在祖國雄雞形版圖上方，有一顆璀璨的“歐亞明珠”，這就是擁有世界上體積最大國門的中國陸路口岸滿洲里。

　　滿洲里地處中國北疆中俄交界處，建城110多年來，中俄邊境上相繼出現(xiàn)了五代國門。這五代國門，不但濃縮了中華民族近代100多年的厚重歷史，更見證著新中國70年的滄桑巨變。

　　早年的共產黨人，從這里踏上遠赴蘇聯(lián)尋求真理之路；新中國成立后，毛澤東主席也是從這里跨出國門出訪蘇聯(lián)，譜寫了中蘇友誼的新篇章；改革開放以來，這里的國門見證了向北開放的一步步深入；如今，雄偉的國門又目睹了一列列中歐班列晝夜不停地駛過，駛向“一帶一路”沿線國家……

滿洲里國門景區(qū)。記者　彭源　攝

　　五代國門歷滄桑

　　滿洲里是伴隨著西伯利亞大鐵路的修建而興起的城市。1901年，從俄國赤塔經中國東北地區(qū)，至俄國海參崴的西伯利亞鐵路，在中俄邊境的一個叫霍勒金布拉格的小鎮(zhèn)建立了進入中國的第一座火車站，定名為“滿洲里”。

滿洲里老車站照片。

　　在滿洲里車站西北方向約20公里處，俄國人在鐵路南北各設立了一個兩國交界的標志——界桿。致力于滿洲里歷史鉤沉20多年的滿洲里革命老區(qū)建設促進會副會長吳鐵英考證史料后發(fā)現(xiàn)，鐵路北側所立的標志上釘有一個鐵牌，用俄文寫著“為鐵路入中國之起點”。

　　“界桿雖未名‘國門’，卻是中俄兩國共同認可的國界標志，事實上起到了第一代國門的作用。”吳鐵英說。

　　“第一代國門建成大概20年后，蘇聯(lián)在以前國界線偏東南方向的鐵路上，又建了一個橫跨鐵路的木制牌坊，面對中國方向的門楣上，有漢文書寫的‘中蘇門’三個字，向著蘇聯(lián)方向書寫的是俄文?！眳氰F英介紹說，第二代國門經過常年的風吹雨淋、損壞嚴重，于1949年被蘇聯(lián)方面拆除了。

　　1968年，中國修建了一座跨越鐵路用于檢查進出境車輛的“門”字形檢查橋。在同一時代，蘇聯(lián)也建起了一座“門”字形鐵路檢查橋。

　　滿洲里市歷史文化研究會會長王鐵樵說：“這是滿洲里的第三代國門，也是我國修建的第一座國門，中方的國門上嵌有‘全世界無產者聯(lián)合起來’的巨幅標語，蘇方的國門上則嵌有蘇維埃社會主義共和國聯(lián)盟的俄文縮寫CCCP?！?/p>

　　1988年，滿洲里開始與蘇聯(lián)進行邊地貿易，實現(xiàn)貿易額“零”的突破，當?shù)厝藢⑵浞Q為“打開國門”。伴隨著抽象概念上“打開國門”的廣泛應用，當年也開始了第四代國門的興建。

　　這座國門高12.8米、寬24.45米，外表由2000多塊青灰色花崗石板鑲嵌而成。國門于1989年竣工投入使用，正中懸掛直徑1.8米的國徽，下方鐫刻有“中華人民共和國”七個鮮紅大字。這座國門莊嚴而雄偉，巍然屹立在祖國北疆的鐵路線上。

　　改革開放以來，中俄的貿易往來越來越密切，鐵路運量逐年攀升。為了適應增加鐵路寬軌線路的需要，中方于2008年興建新國門，并于當年竣工。新國門高43.7米、寬46.6米、長達105米，總建筑面積4928平方米，體積創(chuàng)世界國門之最。

　　如今的滿洲里國門，有52條中歐班列線路經此進出境，每天通過近20列中歐班列。在國門景區(qū)內，游客們舉起手機拍攝著中歐班列通過國門的瞬間，被他們的鏡頭定格的，還有景區(qū)內陳列的之前四代國門的模型。

