在莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段的施工現場，有五臺中國盾構機正在極具挑戰(zhàn)的地下施工作業(yè)，這是中國助力“一帶一路”設施聯通中的一個縮影，也是中國盾構機在歐洲市場的首秀。這五臺盾構機被命名為瑪利亞、達利亞、葉甫蓋寧、加利娜和波麗娜，也就是莫斯科地鐵項目中著名的“五姐妹”。

　　中國鐵建俄羅斯公司董事長蒙濤對《經濟參考報》記者表示，五臺盾構機的名字選自俄羅斯家喻戶曉的電視劇——《爸爸的女兒們》中5位女兒的姓名，代表了中俄合作的深入開展，寓意更美好、更融洽的合作前景。

　　據了解，中國鐵建2017年1月24日中標莫斯科地鐵第三換乘線西南段項目，項目位于莫斯科西南部，共包含3站4區(qū)間9條隧道。區(qū)間線路總長約4.6km。合同工期至2019年12月31日。該項目業(yè)主為莫斯科地鐵運營公司，莫斯科工程設計院為總承包商，莫斯科工業(yè)設計院為設計承包商，中國鐵建為施工承包商和設計分包商。

　　在西南段項目中，中國鐵建投入了5臺6.25米直徑盾構機，這是中資企業(yè)在歐洲的第一個地鐵施工項目，帶動了中國盾構設備第一次出口歐洲。

　　2018年，在項目團隊的努力下，項目相繼完成“首臺盾構機拼裝節(jié)點”“首臺盾構機始發(fā)節(jié)點”以及后續(xù)四臺盾構機始發(fā)任務。2019年1月25日，在零下二十度嚴寒下，最后一臺盾構機“瑪利亞號”成功始發(fā)，標志著由中國鐵建自主生產的盾構機全部投入運行。

　　“五姐妹”開始接受極寒氣候條件的考驗。蒙濤介紹，在俄羅斯使用盾構機最大的挑戰(zhàn)就是極寒的施工環(huán)境。針對莫斯科地鐵施工特殊氣候環(huán)境，盾構機整機關鍵部件的鋼結構件均采用耐低溫材料制作，部分外購件也存在耐低溫要求。鐵建重工開發(fā)了可耐零下20℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

　　另外，為了保障“五姐妹”的正常工作，內循環(huán)水需要加入防凍液，工程師們反復測算水液配比，最終采用一比一調配，使內循環(huán)水達到零下40℃低溫不凝固的要求，既滿足現場施工需求，又具有高性價比。

　　“諸如此類的金點子，讓業(yè)主嘗到了‘中國方案’的甜頭?！表椖控撠熑搜α姴粺o自豪地說，掘進過程中，通過嚴密的安防措施，實現了盾構雙線“零沉降”下穿在運鐵路。

　　據介紹，目前，盾構機運行良好、掘進進展順利，并在當地創(chuàng)造了極寒氣候條件下盾構施工單班組15環(huán)（21米）和單日25環(huán)（35米）的掘進紀錄。其中，維爾納至米丘林站的隧道掘進已經在4月5日全面貫通。

　　正是因為“五姐妹”的優(yōu)秀表現，為中國鐵建贏得了莫斯科地鐵新增訂單。就在兩個月前，中國鐵建俄羅斯公司與莫斯科工程院簽署了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目施工合同。項目位于莫斯科市區(qū)東部，為莫斯科第三換乘環(huán)線的東段，共2個區(qū)間，長度約2.947公里，合同額56.415億盧布。

　　“東段施工合同的簽署，是莫斯科市政府對中國鐵建在建項目的肯定?！敝袊F建俄羅斯有限公司副總經理章海建對《經濟參考報》記者表示，新合同的簽署意味著中國鐵建在俄羅斯的良性滾動發(fā)展，也意味著以中國鐵建為代表的中國重器、中國技術和中國速度贏得了歐洲傳統(tǒng)市場的肯定。

　　章海建強調，與一般地鐵施工不同的是，東段項目將采用10.8米的大直徑盾構機。莫斯科市場目前只有三臺此類大直徑盾構機，均產自德國，該合同的簽署意味著中國大直徑盾構機的首次出海，一定程度上也代表了中國機械工業(yè)的國際領先水平。

　　記者了解到，莫斯科地鐵連接著莫斯科的各主要公共場所，項目建成后，將有效疏解莫斯科城市交通運輸壓力，促進當地及周邊地區(qū)人員流動，進一步推動本區(qū)域經濟、文化等多方面的交流，輻射區(qū)域近1151.4萬人口，對區(qū)域經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定具有深遠影響。

　　“莫斯科地鐵項目是在國家‘一帶一路’倡議和俄羅斯‘歐亞經濟聯盟’計劃高度契合的大背景下促成的，是俄羅斯首次在地鐵施工中引進中國企業(yè)，也是中國企業(yè)第一次在地鐵施工領域成功進入歐洲市場，代表著中國鐵建向高端市場進軍?！泵蓾硎?。

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