比亞迪在日本的戰(zhàn)績可圈可點(diǎn)。公司方面稱，目前在日本市內(nèi)公交巴士市場(chǎng)上，每3臺(tái)純電動(dòng)巴士中就有1臺(tái)比亞迪。

　　比亞迪并不滿足于現(xiàn)狀。比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮透露，“未來比亞迪計(jì)劃向日本推出全方位多元化的新能源產(chǎn)品組合，其中包括純電動(dòng)巴士、卡車、叉車等更多純電動(dòng)車型，以及更多型號(hào)的太陽能產(chǎn)品和儲(chǔ)能產(chǎn)品?！痹诙嘣履茉串a(chǎn)品組合中，比亞迪對(duì)量身定制的純電動(dòng)巴士J6寄予厚望。今年3月25日，比亞迪在東京宣布接受專為日本設(shè)計(jì)的J6訂單。

　　相比其他車企產(chǎn)品，J6的優(yōu)勢(shì)在于車身小巧（車長6.99米，車寬2.06米，高3.1米）和低地板設(shè)計(jì)，很好地滿足了日本老齡化社會(huì)的需求，在日本狹窄街道上也能暢通無阻。J6售價(jià)也很合理，單價(jià)（不含稅）僅為1950萬日元（折合人民幣約123萬元），幾乎與日本產(chǎn)柴油巴士價(jià)格相當(dāng)?！癑6將在東京奧運(yùn)會(huì)前夕交付，力爭(zhēng)未來5年內(nèi)銷售1000臺(tái)。”這一銷量目標(biāo)體現(xiàn)了比亞迪對(duì)J6競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的自信。

　　車輛的“定制化”，向來被認(rèn)為是車企獲取更大市場(chǎng)份額，邁向全新發(fā)展階段的重要標(biāo)志。這并非比亞迪首次推出定制化巴士。2015年10月，比亞迪曾為英國倫敦蘭開斯特宮打造了全球首款純電動(dòng)雙層大巴。這款巴士成功解決了車輛重量與里程平衡、車輛空間與電量平衡等難題。

　　劉學(xué)亮強(qiáng)調(diào)，“我們可以針對(duì)各個(gè)市場(chǎng)的‘獨(dú)特需求’，對(duì)車輛的尺寸、外觀、功能進(jìn)行創(chuàng)新性研發(fā)制造?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，這與比亞迪吃透電動(dòng)車核心技術(shù)、擁有在全球300多個(gè)城市交付純電動(dòng)巴士的豐富經(jīng)驗(yàn)密不可分。

　　5月中旬，日本列島大部分地區(qū)紛紛進(jìn)入夏季模式，而海拔1400多米的日本高原濕地——尾瀨國立公園林間依然遍布尚未消融的積雪。18日，作為日本百景之一的尾瀨國立公園舉行了一場(chǎng)特別的儀式——比亞迪電動(dòng)巴士運(yùn)營開通儀式，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)巴士在尾瀨國立公園正式投入運(yùn)營。這是比亞迪繼京都、沖繩、巖手之后第四次在日本市場(chǎng)成功交付電動(dòng)巴士。

　　尾瀨國立公園橫跨日本福島縣、栃木縣、群馬縣、新潟縣四縣，尾瀨以及會(huì)津駒岳、田代山、帝釋山等周邊區(qū)域形成日本規(guī)模最大的山岳濕地。從春到夏，尾瀨濕地各種花卉爭(zhēng)奇斗艷，清新空氣和美麗風(fēng)景讓人流連忘返。為了保護(hù)“萬年濕原”的自然景觀，日方客戶會(huì)津乘合自動(dòng)車株式會(huì)社引入了零排放的比亞迪純電動(dòng)巴士。該公司社長佐藤俊材此前曾表示，他先后拜訪了歐美市場(chǎng)的車企及終端巴士運(yùn)營商，最終選擇了比亞迪。比亞迪不僅掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，還擁有巨大制造規(guī)模，“這樣的公司值得我們信任”。

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