　　五代國門，見證了滿洲里百年的滄桑，更記錄著國家發(fā)展強盛的歷程……

　　尋求真理之門

　　20世紀二三十年代，滿洲里已經成為中俄邊境上一座繁忙的小鎮(zhèn)。在滿洲里街頭，遍布著各類商鋪，中蘇商人時常往來其中。

滿洲里街景。

　　位于三道街73號房的“晉豐泰”，看上去是一家普通的雜貨鋪，經常有蘇聯(lián)的鐵路扳道工來喝酒。但這里又透著不尋常，時而有很多外地來的陌生人聚集在這里；時而又大門緊閉，窗外掛出一把笤帚。

　　原來，“晉豐泰”是中共北滿特委在滿洲里設立的地下交通站。扳道工是蘇方聯(lián)絡員，常到店內引導相關人員出入境，交通站一旦發(fā)現(xiàn)情況危急，就把笤帚掛到窗外，提醒前來的同志避險。

　　共產國際成立不久，就在滿洲里組建了進出中國的秘密聯(lián)絡站。之后十幾年間，共產國際遠東書記處、中國共產黨北滿特委、蘇聯(lián)紅軍總參謀部等部門相繼在滿洲里成立了十幾個像“晉豐泰”這樣的秘密交通站。

　　“俄國十月革命取得勝利以后，由于西伯利亞大鐵路的存在，滿洲里成為中國距世界革命中心最近的地方?！眳氰F英說，以滿洲里秘密交通站為起點，輻射出至哈爾濱、大連、北京、上海等地的地下紅色交通線。

　　馬克思主義在中國迅速傳播和擴大影響的過程中，滿洲里的秘密聯(lián)絡站和紅色交通線起到了重要的作用，這里為國內有識之士打開了一扇尋求真理之門。

　　1920年，蘇聯(lián)共產黨員維經斯基根據(jù)共產國際的安排，經滿洲里前往北京，與李大釗取得聯(lián)系后，又經李大釗介紹，到上海與陳獨秀取得了聯(lián)系，向陳獨秀提出了建黨建議。

　　1922年，陳獨秀率中國共產黨代表團，從滿洲里乘火車越過國境，赴彼得格勒和莫斯科，參加共產國際第四次代表大會。

　　1928年，國內白色恐怖嚴重，中共六大選擇在莫斯科召開。從4月開始，近百名中共六大代表陸續(xù)乘船從上海抵達大連，隨后到達哈爾濱的六大代表接待站，在這里組成五六人的小組，結伴乘火車前往滿洲里。在滿洲里地下交通站的幫助下，乘馬車或者步行越過邊境。

　　“參加中共六大的142名代表中，有90名左右是從滿洲里出國的，其中有周恩來、鄧穎超、李立三、王若飛、項英等人?！眳氰F英查閱大量文獻后發(fā)現(xiàn)，當時東北軍邊防部隊哨卡森嚴，代表出境充滿了驚險和曲折：周恩來和鄧穎超在傍晚乘著馬車從草原上飛奔出境；李立三化裝成工人，躺在牧民打草的馬車上出境；朱秀春等人利用晨霧掩護，沿著鐵路一直走到了蘇聯(lián)；羅明則是偷偷爬過了邊境線。

　　1937年，由于叛徒告密，日本憲兵隊對哈爾濱、滿洲里等地的地下交通站進行圍捕，曾護送70多名同志安全出入中蘇邊境的“晉豐泰”也在這次圍捕中被摧毀。紅色交通線上的地下交通員多數(shù)被捕并被殘害致死。

