情比較關(guān)注。比如我以前服務(wù)的上海大眾汽車，每天網(wǎng)上涉及該公司的信息非常多，不可能每條都發(fā)給他們，即便都發(fā)過去，客戶也不一定顧得上看。所以我們需要挑一些當(dāng)天比較重要的信息，比如客戶一般比較關(guān)注發(fā)稿量比較多、涉及負(fù)面的信息，以及對行業(yè)影響較大的政策性信息。”他說。
“輿情行業(yè)說簡單也簡單，只需網(wǎng)上搜集些材料匯總就行，但是如果你想為客戶提交一份非常專業(yè)、高質(zhì)量的報(bào)告。它需要從業(yè)者是個(gè)‘雜家’，除最基本的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)外，還需要懂一點(diǎn)公關(guān)學(xué)、營銷學(xué)、傳播學(xué)等，彼此要融會(huì)貫通。”王超告訴記者，他在大學(xué)學(xué)的是計(jì)算機(jī)專業(yè)，現(xiàn)在在學(xué)習(xí)其他專業(yè)，“這個(gè)行業(yè)雖然門檻不高，但也不是簡單的拼體力，我有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，未來還想在專業(yè)性和管理上有所發(fā)展”。
西藏老司機(jī)的朋友圈生意經(jīng)
□記者 趙東東/拉薩報(bào)道
往上是綠植覆蓋的峭壁，往下是令人望而生畏的深澗，蜿蜒迂回的川藏公路被認(rèn)為是中國路況最險(xiǎn)峻、
通行難度最大的公路，而與之相伴的是驚險(xiǎn)壯美的景觀以及“隔山不同天，一天有四季”的奇妙體驗(yàn)。可以說，對于經(jīng)陸路由川進(jìn)藏的游客來說，沿川藏公路自駕游是一種危險(xiǎn)的誘惑。不過，若有幸通過微信朋友圈找到老姚當(dāng)代駕，欣賞沿途的美麗風(fēng)景便會(huì)變得安全愜意。
老姚，大名姚振松，河南許昌人，2001年進(jìn)藏到拉薩開起出租車，現(xiàn)在的身份是西藏林芝藍(lán)天汽車租賃有限公司的老板，在藏十幾年的駕齡讓他成為名副其實(shí)的老司機(jī)，一位載著游客飽覽西藏大好河山的老司機(jī)。
“拉薩通火車后，到西藏的游客越來越多，覺得里面存在商機(jī)，2007年便轉(zhuǎn)行干起針對旅游市場的汽車租賃業(yè)務(wù)。當(dāng)然，一開始也不好干。”老姚回憶起當(dāng)初轉(zhuǎn)行的經(jīng)歷時(shí)，口氣頗有些見證歷史的滄桑感。“熟悉西藏的人都知道，林芝地區(qū)旅游資源豐富，有巴松措、雅魯藏布江大峽谷、南迦巴瓦峰、魯朗特色小鎮(zhèn)等著名景點(diǎn)，再加上當(dāng)?shù)睾０蜗鄬^低，氣候宜人，很多進(jìn)藏游客都會(huì)到此一游，所以選擇了林芝作為自己的大本營和公司所在地?！?/p>
頭腦靈活加上勤奮努力，經(jīng)過一番摸爬滾打之后，老姚的租車業(yè)務(wù)慢慢步入正軌，很多進(jìn)藏的游客會(huì)到他掌舵的汽車租賃公司購買出行服務(wù)。目前，老姚的公司已經(jīng)有十幾臺自有車輛，駕駛員八人。
當(dāng)老姚的租車業(yè)務(wù)乘著西藏旅游市場的東風(fēng)越做越大時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是微信等社交媒體的興起，讓老姚的生意更上一層樓。老姚除了在58同城、趕集網(wǎng)上發(fā)布廣告信息外，在百度上直接搜索公司名也可以找到他，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信朋友圈更成為老姚重要的業(yè)務(wù)來源?！坝行┯慰透杏X我們服務(wù)還行就加了微信，他們會(huì)在朋友圈發(fā)布旅游乘車的體驗(yàn)，通過口碑傳播，就會(huì)有其他游客找到我們?！彼f。
據(jù)老姚稱，他們公司在線上和線下提供的服務(wù)主要包括兩種，一是代駕，一些平原地區(qū)的司機(jī)進(jìn)藏之后不熟悉路況，有的司機(jī)害怕走山路，便會(huì)找人代駕；二是連人帶車一起“出租”，“我們的司機(jī)保證駕駛技術(shù)過硬且熟悉路況，定期檢測的自有車輛更是成為安全的保障”。
由于服務(wù)好并借助互聯(lián)網(wǎng)拓展客源，老姚的業(yè)務(wù)在短短幾年內(nèi)覆蓋了整個(gè)西藏地區(qū)，西藏的著名景區(qū)和交通要道都曾閃過老姚專注開車的身影。在業(yè)務(wù)快速拓展的同時(shí)，老姚公司員工的收入也節(jié)節(jié)高。“一個(gè)人一臺車，一年大概有十幾萬的收入吧?！崩弦φf。
作為一名有十幾年駕齡的老司機(jī)，老姚不僅車技嫻熟，行萬里路的經(jīng)歷也讓他成為一名見多識廣的旅游向?qū)?。在給游客開車時(shí)，他經(jīng)常會(huì)講起各個(gè)自然景觀的看點(diǎn)和人文景觀的歷史典故。由于經(jīng)常在野外行車，老姚的皮膚已變成古銅色，臉上如當(dāng)?shù)夭孛褚话愦緲愫┖竦男θ莩蔀樗臉?biāo)志表情。
