中鐵四局承建玉（溪）磨（憨）鐵路5標(biāo)元江雙線特大橋2號(hào)墩身近日順利封頂，標(biāo)志著該橋下部結(jié)構(gòu)全面完工，為主跨鋼桁梁架合龍奠定了基礎(chǔ)。

　　玉磨鐵路北起云南省玉溪市，南至中老邊境口岸磨憨，總長(zhǎng)508.53公里，其中元江雙線特大橋?yàn)槿€重難點(diǎn)控制性工程，大橋共有6個(gè)橋墩，最高的3號(hào)橋墩高154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一，該橋也是我國(guó)首次建造的大跨度上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，其249米的主跨也將刷新世界同類橋梁紀(jì)錄。

　　中鐵四局方面介紹，自2016年10月施工以來(lái)，該部克服現(xiàn)場(chǎng)地形地貌復(fù)雜、大跨度懸拼架設(shè)、超高臨時(shí)墩施工等難點(diǎn)，積極推進(jìn)技術(shù)管理創(chuàng)新和萬(wàn)眾創(chuàng)新，在施工中運(yùn)用BIM技術(shù)，對(duì)橋梁施工動(dòng)態(tài)過(guò)程、安全、進(jìn)度、驗(yàn)收進(jìn)行了全景模擬，實(shí)現(xiàn)三維交底，加快施工進(jìn)度和保證安全質(zhì)量，確保橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完工。為了保證大橋從零號(hào)橋臺(tái)到中間合龍點(diǎn)300多米、兩端位置誤差不超過(guò)5毫米，施工中將建立一套監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)用全站儀、GPS設(shè)備觀測(cè)線形變化，在桿件上安裝應(yīng)變片感知鋼梁形變程度，保證主橋精確合龍。

　　截至目前，元江特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，正在進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)施工，預(yù)計(jì)明年5月份主體工程完工。玉磨鐵路建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道，也將結(jié)束西雙版納不通鐵路的歷史。屆時(shí)，昆明至西雙版納客車旅行時(shí)間僅需3小時(shí)左右，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。

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