　　滿洲里紅色展覽館內，陳列著銹跡斑斑的酒壺、破裂的懷表、熏黑的馬燈……一件件“晉豐泰”等地下交通站使用過的文物，講述著早期中國共產黨人披荊斬棘尋求真理的過程。

　　中蘇友好之門

　　1949年，新中國成立，蘇聯(lián)成為第一個與新中國建交的國家。同年12月，毛澤東主席經由滿洲里出訪蘇聯(lián)，為中蘇友誼譜寫新的篇章。

　　在新中國成立前后，中蘇一直通過滿洲里保持著密切的人員物資交往，雙方在滿洲里打開了一扇友誼之門。

　　新中國成立之前，為緩解東北解放區(qū)軍需民用物資緊缺的情況，中共中央東北局決定開辟滿洲里口岸，正式拉開了中蘇貿易的序幕。

　　1946年11月20日，7位開辟滿洲里口岸的先驅者從延安來到了齊齊哈爾，從這里乘悶罐火車出發(fā)前往滿洲里。

　　7位先驅者之一的高慶昌老人，在多年后回憶說：“我們7人穿著翻毛的皮衣，帶著皮褥子，蜷縮在悶罐車里凍得發(fā)抖?；疖嚱涍^幾天的顛簸到達海拉爾就再也走不動了。因為當時的環(huán)境特別惡劣，沒有煤炭，火車只能燒木材，加上天寒，有零下50多度，根本燒不起來火，也就跑不了路。最后，只好木材再加上豆餅做燃料，兩個火車頭一起來拉，才終于趕到了滿洲里。”

　　6天6夜后，7位先驅者到達滿洲里，創(chuàng)建了東北民主聯(lián)軍西滿軍區(qū)駐滿洲里辦事處，這里成為“我們黨建立最早的對外貿易運輸機構”。

　　辦事處成立后，接到的第一車出口貨物，是來自哈爾濱的面粉。列車在晚上10點多進站，為了及時放回車皮，辦事處雇了百余名裝卸工人，并動員鐵路職工連夜卸車。夜間溫度降至零下40多度，有的裝卸工沒來得及穿氈疙瘩，不到3個小時腳就凍壞了，5個腳趾頭像胖娃娃一樣擠在一起，四五天后才能走路。

　　第一列貨車出境后，辦事處真正開始忙碌起來。中國的面粉、小麥、大豆、豬肉、木材等物資大宗出口到蘇聯(lián)，蘇聯(lián)的煤炭、食鹽、汽油和軍用物資，通過辦事處入境后，趕緊換裝到中國列車上運往前線。

　　滿洲里的冬天十分漫長，持續(xù)零下四五十度，換裝貨物十分考驗人。參與創(chuàng)建辦事處的李斌在手稿回憶道：“有奮斗就會有犧牲，為了外貿運輸事業(yè)，有多少同志把寶貴的生命留在了這里。如保護油庫被燒死的梁國柱同志，就永遠守衛(wèi)在這塊土地上。再如我們車站的警衛(wèi)戰(zhàn)士、干部、工人在值班作業(yè)時，有的被凍僵造成殘疾，有的凍得不能動彈而被無情的火車壓死在鐵軌上?！?/p>

　　85歲的王同月，在1954年進入剛成立的滿洲里鐵路換裝處工作，負責出入境物資的裝卸，親身經歷了新中國成立初期中蘇鐵路運輸?shù)姆泵??！捌狈恳员笔翘K聯(lián)車，以南是中國車，軌道上的車都是滿的，我們1000多名換裝工人，每天三班倒，不停地裝運物資?！?/p>

　　對裝卸工人來說，最辛苦的是裝卸原油。抽油泵抽不凈油罐車內的油，裝卸工便爬進油罐，用黃銅鏟子一點一點把油鏟出來。油罐內空氣不暢、味道刺鼻，鏟完油出來的裝卸工滿臉油污，被汗水沖刷出一道道痕跡。“一直到大慶油田出油后，從蘇聯(lián)進口原油少了，艱苦的裝卸原油工作才慢慢少了?！蓖跬禄貞浾f。

　　據(jù)滿洲里火車站的歷史資料顯示，滿洲里站1951年進口貨物51.5萬噸，出口貨物20.4萬噸，到1952年進出口貨物量雙雙突破114萬噸，此后十年，年進口貨物量一直在100萬噸以上。

