編者按：

　　改革開放40周年，一場席卷中國大地的春潮經(jīng)久不息，作為改革開放事業(yè)的重要見證者之一，東風(fēng)公司經(jīng)歷了不平凡的40年。

　　從因軍而建到1978年實現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民，從1992年試點公司化改革到2003年將總部遷到武漢開啟全球戰(zhàn)略……這40年，東風(fēng)公司一步一步由小變大，由大變強，鍛造了既敢想又敢闖，既務(wù)實又創(chuàng)新、既包容又開放的東風(fēng)。作為國內(nèi)少有的全程經(jīng)歷了改革開放40周年的車企之一，東風(fēng)公司的每一個跨越，都深深打上了改革開放的烙印。

　　今年10月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)了7月份以來的下降走勢。而前10個月，整體汽車產(chǎn)銷量同比也出現(xiàn)回落，總體表現(xiàn)低于年初預(yù)期。

　　汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了微增長時代，這必將加速汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌，一部分汽車品牌或逐步退出市場，而那些大力推進(jìn)技術(shù)升級，努力貼合市場需求的產(chǎn)品將迎來春天。面對微增長的市場態(tài)勢，作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)公司認(rèn)為，微增長正是考驗汽車企業(yè)內(nèi)功的時候，在微增長的形勢下一個優(yōu)秀的企業(yè)仍然可以實現(xiàn)良好發(fā)展。

　　40年再造800個東風(fēng)

　　作為國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)之一，東風(fēng)公司已經(jīng)走過了近50年的發(fā)展歷程。從最早建于1969年的第二汽車制造廠，到1978年的年產(chǎn)銷5000輛汽車。2017年，東風(fēng)公司年產(chǎn)銷汽車超過400萬輛，銷售收入超過6300億元，上繳稅費近600億元。產(chǎn)銷量位于中國汽車行業(yè)第二位，世界500強企業(yè)第65位。與改革開放初期相比，東風(fēng)公司相當(dāng)于再造了800個東風(fēng)。

　　近3年，東風(fēng)公司專利申請量達(dá)5562項，其中發(fā)明專利申請1037項，數(shù)量逐年增多。專利授權(quán)量達(dá)4404項，其中發(fā)明專利授權(quán)501項，數(shù)量也逐年增多。而截至2017年底，東風(fēng)公司累計擁有有效專利9056項，其中發(fā)明專利754項。

　　據(jù)了解，“十二五”至今，東風(fēng)公司獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎的數(shù)量位居行業(yè)第一。

　　今年前9個月，東風(fēng)公司累計銷售汽車近220萬輛。其中，乘用車?yán)塾嬩N售近190萬輛，商用車共計銷售超過32萬輛。在中國汽車市場持續(xù)走低的大背景下，東風(fēng)公司還是取得了非常亮眼的成績。

　　2018年北京車展前夕，東風(fēng)發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略，提出了“品質(zhì)、智慧、和悅”的品牌核心價值，無論產(chǎn)品還是服務(wù)都要符合核心理念，都要把品牌核心價值融入產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)的過程中，努力打造世界一流品牌。業(yè)界預(yù)計，近兩年之內(nèi)會有真正的完全承載這個品牌核心理念的新產(chǎn)品推向市場。

　　東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長黃剛介紹，東風(fēng)現(xiàn)在正在開發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)開始貫徹這樣的理念，包括9月剛上市的東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7，搭載WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)，代表了東風(fēng)智能化的方向，為客戶帶來愉悅的體驗。

　　“除了在產(chǎn)品端貫徹品牌理念之外，在集團(tuán)層面我們還在策劃新的項目，使我們東風(fēng)的品牌能夠進(jìn)一步在品牌形象和核心價值的體現(xiàn)上得到詮釋。目前，這個項目正在策劃中?！秉S剛說。

