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作者：（美）史蒂文·希爾 出版：中信出版集團(tuán)?

　　“共享”的應(yīng)用和普及實(shí)際早已有之，信息共享即是互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代最大的特征之一。而共享經(jīng)濟(jì)則是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)支付的普及，使共享經(jīng)濟(jì)得以成為近年的發(fā)展趨勢(shì)。2010年前后，隨著Uber、Airbnb等一系列實(shí)物共享平臺(tái)的出現(xiàn)，共享從純粹的無(wú)償分享、信息分享，走向以獲得一定報(bào)酬為主要目的、基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的“共享經(jīng)濟(jì)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全球共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)150億美元。到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到3350億美元。面對(duì)這場(chǎng)浪潮，你或許覺(jué)得自己是個(gè)路人、看客，或許充其量是個(gè)受益者，僅此而已。但新美國(guó)基金會(huì)高級(jí)研究員史蒂文·希爾在《經(jīng)濟(jì)奇點(diǎn)：共享經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)造性破壞與未來(lái)社會(huì)》中卻告訴人們：遠(yuǎn)非如此，你應(yīng)當(dāng)成為紅利的共享者。因?yàn)樵谒磥?lái)，在共享經(jīng)濟(jì)迅捷突進(jìn)的背后，是入不敷出的經(jīng)營(yíng)狀況、一輪又一輪的融資熱潮以及不斷曝光的破壞性行為。他的這部新著為此深入探究真實(shí)鮮活的共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者生活狀況，力求挖開共享經(jīng)濟(jì)的核心與本質(zhì)，聚焦共享時(shí)代的經(jīng)濟(jì)解決方案。

　　一個(gè)從內(nèi)摧毀整個(gè)經(jīng)濟(jì)的引爆點(diǎn)

　　所謂“奇點(diǎn)”，在宇宙大爆炸理論的邏輯里，即是宇宙“從無(wú)到有的那一點(diǎn)”，這個(gè)既存在又不能描述的一點(diǎn)，即“宇宙大爆炸前的奇點(diǎn)”。奇點(diǎn)和人們通常使用的拐點(diǎn)是截然不同的兩個(gè)詞匯?！肮拯c(diǎn)”只是描述突變一瞬間的時(shí)間軸上的物理點(diǎn)，而“奇點(diǎn)”確是孕育變化、生發(fā)變化的原因所在。

　　希爾在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在美國(guó)，共享經(jīng)濟(jì)包括一個(gè)巨大的公司陣列，橫跨許多行業(yè)和工作崗位。這些公司擅長(zhǎng)的領(lǐng)域有：交通［代替出租車的應(yīng)用軟件，如“優(yōu)步”、“來(lái)福車”或者歐洲地區(qū)的“長(zhǎng)途拼車”( BlaBlaCar)］，日常勞動(dòng)力［“任務(wù)兔子”、“一攬子找工作”、“洗衣忍者”、“家樂(lè)”(Homejoy)］，私人財(cái)產(chǎn)的出售、出租或者交易［“艾特斯”、“鄰里網(wǎng)”( Peerby)、“停車熊貓”、“后院”(Yerdle)］，房屋出租［“空中食宿”、“假期出租”(VRBO)、“狗狗旅行”——就是當(dāng)狗狗的主人外出度假時(shí)把狗狗寄養(yǎng)在你家］，等等。這些公司中的一些成員具有非常明確的商業(yè)性質(zhì)和賺取利潤(rùn)的手段，其他則打著理想主義和環(huán)保主義的旗號(hào)，聲稱要通過(guò)最小的貨幣交易，建造一個(gè)交換物品和服務(wù)的窗口來(lái)減少浪費(fèi)和消費(fèi)。

　　共享經(jīng)濟(jì)的興起，讓美國(guó)許多工人不再在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)受雇于某個(gè)單一雇主。越來(lái)越多的工人都有多位雇主。事實(shí)上，在打零工的經(jīng)濟(jì)中，“任務(wù)兔子”、“任務(wù)承接者”和“1099工人”甚至一天之內(nèi)都會(huì)有多個(gè)雇主。這些雇主沒(méi)有法定的或者約定的義務(wù)為他們的“1099工人”提供安全網(wǎng)（事實(shí)上，通過(guò)克扣工資，這些工人不僅有責(zé)任支付他們一半的社會(huì)保障和醫(yī)療保險(xiǎn)，而且要負(fù)擔(dān)本應(yīng)當(dāng)由雇主承擔(dān)的一半，也就是說(shuō)，還要從他們的工資中扣除額外的7.65%）。