　　滿洲里為解放戰(zhàn)爭時期的物資供給，以及新中國成立初期的外貿運輸，做出了重要貢獻。新中國成立后，蘇聯(lián)援助的156項成套設備以及其他物資，從滿洲里順利進口。作為中蘇友誼見證的滿洲里口岸，在第一個五年計劃中發(fā)揮了不可替代的作用。

　　改革開放之門

　　1989年，滿洲里建成第四代國門。但是當時的國門，對許多人來說仍然十分神秘?！爱敃r的國門承擔著查驗警戒的職能，不向普通游人開放。因為工作需要前往國門時，要開具通行證，還不許拍照?！蓖蹊F樵說。

　　1992年，滿洲里被國務院辟為首批沿邊開放城市，對外貿易日益常態(tài)化，國門也離普通百姓越來越近。沐浴著改革開放的春風，許多滿洲里邊民穿越國門做起了邊地貿易，越來越多外地游客來到國門參觀旅游。

　　伴隨著改革開放之門的打開，許多人選擇下海經商，滿洲里青年張志國就是其中之一。

　　二十世紀90年代初，滿洲里興起跨境旅游熱，張志國的妻子承包了幾輛大巴車，搞起旅游。旅游生意做得越來越紅火，張志國看妻子忙不過來，便辭掉了建筑設計院的穩(wěn)定工作，和妻子一起下海經商。

　　從背著包跨境進行小商品貿易，到代理出口機械等大宗商品，張志國夫妻的生意越做越大?！?007年，我們成立了自己的商貿公司，主要向俄羅斯出口農業(yè)機械、工程裝備、彩鋼瓦?！?/p>

　　公司成立之初，農業(yè)機械的銷售范圍只在以赤塔、伊爾庫斯克為中心的500公里的地區(qū)內。如今，出口的農業(yè)機械搭乘著中歐班列，跨越俄羅斯，遠銷至烏克蘭。

　　“出口量最大的農機是拖拉機，每年銷量2000多臺。”張志國說。隨著銷售規(guī)模的擴大，張志強開始延伸公司的服務鏈，在俄羅斯建了4家4S店，為對俄銷售的農業(yè)機械提供售后服務。

　　“我們在俄羅斯有了穩(wěn)定的客源，要為他們提供完善的售后服務。4S店內的俄羅斯員工，全部到中國進行過相關培訓，可以為200公里范圍內的客戶提供上門修理。因為我們的售后服務比較到位，吸引了更多俄羅斯人找我們購買農機?！?/p>

　　在滿洲里的邊境大額貿易快速發(fā)展的同時，邊民互市貿易也得到了提質升級。

　　1992年國務院批準建立滿洲里中俄互市貿易區(qū)，2016年建成免稅交易區(qū)A廳，第二年又建成B廳。如今，每天有1.5萬名俄羅斯人跨境到互貿區(qū)做生意，交易俄羅斯商品3000余種，年交易額突破2億元。

在滿洲里中俄互市貿易區(qū)，人們從俄羅斯巴士前走過。（2002年資料照片）

　　張志強的俄羅斯商品超市首批入駐免稅交易區(qū)A廳。貨架上擺滿俄羅斯的日化用品、小食品和工藝品，冰柜里裝滿了冰激凌，大米和油在超市門口堆成了一座小山。“超市銷售有1000多件俄羅斯商品，年銷售額有300萬元?！睆堉緩姼嬖V記者。

　　“最近幾個月，最受歡迎的俄羅斯商品是冰激凌。我們進口的冰激凌，從莫斯科通過冷鏈運輸?shù)綕M洲里，再經過國內200多家經銷商銷往全國各地。公司今年預訂了30個貨柜的俄羅斯冰激凌，目前已經完成了近20個貨柜?！?/p>

　　改革開放40多年來，滿洲里已成為中俄最大的口岸。據(jù)滿洲里海關的統(tǒng)計，今年1-7月，經滿洲里關區(qū)對俄羅斯進出口總計187.2億元，其中出口73.4億元，同比增長4.08%。一般貿易進出口總計126.4億元，占同期滿洲里關區(qū)進出口總值的59%；邊境小額貿易進出口總計76.8億元，占35.9%；其余為加工貿易等進出口。

