?? “創(chuàng)新是一條非常難走的路，但對(duì)于港口未來(lái)發(fā)展而言，確實(shí)是唯一的一條路?！?港口創(chuàng)新發(fā)展基金聯(lián)合投資管理人潘科表示。

遍布沿海和內(nèi)陸江河地區(qū)的大大小小港口，如今正面臨著又一輪巨變。與以往以資源整合、企業(yè)并購(gòu)為主要內(nèi)容的變革不同，此輪巨變主要以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為主攻方向，智慧港口、綠色港口成為主戰(zhàn)場(chǎng)。港口建設(shè)新方向

全球貿(mào)易總量中近90%由海運(yùn)承擔(dān)，每年航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)規(guī)模高達(dá)數(shù)千億美元。數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值達(dá)8.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.7%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率近10%；全國(guó)涉海就業(yè)人數(shù)達(dá)3684萬(wàn)人，在沿海省份，平均每10個(gè)就業(yè)中有1個(gè)涉海就業(yè)。其中，港口的投資建設(shè)占了大頭。

在日前召開的“2019年中國(guó)航海日論壇”上，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)易繼勇介紹，交通運(yùn)輸部將加快推進(jìn)以自動(dòng)化集裝箱碼頭為重點(diǎn)的智慧港口建設(shè)，提升港口智能技術(shù)、系統(tǒng)集成能力和營(yíng)運(yùn)效率，大幅降低人員成本。同時(shí)以船舶靠港使用岸電為抓手，減少船舶大氣污染排放。

目前，沿海集裝箱樞紐港已基本實(shí)現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單電子化。上海港正在試點(diǎn)提貨單電子化，逐步向港口作業(yè)單證無(wú)紙化邁進(jìn)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，交通運(yùn)輸部正在制訂《建設(shè)世界一流強(qiáng)港的指導(dǎo)意見》等文件，將確定2025年和2035年建設(shè)世界一流強(qiáng)港的發(fā)展目標(biāo)。

另?yè)?jù)亞太港口服務(wù)組織（APSN）近日發(fā)布的《2018亞太港口發(fā)展報(bào)告》，目前，中國(guó)集裝箱碼頭建設(shè)主要以擴(kuò)建及自動(dòng)化碼頭建設(shè)為主。其中，開工在建的集裝箱碼頭工程主要有海口馬村港區(qū)四期工程、黃驊港綜合港區(qū)集裝箱碼頭一期工程、錦州港第二港池集裝箱碼頭二期工程、唐山港曹妃甸港區(qū)集裝箱碼頭工程等。該類工程主要以在原有港口區(qū)域擴(kuò)建集裝箱碼頭為主，預(yù)計(jì)將于2020年前建成投產(chǎn)。

此外，唐山港京唐港區(qū)24#-25#智慧集裝箱碼頭建設(shè)將于2019年完成，建成后將成為中國(guó)第四個(gè)自動(dòng)化集裝箱碼頭。青島港也將全面復(fù)制其一期全自動(dòng)化碼頭的經(jīng)驗(yàn)和做法，啟動(dòng)全自動(dòng)化碼頭二期工程?？傮w來(lái)看，目前中國(guó)集裝箱碼頭建設(shè)已從量向質(zhì)轉(zhuǎn)變，大型化專業(yè)碼頭、深水航道建設(shè)已基本完善，碼頭能力仍處于適度超前區(qū)間。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，國(guó)際海事組織（IMO）的2020年硫排放新規(guī)即將實(shí)施。從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量不得超過(guò)0.5%的相關(guān)規(guī)定。這也將帶動(dòng)中國(guó)液化天然氣碼頭（LNG）建設(shè)持續(xù)走高。

交通運(yùn)輸部印發(fā)的《環(huán)渤海地區(qū)液化天然氣碼頭重點(diǎn)布局方案》介紹，未來(lái)中國(guó)環(huán)渤海五大港口將布局16個(gè)LNG碼頭泊位。此外，中石油、中海油等能源公司主導(dǎo)的LNG建設(shè)項(xiàng)目也在福建漳州、浙江寧波、深圳大鏟灣、江蘇如東、江蘇啟東等港口投建，預(yù)計(jì)將于2020年至2022年投產(chǎn)使用。

智慧、綠色港口成主戰(zhàn)場(chǎng)

在上述背景下，一些地方的港口建設(shè)已經(jīng)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)。

最新的港口數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧波舟山港累計(jì)完成貨物吞吐量5.15億噸，同比增長(zhǎng)11.3%，全球第一大港地位更加穩(wěn)固；集裝箱吞吐量累計(jì)完成1238.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.6%，在浙江打造世界級(jí)港口集群中發(fā)揮了“大龍頭”作用。

寧波市政府副秘書長(zhǎng)金偉平介紹，近年來(lái)，寧波加快了一批集裝箱、原油、液體化工等現(xiàn)代化碼頭的建設(shè)，千萬(wàn)級(jí)連片集裝箱碼頭、45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭等一批大型化、專業(yè)化碼頭陸續(xù)建成，成為中國(guó)大型、特大型深水泊位和進(jìn)出10萬(wàn)噸級(jí)以上巨輪最多的港口。

浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司、寧波舟山港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)毛劍宏表示，當(dāng)前港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，港口企業(yè)要放棄單一化、同質(zhì)化的模式，尋求以提高整體競(jìng)爭(zhēng)力為目的的合作模式。