　　經(jīng)過多年的積累，東風(fēng)公司的各個品牌都開始了提高升級的進(jìn)程。自主乘用車方面，正在按照新理念來體質(zhì)升級，既要體現(xiàn)品牌價值，同時又保持差異化。商用車方面，則推進(jìn)“1+2”品牌戰(zhàn)略，東風(fēng)雙飛燕、柳汽乘龍和華神三大商用車品牌互相取長補短，并保持各自的個性，讓品牌核心價值可以更好地呈現(xiàn)。

　　東風(fēng)公司新聞發(fā)言人秦捷表示，東風(fēng)目前在卓越產(chǎn)品、卓越服務(wù)、卓越企業(yè)、智慧制造、智慧汽車、智慧出行、綠色安全、開放合作、和諧共享等九個方面整體推進(jìn)，圍繞“三個領(lǐng)先、一個率先”的奮斗目標(biāo)，不斷推進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

　　深化改革推進(jìn)做強做大

　　東風(fēng)公司的歷史就是一部改革史。為適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，東風(fēng)敢為天下先，不斷地對體制機制進(jìn)行脫胎換骨的改造，成為國企改革的樣板。

　　從1983年開始，東風(fēng)公司成為最早實行利潤遞增包干并推行分層經(jīng)營承包責(zé)任制的企業(yè)之一。之后，東風(fēng)公司又首批納入57家企業(yè)集團(tuán)改革試點，最早推出體制改革方案構(gòu)建三層次的公司體制，由工廠型向公司型轉(zhuǎn)型。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司踐行“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大”的發(fā)展方略，實施積極主動的國際化合作戰(zhàn)略，加快提升自主創(chuàng)新能力。

　　“東風(fēng)公司對外合作的歷史比較長，合作伙伴也比較多。在合作中，東風(fēng)一直是以開放雙贏的心態(tài)與合作伙伴展開合作的，相互尊敬和共榮共建，用雙方的資源來共建。并以公司利益最大化為目標(biāo)，在市場上獲得成功。”黃剛介紹，多年來東風(fēng)已經(jīng)形成了比較完善的一套體系，在中國汽車市場成長的過程中，東風(fēng)與合作伙伴分享了利益。在推進(jìn)改革開放的大背景下，汽車行業(yè)本身的格局正在發(fā)生重大的變化，無論是自主品牌還是合資品牌都面臨新的挑戰(zhàn)，所以在新形勢下更需要共同探討、深化合作。未來，東風(fēng)與合作伙伴還會繼續(xù)在開放、合作、共贏的前提下共同探討下一步的發(fā)展方案。

　　2001年，東風(fēng)公司取得悅達(dá)起亞汽車公司25%的股權(quán)，加快了與跨國汽車集團(tuán)合作步伐。2002年，東風(fēng)與日產(chǎn)汽車公司全面合作，成為當(dāng)時中國首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的合資汽車企業(yè)。當(dāng)年，東風(fēng)與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也進(jìn)一步擴(kuò)大合作層次。2003年，繼東風(fēng)本田零部件、東風(fēng)本田發(fā)動機之后，組建東風(fēng)-本田整車合資企業(yè)。2010年與中國臺灣裕隆汽車集團(tuán)合資組建東風(fēng)裕隆汽車有限公司。2012年與德國格特拉克在變速箱領(lǐng)域合作、與德國史密斯在掛車領(lǐng)域合資，收購瑞典T公司，建立公司海外研發(fā)基地。2013年東風(fēng)和沃爾沃在商用車領(lǐng)域合資合作和法國雷諾汽車在乘用車領(lǐng)域合資，2014年東風(fēng)入股法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。

　　東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理陳興林介紹，改革開放40年，東風(fēng)走的是一條不平凡的、輝煌的發(fā)展之路。東風(fēng)與日產(chǎn)的合資目前仍然是中國汽車行業(yè)規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對外合資項目。

　　多年來，通過不斷深化開放，東風(fēng)公司引進(jìn)來、走出去，逐步推進(jìn)企業(yè)做強做大，長期位列國內(nèi)汽車企業(yè)排名第二位，商用車第一的位置。新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等新產(chǎn)品、新技術(shù)發(fā)展迅速。