　　民營企業(yè)已經成為滿洲里進出口的絕對主力，今年1-7月，進出口總計150.5億元，占同期關區(qū)進出口總值的70.4%；國有企業(yè)進出口總計42.9億元，占20.1%；外資企業(yè)進出口總計19.7億元，占9.2%。

滿洲里套娃廣場。記者　彭源　攝

　　“一帶一路”之門

　　“一帶一路”倡議的提出，為“東亞之窗”滿洲里帶來了新的活力與機遇。

　　伴隨著汽笛聲，一列滿載貨物的中歐班列緩緩駛出國門，在晨曦中駛向俄羅斯。列車司機邢文龍和同事幾乎每天都要往返在這條線路上。

　　邢文龍是中鐵哈爾濱局齊齊哈爾機務段滿洲里運行車間出國司機班中的一員，穿梭在中俄邊境，把列車開到對面俄羅斯的口岸進行換裝，就是他每天的任務。

　　車間黨總支書記黃茂友說：“出國司機班有21名司機，每天負責牽引的貨運列車有4至6趟，一名司機常常剛回來不到24小時就又要出發(fā)了?！?/p>

　　“中歐班列開通后，我們的工作越來越忙。以前每個月跑車170個小時，現(xiàn)在要跑200多個小時?！毙衔凝埜嬖V記者，隨著中歐班列拉運貨物的增加，機車也換成了牽引馬力5000噸的新型機，以前需要兩臺機車前拉后推，現(xiàn)在一臺機車就能拉到俄羅斯后貝加爾站。

　　每日重復著繁忙工作的出國列車司機，雖然忙累，但也覺得很開心?！拔覀兪菍⒅袣W班列送出國門的最后一棒，在我們手中將班列安全地送出國門，非常有成就感?！?/p>

　　中歐班列滿載物資，日復一日地穿梭于滿洲里口岸，然而這些物資的貿易方式，則在近些年悄悄發(fā)生著改變。

　　跨境電商成為時下最火的貿易形勢，一位名叫陳碩瀛的滿洲里小伙，抓住這個機遇，于今年推出了中俄綜合性產品自營貿易平臺。

　　陳碩瀛作為滿洲里人，從小就接觸中俄邊民的貿易活動。他感覺之前的民間貿易多依靠人來傳遞信息，存在許多信息盲點或誤導，便想通過電商平臺，開展規(guī)范的貿易活動。

　　2014年，陳碩瀛成立了寶泰商貿公司，致力于中俄電商貿易。經過兩年的籌備，公司上線了銷售俄羅斯進口商品的電商平臺。上線僅6天，平臺注冊會員就達18萬，如今每季度的訪問量有200多萬人次。

　　今年8年，陳碩瀛在俄羅斯推出了銷售中國商品的寶泰中國電商平臺?！吧暇€僅幾個小時，綜合瀏覽量已近7萬次，訪問國家涵蓋俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞等多個俄語系國家?！标惔T瀛說，首批上線的挖掘機、拖拉機等大型機械，受到許多俄語國家客戶的關注，平臺每天會收到數(shù)十條商品咨詢郵件。

　　在滿洲里，目前已有60家企業(yè)開展了中俄跨境電商業(yè)務。滿洲里中俄互市貿易區(qū)正在探索“互聯(lián)網+互市貿易”“互聯(lián)網+邊民創(chuàng)業(yè)”等模式，建設“中俄互市貿易綜合服務平臺”，通過電子商務平臺提升互貿區(qū)對外開放程度。

　　陳碩瀛打算借助跨境電商發(fā)展的東風，進一步發(fā)展寶泰中國電商平臺。他說，平臺將陸續(xù)上線電子產品、小家電等，預計到年底銷售產品種類將達到2萬多。

　　“我們下一步將在俄羅斯建海外倉，相信隨著‘一帶一路’建設的推進，中國產品將銷往世界更多國家和地區(qū)，為此要早做準備?！标惔T瀛信心滿滿地說。

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