“當(dāng)然想多養(yǎng)幾個(gè)人和幾臺車，那樣才能掙更多的錢。不過，汽車租賃市場競爭壓力大，只有靠服務(wù)和口碑才能贏得游客的認(rèn)可?！碑?dāng)問及是否有擴(kuò)展公司規(guī)模的想法時(shí)，45歲的老姚充滿憧憬地說。
“碼字三年，始知新媒深似?！?/strong>
□記者 楊燁/北京報(bào)道
28歲的張灝然自2014年碩士畢業(yè)后入職國務(wù)院國資委新聞中心，參與“國資小新”新媒體平臺的運(yùn)營已三年。這個(gè)待人溫厚的小伙子如今仍喜歡稱自己是“新兵”，用他的話說，“辛勤碼字整三年，始知新媒深似?！薄?/p>
“新媒體工作究竟是什么？我愿意用三句話來概括。”張灝然說，第一句話，新媒體是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域，不斷更新、不斷升級是常態(tài)。
微博、微信、客戶端，VR、直播、短視頻，機(jī)器人寫作、大數(shù)據(jù)分析、人工智能……近年來，新技術(shù)潮流涌動(dòng)，新業(yè)態(tài)風(fēng)口頻出，隨之而來的是新媒體從業(yè)者一遍遍經(jīng)歷迷惑、痛苦、適應(yīng)、創(chuàng)新、再迷惑的循環(huán)。
張灝然說，新的技術(shù)和應(yīng)用，如何轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在可觸及的內(nèi)容和服務(wù)，是包括新媒體人在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者一貫的使命。沒有確定性，是這個(gè)行業(yè)最大的確定性；快速獲取知識的渠道、將技術(shù)合理應(yīng)用于內(nèi)容生產(chǎn)的腦子，是這個(gè)行業(yè)最寶貴的資源之一。從這個(gè)角度講，新媒體人有點(diǎn)像“情報(bào)員+產(chǎn)品經(jīng)理”。
他表示，技術(shù)在更新?lián)Q代，新媒體人也會(huì)自我升級?！耙晕覀兯\(yùn)營的國資委新聞中心的官方新媒體平臺‘國資小新’為例，用H5頁面立體呈現(xiàn)‘一帶一路’上中國企業(yè)的重大建設(shè)成就，通過直播帶領(lǐng)粉絲探訪‘蛟龍?zhí)枴詈］d人潛水器，以VR展現(xiàn)港珠澳大橋的宏偉壯觀……都是前沿技術(shù)應(yīng)用的典型案例。只要有‘吃螃蟹’精神，技術(shù)就不會(huì)成為新媒體人的挑戰(zhàn)，而是創(chuàng)作新內(nèi)容、提供新服務(wù)、破除既有瓶頸的大好機(jī)遇?！?/p>
第二句話，新媒體是勞動(dòng)驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域，全情投入、追求極致是本分。張灝然告訴記者，新媒體的生存之道，一為“快”，熱點(diǎn)事件發(fā)生后，迅速響應(yīng)，或披露信息，或事件營銷；一為“奇”，根據(jù)用戶的興趣愛好和自己的專業(yè)優(yōu)勢，提供獨(dú)一無二的視角和內(nèi)容。歷次地震中，“國資小新”推出的#抗震救災(zāi)央企行動(dòng)#系列，24小時(shí)跟蹤救災(zāi)進(jìn)展，將水、電、通信、交通、物資等方面的信息第一時(shí)間整合給公眾。近期的航母下水、中國隊(duì)1：0擊敗韓國等熱點(diǎn)事件中，國資委和中央企業(yè)的聲音從來沒有缺席。在日常發(fā)布方面，“國資小新”更是做到了全年365天零間斷，每一個(gè)標(biāo)題都是團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴、深思熟慮的結(jié)果。
“新媒體是個(gè)技術(shù)活、腦力活，更是個(gè)良心活、體力活。一分耕耘，未必一分回報(bào)，但不付出一定是無回報(bào)的。對時(shí)事的靈敏反應(yīng)、獨(dú)到分析，全部要建立在大量的投入基礎(chǔ)之上。我已碼字三年，但依然只敢說自己是個(gè)新兵?！睆垶徽f。
第三句話，新媒體是市場驅(qū)動(dòng)型領(lǐng)域，貼近用戶、注重服務(wù)是根基。張灝然表示，政務(wù)新媒體，雖具有一定媒體屬性，但其根本屬性不是媒體，而是公信力建設(shè)的“窗口”，是政民互動(dòng)與服務(wù)的線上延伸，是黨和政府走“網(wǎng)上群眾路線”的最佳捷徑。對于政務(wù)新媒體，發(fā)布是基礎(chǔ)，互動(dòng)是核心，服務(wù)是根本。其他類型的新媒體、自媒體也是一樣，不論是做新聞還是做營銷，不論是靠新媒體揚(yáng)名還是掙錢，用戶是上帝，丟掉了這個(gè)根基，就丟掉了新媒體的紅線、底線。
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