自1957年至今，東航經(jīng)過62年的發(fā)展，已成長為全球前十大的航空公司。目前東航擁有員工近10萬人，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過720架，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球175個(gè)國家和地區(qū)的1150個(gè)目的地。

　　隨著大興機(jī)場建成，東航正在從“黃金十年”邁入下一個(gè)“新黃金十年”。按照規(guī)劃，截至2020年，東航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超820架，正式形成東航北京戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心，成為國內(nèi)首家坐擁“京滬雙樞紐”、實(shí)施四場聯(lián)動(dòng)的航空公司。

　　“北京大興國際機(jī)場的基地建設(shè)項(xiàng)目，是東航在‘十三五’期間投入最大的基建工程；北京大興國際機(jī)場的轉(zhuǎn)場工作，是東航有史以來規(guī)模最大的轉(zhuǎn)場搬遷；北京大興國際機(jī)場投運(yùn)，將是新時(shí)代東航為打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)邁出的最具戰(zhàn)略意義的重要步伐?！睎|航集團(tuán)董事長、黨組書記劉紹勇在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

圖為東航飛機(jī)參加大興機(jī)場第一次驗(yàn)證飛行。（資料照片）

　　唯一兩大億級(jí)主基地航空公司

　　北京大興國際機(jī)場的建設(shè)，戰(zhàn)略意義重大。它是北京的標(biāo)志性工程，是展示中國發(fā)展實(shí)力、發(fā)展?jié)摿Φ闹匾翱?，是中國進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放的重要標(biāo)志，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要切入點(diǎn)。

　　東航集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，北京大興國際機(jī)場是東航新的重大歷史性機(jī)遇，從戰(zhàn)略層面來看，北京大興國際機(jī)場是東航服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、京津冀一體化、“打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”的新起點(diǎn)。他指出，作為大興主基地航空公司，東航將成為中國民航唯一在上海、北京兩大億級(jí)樞紐均具備主基地資格的航空公司。

　　據(jù)北京指揮部副總指揮、東航運(yùn)控中心副總經(jīng)理王廣斌介紹，東航在北京大興國際機(jī)場的長期規(guī)劃正是基于與上海樞紐聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“雙龍出?！钡暮骄€網(wǎng)絡(luò)來布局的，無論是在航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性與銜接性、航班編排與航班波構(gòu)建、配套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)等都是結(jié)合上海樞紐來統(tǒng)籌編排，可以為旅客提供更加完善便捷多樣的出行選擇。

　　北京作為首都，是覆蓋全國人口最多的航空市場，需求旺盛。2018年北京緊隨上海，跨入了億級(jí)航空樞紐的行列。早在2014年，北京首都國際機(jī)場的旅客吞吐量就已經(jīng)超過8000萬人次，容量趨于飽和，大興機(jī)場的落地，將讓北京的潛在需求有效釋放。

　　東航作為主基地航空公司也將迎來發(fā)展良機(jī)。據(jù)預(yù)測，2020年大興機(jī)場的旅客吞吐量將達(dá)到3000萬人次，2021年將達(dá)到4500萬人次，2025年將達(dá)到7200萬人次，這對(duì)東航來說將是一個(gè)新的增量市場，未來東航將有超過2萬名工作人員參與北京大興國際機(jī)場的運(yùn)營和保障工作。

　　天合聯(lián)盟亞太地區(qū)核心樞紐

　　“東航已經(jīng)明確將大興機(jī)場打造成天合聯(lián)盟亞太地區(qū)核心樞紐?！睎|航北京指揮部常務(wù)副總指揮邱紅平表示，作為天合聯(lián)盟在大興機(jī)場唯一的主基地航空公司，東航積極與天合聯(lián)盟總部進(jìn)行溝通，在前期與聯(lián)盟核心成員達(dá)美航空、法荷航達(dá)成初步共識(shí)的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步推進(jìn)天合聯(lián)盟亞太地區(qū)總部落戶大興，攜手把北京大興國際機(jī)場打造成為天合聯(lián)盟在亞太地區(qū)的核心樞紐。

　　目前，天合聯(lián)盟主要成員航空公司確定了未來在北京大興國際機(jī)場共同打造航班波，并共同研究探討了航班銜接及航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等，承擔(dān)起將北京大興國際機(jī)場建設(shè)成為天合聯(lián)盟樞紐機(jī)場這一戰(zhàn)略發(fā)展定位的責(zé)任。

　　據(jù)悉，東航及天合聯(lián)盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班，搬遷至北京大興國際機(jī)場，至2025年的計(jì)劃航班投放量預(yù)計(jì)將超過日均650班，預(yù)計(jì)旅客吞吐量3000萬人次至3500萬人次，可為北京大興國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)2025年7200萬人次的吞吐量目標(biāo)提供巨大支持。