　　從這個(gè)意義上說(shuō)，“共享經(jīng)濟(jì)”此種模式只是在表面上給了大眾些許實(shí)惠，實(shí)質(zhì)上卻是讓大筆資金以一種令人難以置信的速度流入共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的腰包，“共享”實(shí)際上成了“獨(dú)享”，而且這種“獨(dú)享”比之前資本積累的任何階段都來(lái)得更赤裸、更直接、更迅速。在這個(gè)過(guò)程中，這些共享模式的主流參與者試圖拒絕承認(rèn)那些為自己工作的工人本應(yīng)擁有的合法地位，剝奪工人本應(yīng)享有的各項(xiàng)保障，逃離法律約束，由此扭曲自由市場(chǎng)，引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　諸如“一攬子找工作”、“任務(wù)兔子”和“自由職業(yè)者”等網(wǎng)站都已開創(chuàng)了“勞動(dòng)力中介”網(wǎng)站和移動(dòng)應(yīng)用程序，允許大量工人通過(guò)與其他人競(jìng)爭(zhēng)來(lái)競(jìng)標(biāo)，導(dǎo)致工資越來(lái)越低，直到最低點(diǎn)，把自己狠狠地摔在又硬又冷的勞動(dòng)力市場(chǎng)的地板上，以此來(lái)吸引大量買主購(gòu)買自己的服務(wù)。一個(gè)爭(zhēng)強(qiáng)好勝的微企業(yè)主，為了使自己能更好地利用“任務(wù)兔子”和其他網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)自己就像一只輪子上的倉(cāng)鼠，越跑越快。雇傭這些工人的老板不用承擔(dān)保險(xiǎn)、醫(yī)療等，他們的效益并非來(lái)自生產(chǎn)率提高，而是對(duì)員工更殘酷的壓榨；臨時(shí)出租車司機(jī)能賺錢，并不是他們更勤勞，而是他們不需要培訓(xùn)，不用遵守服務(wù)規(guī)章，也不用承擔(dān)正規(guī)出租車司機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，希爾指出，新技術(shù)并沒(méi)有為蕭條的經(jīng)濟(jì)打開增長(zhǎng)通道，尤其沒(méi)有為那些原本享有體面工作但因金融風(fēng)暴而失業(yè)的人提供像原來(lái)一樣有保障的生活，正是“創(chuàng)造性破壞”的新技術(shù)打開的“共享經(jīng)濟(jì)”對(duì)原有工作崗位數(shù)量產(chǎn)生了擠出效應(yīng)，甚至將這些抽象成了一個(gè)新名詞——“經(jīng)濟(jì)奇點(diǎn)”：一個(gè)財(cái)富集中在那些極少數(shù)特別有能力的人手中的“點(diǎn)”，從而成為一個(gè)幾乎沒(méi)有消費(fèi)者需求的“點(diǎn)”，進(jìn)而成為一個(gè)從內(nèi)摧毀整個(gè)經(jīng)濟(jì)的引爆點(diǎn)。

　　“共享”背后的“折舊經(jīng)濟(jì)學(xué)”

　　有種觀點(diǎn)認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)會(huì)自動(dòng)地讓社會(huì)少消耗“東西”。希爾認(rèn)為提出這種觀點(diǎn)的人，根本不理解他早前曾提出的“折舊經(jīng)濟(jì)學(xué)”。如果更多的人共享同一臺(tái)設(shè)備，就意味著這臺(tái)設(shè)備將磨損得更快。一個(gè)普通司機(jī)每年行駛的平均路程大約1.25萬(wàn)英里，包括上下班、去雜貨店、看看電影和旅行。這意味著他們的汽車將可持續(xù)使用約12年（假設(shè)汽車使用壽命是大約15萬(wàn)英里）。但如果司機(jī)用自己的汽車加入“優(yōu)步”運(yùn)營(yíng)，即使在很注重保養(yǎng)的情況下，他們每年也要平均行駛4.5萬(wàn)英里甚至更多。那樣，同一輛車的壽命不能持續(xù)12年，而是現(xiàn)在這種持續(xù)使用不到4年。

　　那些使用“優(yōu)步”出行的乘客的意愿當(dāng)然是為了少開車，他們自己的車輛使用壽命會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間。但如果這些想少開車的乘客使用的是“優(yōu)步”，而不是公共汽車、騎自行車和步行，那么減少自己汽車的使用對(duì)環(huán)境而言就沒(méi)有任何意義。而且，在相當(dāng)一部分情況下，甚至比自己開車對(duì)環(huán)境惡化的影響還要大。