毛劍宏認(rèn)為，未來(lái)的港口建設(shè)應(yīng)形成以港口為龍頭、以產(chǎn)業(yè)為依托、以物流為載體組團(tuán)投資的模式，或形成合資、合作、換股等戰(zhàn)略聯(lián)盟的模式?！岸喾絽⑴c的港口投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，應(yīng)當(dāng)是最重要的一個(gè)開放路徑?！?/p>

在深圳港，招商局集團(tuán)5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室近日揭牌，標(biāo)志著5G智慧港口建設(shè)全面啟動(dòng)。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，包括招商局港口集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)深圳分公司、華為技術(shù)有限公司在內(nèi)的11家高科技企業(yè)全面參與創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室攻關(guān)，未來(lái)將以深圳西部港區(qū)海星集裝箱碼頭改造為契機(jī)，利用海星碼頭的場(chǎng)景搭建5G技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，孵化培育一批5G技術(shù)應(yīng)用落地。

按照設(shè)計(jì)方案，深圳海星集裝箱碼頭未來(lái)將開通8至10個(gè)基站，以實(shí)現(xiàn)港區(qū)整體覆蓋。2020年開港試運(yùn)行后，將通過(guò)5G應(yīng)用的無(wú)人駕駛集卡、實(shí)時(shí)巡檢無(wú)人機(jī)、智慧安防等高科技與港口業(yè)務(wù)的結(jié)合，升級(jí)成運(yùn)營(yíng)管理高度自動(dòng)化、智能化的世界一流“智慧港”。

7月上旬，唐山曹妃甸港集團(tuán)有限公司也與華為技術(shù)有限公司、上海文景信息科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將從港口智慧物流、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理等領(lǐng)域進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作，將曹妃甸港集團(tuán)打造成全國(guó)智慧港口的樣板。

港口上市企業(yè)創(chuàng)新投資受關(guān)注

港口的經(jīng)營(yíng)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，港口上市企業(yè)的一舉一動(dòng)也備受各界關(guān)注。目前，僅在A股上市的港口企業(yè)就有20多家。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院此前公布的數(shù)據(jù)，2018年上半年排名前十的港口上市公司為上港集團(tuán)、寧波港、唐山港、秦港股份、天津港、廣州港、日照港、深赤灣A、營(yíng)口港和北部灣港。

上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司（上港集團(tuán)，600018）是上海港公共碼頭的運(yùn)營(yíng)商，是目前我國(guó)最大的港口類上市公司，也是全球最大的港口公司之一。

去年12月25日，洋山港四期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，這對(duì)于推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展將發(fā)揮積極的作用，這也是目前全球一次性建成規(guī)模最大的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化集裝箱碼頭，是上港集團(tuán)建設(shè)智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口的典范。

華為技術(shù)有限公司車路協(xié)同領(lǐng)域總經(jīng)理呂曉峰介紹，智能化技術(shù)將深刻地影響港口的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。華為與上港集團(tuán)在上海洋山港四期一起做了全球最大全自動(dòng)化集裝箱碼頭部署和建設(shè)，在港口布置了無(wú)人駕駛的解決方案，每個(gè)基站支持50輛車接入，穩(wěn)定在20毫秒的超低時(shí)延，從傳統(tǒng)1個(gè)車需要3個(gè)人運(yùn)營(yíng)和管理，變成1個(gè)人可以同時(shí)管理3輛車。

根據(jù)上港集團(tuán)《2018年度董事會(huì)工作報(bào)告》，報(bào)告期內(nèi)，母港集裝箱吞吐量完成4201.0萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.4%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球首位；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入380.4億元，同比增長(zhǎng)1.7%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)102.8億元，連續(xù)兩年突破百億元大關(guān)。

除上述寧波舟山港、深圳港等之外，廣州港同樣值得關(guān)注。廣州港位于珠江三角洲北緣，是我國(guó)與東南亞、中南半島、中東、非洲、澳大利亞和歐洲各國(guó)運(yùn)距最近的大型口岸。目前，廣州港已發(fā)展成為國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐和華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸。

截至2018年12月底，廣州港股份有限公司（廣州港，601228）共擁有生產(chǎn)性泊位170個(gè)，內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪航線148條。去年9月，廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目、廣州南沙國(guó)際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目開工，兩個(gè)項(xiàng)目投資額分別為69.74億元、18.75億元。作為廣州、佛山、中山三市國(guó)資合資合營(yíng)的廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，廣州港南沙港區(qū)四期將在水平運(yùn)輸設(shè)備中采用基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的無(wú)人駕駛集裝箱拖車，屬全球首例。

目前，廣州港正試圖延伸港口業(yè)務(wù)，在粵東和粵西分別合作建設(shè)和經(jīng)營(yíng)潮州亞太碼頭和茂名博賀碼頭，把物流鏈和港口業(yè)務(wù)延伸到內(nèi)陸腹地和海外；還將以“穿梭巴士”為代表的集裝箱駁船航線連通珠三角和外珠三角經(jīng)濟(jì)腹地，以實(shí)現(xiàn)珠江三角洲中小碼頭業(yè)務(wù)全覆蓋。

此外，廣州港還在實(shí)施航運(yùn)金融創(chuàng)新，加快航運(yùn)金融業(yè)務(wù)發(fā)展，構(gòu)建港口產(chǎn)業(yè)金融體系。

“從投資角度來(lái)看，港口產(chǎn)業(yè)鏈分兩類戰(zhàn)略投資，一是維護(hù)主業(yè)的戰(zhàn)略投資，二是有高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的投資?！迸丝票硎?，未來(lái)的港口投資，不應(yīng)只是關(guān)注高科技，也應(yīng)更多地關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈集聚效應(yīng)。