8月31日，在2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲發(fā)表《開放合作是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展共贏的必由之路》的主題報(bào)告。他表示，華晨將與寶馬共同把合資企業(yè)蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會因股權(quán)的變化減少，我們相信這是一個(gè)共贏的范例。

他認(rèn)為，在共享化、個(gè)性化的市場消費(fèi)新理念的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競爭升級為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在這種技術(shù)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如果離開了開放合作，必將是寸步難行。

企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費(fèi)者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造到銷售合售后服務(wù)，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。華晨正在德、日等海外發(fā)達(dá)國家進(jìn)行布局，聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也借助與這些發(fā)達(dá)國家的技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

此外，汽車產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的融合也越來越緊密。當(dāng)前，華晨集團(tuán)也正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動(dòng)包括從新能源汽車的制造到汽車售后服務(wù)整體鏈條的產(chǎn)業(yè)和金融的融合。

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的何光遠(yuǎn)老部長，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，各位同仁，媒體朋友們大家上午好！很高興和汽車界的各位同仁相聚在天津?yàn)I海，一起探討中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)課題。

汽車產(chǎn)業(yè)既是資金密集型也是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，既連接著生產(chǎn)端，同時(shí)連接著消費(fèi)端，拉動(dòng)作用之大是其他行業(yè)難以比擬的。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)發(fā)展的新趨勢也是企業(yè)從研發(fā)、應(yīng)用到服務(wù)形成了完整鏈條。在共享化、個(gè)性化的市場消費(fèi)新理念的驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)品競爭已經(jīng)從單體的企業(yè)之間的競爭升級為產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。在這種技術(shù)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境下，任何一家汽車制造企業(yè)如何離開了開放合作，必將是寸步難行。

一是開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也是華晨集團(tuán)的必然選擇。中國汽車產(chǎn)業(yè)從誕生到現(xiàn)在，是通過開放合作不斷發(fā)展壯大的，這里面有成功的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然也有許多備受詬病的教訓(xùn)。值得中國汽車界深刻總結(jié)。

華晨集團(tuán)也是沿著開放合作的路徑走過來的，我們從上個(gè)世紀(jì)80年代起，就與日本豐田成功合作，通過引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)營生產(chǎn)管理理念，自身進(jìn)行消化和再創(chuàng)新，使得金杯這個(gè)品牌成為了備受國民親睞的新型客車的知名品牌。

相信各位都有深刻印象上個(gè)世紀(jì)90年代華晨成為最早走出國門的車企，打造了高起點(diǎn)、開放式自主創(chuàng)新的中華品牌，此后由引入了歐洲先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，開發(fā)了國內(nèi)第一款1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與此同時(shí)華晨集團(tuán)又是第一個(gè)引進(jìn)高端品牌的車企，本世紀(jì)初開始，我們保持著與寶馬的良好合作關(guān)系，同時(shí)華晨與雷諾在高端電動(dòng)車的合作上也將填補(bǔ)中國市場的缺口，正在陸續(xù)得到收獲。

正向大家所了解的那樣，在去年10月份，華晨與寶馬簽約，寶馬將購買華晨25%的股份，同時(shí)承諾把更多更好的車型移植到中國研發(fā)和生產(chǎn)。大力推進(jìn)在中國的本土化戰(zhàn)略，引進(jìn)更多的供應(yīng)商來到中國實(shí)現(xiàn)聚集發(fā)展。雙方的合作期也將由原來的2028年延續(xù)到2041年。我們共同把合資企業(yè)這個(gè)蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會因股權(quán)的變化減少，我們相信這是一個(gè)共贏的范例。

第二是通過深度開放合作，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)只有適應(yīng)市場、適應(yīng)消費(fèi)者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造到銷售合售后服務(wù)，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，這樣才能夠充分適應(yīng)未來的市場競爭。

面對汽車發(fā)展的新趨勢，我們將繼續(xù)秉持開放合作的理念，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，在鞏固和深化與寶馬、雷諾合作的基礎(chǔ)上，我們正在德、日等海外發(fā)達(dá)國家進(jìn)行布局，聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)，也借助與這些發(fā)達(dá)國家的技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)境優(yōu)勢，開發(fā)面向未來的新技術(shù)和新產(chǎn)品。

同時(shí)華晨集團(tuán)已經(jīng)與多家高端的信息企業(yè)，包括華為、騰訊等等展開良好合作，通過大數(shù)據(jù)的管理，智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

面對智能制造的新趨勢，華晨集團(tuán)也將致力于打造先進(jìn)高效的自動(dòng)化工廠，促進(jìn)汽車智能制造與智能汽車雙向并行，將全面引入寶馬的零缺陷管理等國際管理方法和標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)控制方面達(dá)到國際水平。

面對營銷的新理念、新模式，華晨集團(tuán)將順應(yīng)汽車銷售的多元化趨勢，徹底改變固有模式，與眾多的電商平臺合作，創(chuàng)造汽車銷售新平臺，聚焦“一帶一路”布局和銷售網(wǎng)絡(luò)，做到國內(nèi)市場與國際市場并重，未來我們也希望各位同仁和我們一起探討全方位、全領(lǐng)域的共享合作，一起打造全球化市場。

面對出行服務(wù)新業(yè)態(tài)，華晨集團(tuán)秉承市場化、專業(yè)化、全球化理念，與網(wǎng)約車平臺和大數(shù)據(jù)專業(yè)公司以及銀行、保險(xiǎn)、基金、證券、投資等金融機(jī)構(gòu)合作，共同打造智慧出行平臺。加快由汽車制造商向出行方案提供商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，構(gòu)建適應(yīng)市場需求的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

面對金融合作新模式，汽車產(chǎn)業(yè)的重心也正在向后市場進(jìn)行轉(zhuǎn)移，不論是新能源汽車的融資還是銷售與社會的金融服務(wù)，亦或是金融推動(dòng)的二手車信用評估，汽車產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的融合也越來越緊密。

當(dāng)前，華晨集團(tuán)也正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動(dòng)包括從新能源汽車的制造到汽車售后服務(wù)整體鏈條的產(chǎn)業(yè)和金融的融合。

總之，未來華晨集團(tuán)將把專心造好經(jīng)濟(jì)適用車作為華晨集團(tuán)的定位，我們將聚焦主業(yè)，專心致志做好汽車制造。通過改革創(chuàng)新激發(fā)內(nèi)生活力，堅(jiān)持改革開放，實(shí)現(xiàn)共生共贏，本著跨界的原則，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級，期待與更多的卓越企業(yè)深度合作，共贏未來，謝謝大家！

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