　　希爾認(rèn)為，“折舊經(jīng)濟(jì)學(xué)”也適用于“共享”你的自行車、電鉆、洗衣機(jī)，和任何其他類型的個(gè)人財(cái)產(chǎn)（不包括住房）。你的電鉆和自行車本來(lái)使用壽命可達(dá)20年，但由于與更多的人共享，它必然會(huì)磨損得更快，使用時(shí)間更短。這里所強(qiáng)調(diào)的關(guān)鍵點(diǎn)就在于，不僅生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量非常重要，每臺(tái)設(shè)備的“使用時(shí)間”總量也非常重要。如果把更多“使用時(shí)間”平均加權(quán)在更少數(shù)量的生產(chǎn)設(shè)備上，對(duì)它而言就只能意味著磨損得更快。共享經(jīng)濟(jì)能推動(dòng)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展更多具備理論性而非實(shí)踐性，這一點(diǎn)地球人已都知道了。換言之，幾乎沒(méi)有確鑿的證據(jù)或數(shù)據(jù)表明，共享經(jīng)濟(jì)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更綠色的可持續(xù)發(fā)展：“綠色承諾”與實(shí)際產(chǎn)生的效果相比，更多只是一句口號(hào)。

　　面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)和“技術(shù)人”，我們何去何從？

　　針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)和“技術(shù)人”的興起可能引發(fā)的社會(huì)和就業(yè)危機(jī)，希爾提出了兩個(gè)他認(rèn)為務(wù)實(shí)的政策解決方案：其一，改造美國(guó)經(jīng)濟(jì)及其安全保障和社會(huì)契約，并推出一種新的協(xié)議讓權(quán)利回歸到美國(guó)勞動(dòng)者手中；其二，讓新經(jīng)濟(jì)在信息和創(chuàng)新時(shí)代發(fā)揮作用。

　　具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)“優(yōu)步”、“任務(wù)兔子”、“一攬子找工作”、“人力資源”、“凱利服務(wù)”或任何其他企業(yè)在雇用工人時(shí)，除了工資，還應(yīng)為他們每小時(shí)幾美元的成本、為每個(gè)工人在其個(gè)人安全網(wǎng)賬戶中注入資金，建立安全網(wǎng)。任何雇主雇用一名自由職業(yè)者、獨(dú)立承包商、臨時(shí)工或任何其他類型的非正規(guī)“1099工人”，都應(yīng)被要求對(duì)員工代表支付現(xiàn)有的安全網(wǎng)計(jì)劃，根據(jù)員工的工作時(shí)間，雇主應(yīng)按比例注入資金。因此，這意味著雇主將支付現(xiàn)有的社會(huì)保障、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、工傷賠償和殘疾津貼，所有這些目前都被列在美國(guó)聯(lián)邦或州一級(jí)的福利計(jì)劃中。如果雇主為固定員工提供醫(yī)療保險(xiǎn)，那么也應(yīng)當(dāng)為所有臨時(shí)員工提供相同的或類似的健康保險(xiǎn)。

　　希爾還建議，個(gè)人安全網(wǎng)賬戶可由政府監(jiān)督或私人實(shí)體（受政府管制）監(jiān)督，這些福利保障多為保險(xiǎn)公司今天所能提供的各種安全網(wǎng)功能。這些個(gè)人賬戶將被收集到一個(gè)更大的保險(xiǎn)池中，并且實(shí)行專業(yè)管理。這能構(gòu)成一個(gè)安全網(wǎng)的框架，工人將根據(jù)需要來(lái)使用，就像全職員工所能享受的福利保障一樣。

　　這意味著，當(dāng)一個(gè)在共享經(jīng)濟(jì)公司陣列中的工人失去了他的工作（這在一年當(dāng)中將會(huì)發(fā)生很多次），也將有一些失業(yè)補(bǔ)償金；如果他在工作中受傷了，或者作為殘疾人在工作，或者生病了不能輪班工作，他都將得到相應(yīng)的補(bǔ)償。安全網(wǎng)還將提供一些年度帶薪假期，就像全職員工所擁有的那樣。

　　共享經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨，而若要讓其不變味變質(zhì)，先應(yīng)厘清共享經(jīng)濟(jì)的邊界。希爾以“經(jīng)濟(jì)奇點(diǎn)”的維度對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的深入觀察、探討，提出的一些建議，或許也是我們大可借鑒的一面鏡子。