　　同時，不僅是傳統(tǒng)整車制造業(yè)務(wù)，近年來，包括汽車金融、智慧出行、電商、大數(shù)據(jù)等新興業(yè)務(wù)也迅速發(fā)展。2012年以來，東風(fēng)公司汽車金融業(yè)務(wù)快速增長，經(jīng)營利潤年復(fù)合增長率超過30%，截至目前經(jīng)營利潤貢獻(xiàn)已超過10%。2017年成立了創(chuàng)格融資租賃有限公司，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。當(dāng)年實現(xiàn)新增融資租賃臺數(shù)7795臺、貸款資產(chǎn)規(guī)模達(dá)65.6億元。出行業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)立“東風(fēng)出行”、“易微享”等出行平臺。

　　對未來市場充滿信心

　　面對低迷的國內(nèi)汽車市場，東風(fēng)對未來市場仍然充滿信心。

　　“今年開始，汽車銷售總量出現(xiàn)了近20年來的首次下降，也確實引起了人們的關(guān)注，但是從長期來看，2019年之后還是會有增長的，未來5年，中國汽車市場預(yù)計還會達(dá)到3300萬臺的規(guī)模。”黃剛表示，國內(nèi)汽車市場規(guī)模總量還是比較大的，未來5年時間里仍然還有增長的空間。

　　2018年，東風(fēng)公司旗下由東風(fēng)和日產(chǎn)合資建立的東風(fēng)有限公司發(fā)布了第四個中期事業(yè)計劃——“TRIPLE　ONE”計劃。計劃在2017年實現(xiàn)整車銷量152萬輛的基礎(chǔ)上再增長100萬輛，到2022年汽車銷量要達(dá)到260萬輛。

　　“目前汽車行業(yè)進(jìn)入了微增長的階段，這個時候發(fā)布新的中期事業(yè)計劃，是一個有挑戰(zhàn)性的計劃。在微增長的形勢下，一個優(yōu)秀的企業(yè)仍然可以實現(xiàn)增長，這就是我們對未來的信心，所以我們還是確定了100萬輛的增長目標(biāo)?！标惻d林表示，這一增長計劃是基于對中國未來市場發(fā)展的研判，就是實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化這新“五化”。本次中期事業(yè)計劃里面一個核心的觀點是要以智行科技為引領(lǐng)，在未來的商品戰(zhàn)略里，對智行科技、電動化等做了深入布局。

　　按照新的中期事業(yè)計劃，東風(fēng)有限到2022年插電加上混合動力的占比要達(dá)到30%，達(dá)到70萬臺。同時提升東風(fēng)有限整個事業(yè)路徑的國產(chǎn)化，未來將有十幾個應(yīng)對智行科技的車型來逐步的投放市場，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)股份、鄭州日產(chǎn)等。同時將加強所有商品的精益化生產(chǎn)、精益化采購，要求所有商品在投放的時候國產(chǎn)化率達(dá)到70%，很多要求達(dá)到100%。

　　今年8月，東風(fēng)和華為再度簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，這與東風(fēng)自動駕駛和網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化經(jīng)營的戰(zhàn)略相關(guān)聯(lián)。同時，東風(fēng)還與百度，以及一些初創(chuàng)的高科技企業(yè)建立合作，推進(jìn)智能化技術(shù)發(fā)展。

　　黃剛介紹，未來在智能化方面，東風(fēng)保持兩條技術(shù)路線平行推進(jìn)。在傳統(tǒng)車上，就是ADS漸進(jìn)性的自動駕駛和國際上傳統(tǒng)的供應(yīng)商合作，然后有序穩(wěn)健推進(jìn)，在2020年前后將會向市場推出L3級產(chǎn)品。另外，對于L4級以上的高度自動駕駛和無人駕駛也必須開發(fā)。

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