“留歐派”的警告已經(jīng)開始應(yīng)驗?！懊摎W”帶來的不確定性對英國企業(yè)造成的影響正不斷出現(xiàn)。

　　這段時間對英國人心理上造成巨大沖擊的是“英國鋼鐵”的破產(chǎn)。曾由英國14家鋼鐵公司組成的“英國鋼鐵”，一直被視為英國的大企業(yè)之一。無論是在上世紀60年代作為強大的國有企業(yè)，還是在撒切爾夫人推動的私有化浪潮中變身為外國企業(yè)控股的股份有限公司，“英國鋼鐵”始終是英國的象征與驕傲。“英國鋼鐵”旗下就有英國僅存的幾家煉鋼廠。

　　雖然“英國鋼鐵”陷入經(jīng)營困境的說法早已不脛而走，但它的轟然倒下仍讓所有人猝不及防。在英國政府拒絕為“英國鋼鐵”提供3000萬英鎊的短期融資需求后，倫敦高等法院強制其進行清算。

　　雖然該公司在2009年全球經(jīng)濟危機后就連年虧損，負債累累，但壓垮駱駝的最后一根稻草是“脫歐”。因為“脫歐”后英歐之間的關(guān)稅壁壘始終無法確定，那些歐洲買家不愿冒險將訂單交給英國企業(yè)，生怕因為“硬脫歐”，英國生產(chǎn)的鋼鐵運至歐洲要加征高額關(guān)稅。

　　另一方面，在目前歐盟碳排放交易體制下，“英國鋼鐵”這樣的企業(yè)仍能享受來自歐盟的免費配額補貼，以降低生產(chǎn)成本。但根據(jù)英歐“脫歐”談判的協(xié)議，“英國鋼鐵”將不再享受歐盟補貼，這讓其月生產(chǎn)成本一下子提高了約1億英鎊。

　　雖然英國“脫歐黨”黨魁法拉奇曾將“英國鋼鐵”的困境歸咎于歐盟，并稱一旦英國“脫歐”，英國政府將有能力更廣泛地利用國家援助來支持鋼鐵企業(yè)，但他的這一言論很快被證明是顛倒黑白。

　　知名的《歐洲人雜志》稱，這家雇傭5000名員工、產(chǎn)業(yè)鏈條波及另外2萬名英國工人的企業(yè)宣布破產(chǎn)，讓它成為“被‘脫歐’擊倒的首個英國重量級企業(yè)”。

　　“脫歐”給英國帶來的另一個重大沖擊發(fā)生在汽車制造領(lǐng)域。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，英國“脫歐”帶來的不確定性已經(jīng)導(dǎo)致4月英國汽車產(chǎn)量減少45％，已有多家汽車企業(yè)計劃收縮在英國的投資。

　　從歐洲一體化的進程中退出，給英國的汽車制造業(yè)企業(yè)帶來了多重打擊：

　　一是供應(yīng)鏈，汽車部件在組裝過程中要多次往返于英國與歐洲大陸之間，“脫歐”可能帶來的邊境物流混亂讓英國車企惶惶不可終日。二是關(guān)稅，雖然制造業(yè)在英國經(jīng)濟中占比不高，但其出口占英國出口總量近一半份額。一旦英國“無協(xié)議脫歐”，英國車企將遭遇關(guān)稅大幅上升的風(fēng)險。三是市場，目前英國制造的汽車大部分在歐盟銷售，“硬脫歐”將對現(xiàn)有的市場造成傷害。

　　英國企業(yè)界已經(jīng)開始用行動給執(zhí)政黨“打預(yù)防針”，警告他們“無協(xié)議脫歐”將把英國帶入災(zāi)難。英國企業(yè)被認為是保守黨捐款的重要來源。英國選舉委員會公布的數(shù)字顯示，保守黨公布的今年頭三個月得到的捐款僅有370萬英鎊，比去年最后三個月減少了近一半。

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