　　記者了解到，東航在北京大興國際機(jī)場總體投資規(guī)模將超1200億元，其中機(jī)隊(duì)投資規(guī)模近1000億元，未來將投入約200架大中型客機(jī)在北京大興國際機(jī)場運(yùn)營，開通連接美洲、歐洲、大洋洲、東南亞、日韓及中國港澳臺(tái)地區(qū)的航線，與東航現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)新的互動(dòng)?！拔覀兗珫|航之力，用最短時(shí)間、最快速度、最高效率完成轉(zhuǎn)場運(yùn)營，加快把大興機(jī)場打造成為戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心?！崩铕B(yǎng)民如是說。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展“混改”樣本

　　在大興機(jī)場，乘坐東航航班的旅客無須再像以往那樣出示身份證、二維碼，旅客可以通過人臉識(shí)別，就可以完成從購票、值機(jī)、托運(yùn)、安檢、登機(jī)等各個(gè)出行流程。

　　邱紅平告訴記者，　東航一直以來致力于成為國際化、互聯(lián)網(wǎng)化的智慧航空服務(wù)商，特別是在大興機(jī)場，投入了航班運(yùn)行、航空服務(wù)自主創(chuàng)新的最新成果。

　　據(jù)了解，東航聯(lián)合華為公司、聯(lián)通公司等在大興機(jī)場正式推出最新研發(fā)的創(chuàng)新成果——基于5G網(wǎng)絡(luò)的東航智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將重新定義航空服務(wù)智能化、場景化、便捷化新標(biāo)準(zhǔn)，包括“一張臉走遍機(jī)場”、“一張網(wǎng)智能體驗(yàn)”、“一顆芯行李管控”三個(gè)維度構(gòu)筑立體化的智慧出行服務(wù)。

　　為了便捷旅客的出行，東航主動(dòng)協(xié)助申報(bào)大興國際機(jī)場三字代碼，積極參與了機(jī)場業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，提出“360”運(yùn)營理念，也就是：“100%靠橋率、100%通程值機(jī)、100%行李自動(dòng)分揀、實(shí)現(xiàn)60分鐘最短中轉(zhuǎn)銜接”。綜合配套服務(wù)升級(jí)方面，將充分發(fā)揮大興機(jī)場綜合交通樞紐優(yōu)勢，大力開發(fā)空地聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，加強(qiáng)機(jī)場與高鐵、城際高速公路聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，推動(dòng)空地聯(lián)運(yùn)一體化。

　　臨空產(chǎn)業(yè)的配套升級(jí)方面，大興國際機(jī)場區(qū)域?qū)⒃O(shè)立自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展航空物流、航空科技、融資租賃等產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國際交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，著力打造全服務(wù)、低成本、物流三大支柱產(chǎn)業(yè)和航空維修、航空餐食、創(chuàng)新科技平臺(tái)、金融平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)五大協(xié)同產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的“3+5”產(chǎn)業(yè)布局。

　　值得一提的是，作為航空領(lǐng)域混改樣本，東航的改革探索一直走在前列。2015年引進(jìn)達(dá)美航空成為東方航空（東航集團(tuán)控股上市公司）最大境外單一股東。2016年，攜程參與東方航空定增發(fā)行。2017年7月，東航通過海外全資子公司持有法荷航約10%的股權(quán)。東航旗下的東航物流，2017年被國家確定為首批國企混合所有制改革試點(diǎn)，成為民航領(lǐng)域首家混改落地企業(yè)。今年上半年，東方航空旗下全資子公司中國聯(lián)合航空有限公司（簡稱“中聯(lián)航”）入圍國資改革“雙百行動(dòng)”計(jì)劃名單。東航與均瑤集團(tuán)近日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方及旗下的航空主業(yè)公司開啟“股權(quán)＋業(yè)務(wù)”全面合作。

　　改革成效顯著。東航物流混改以來，業(yè)績持續(xù)創(chuàng)出歷史新高，2018年負(fù)債率已優(yōu)于世界一流航空物流企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率的平均水平，市場競爭力明顯增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2018年，東航總資產(chǎn)從2008年底的868.23億元增加至2019年4月的3323.68億元，資產(chǎn)負(fù)債率從105.65%降至75.72%以下，凈資產(chǎn)由-49.02億元增加至708.66億元，年?duì)I業(yè)收入從445.01億元增加至1449億元。

　　劉紹勇告訴記者，新國門帶來新氣象，新氣象帶來新機(jī)遇，新機(jī)遇迸發(fā)新活力。北京大興國際機(jī)場將成為東航新的發(fā)展“動(dòng)力源”，東航除了謀劃公司發(fā)展升級(jí)、天合聯(lián)盟發(fā)展合作升級(jí)外，還要進(jìn)行智能服務(wù)的升級(jí)、臨空產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)、綜合配套服務(wù)升級(jí)。東航將全面深化改革，持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，把東航建設(shè)成具有中國特色的現(xiàn)代化國有企業(yè)，建設(shè)成具有航空生態(tài)體系特征的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

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