在很多橋隧邊、軌道旁，人們經(jīng)常能看到不少大型鋼鐵設(shè)備胡亂堆放著，很多已銹蝕斑駁。這些為修筑特定路段或橋隧而定制的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，由于通用率低，大多只使用一次就廢棄了。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)作為世界第一基建大國(guó)，卻因基建設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)化等因素，大量設(shè)備難以被循環(huán)利用，據(jù)估算，每年有價(jià)值千億元的資產(chǎn)被閑置浪費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士和專家建議，這筆“沉睡財(cái)富”亟待“喚醒”，應(yīng)探索運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式，加快構(gòu)建基建設(shè)備循環(huán)利用共享服務(wù)平臺(tái)，提高設(shè)備循環(huán)利用率，促進(jìn)我國(guó)基建行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　千億資產(chǎn)閑置成“沉睡財(cái)富”　行業(yè)“痛點(diǎn)”亟待打通

　　山東省路橋集團(tuán)有限公司是一家以公路和橋梁隧道施工為主的大型企業(yè)，2018年?duì)I業(yè)收入近150億元。公司機(jī)料管理部部長(zhǎng)左國(guó)勝說，很多基建設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，掛籃、滑移模架、護(hù)筒等設(shè)備往往只用一次，完工后就被扔棄。購(gòu)買時(shí)每噸約1萬元的設(shè)備，用完放上一兩年，最后只能當(dāng)廢鐵變賣，既浪費(fèi)資源，又增加成本。

　　“基建企業(yè)成本居高不下，設(shè)備非標(biāo)化是主因，造成極大浪費(fèi)和能源消耗，已成為基建行業(yè)發(fā)展的一大‘痛點(diǎn)’?！鄙綎|省委財(cái)經(jīng)辦主任郝憲印等人說。以山東為例，2018年山東路橋集團(tuán)管理的存量基建設(shè)備物資有17萬噸，中鐵十四局有16萬噸，設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)化是主要原因。

　　據(jù)估算，“十三五”期間我國(guó)基建領(lǐng)域每年消耗這類物資3000萬噸左右，價(jià)值約3000億元，其中至少有上千萬噸難以循環(huán)利用。未來三年，我國(guó)基建行業(yè)投資預(yù)計(jì)增速年均5%至6%，年投資規(guī)模萬億元以上，基建設(shè)備增量巨大。

　　廢品處理背后有商機(jī)，許多設(shè)備簡(jiǎn)單整修后完全可以再使用。成立于2005年的山東博遠(yuǎn)重工有限公司主要從事基建物資設(shè)備生產(chǎn)制造和租賃運(yùn)營(yíng)，總經(jīng)理褚興民表示，看準(zhǔn)這一商機(jī)后，先是以高于廢鐵的價(jià)格從施工單位買來非標(biāo)設(shè)備，維修改裝后再租給施工單位。相比新買，施工單位能節(jié)省40%的支出。

　　褚興民說，2018年博遠(yuǎn)公司收購(gòu)120臺(tái)大型設(shè)備，平均循環(huán)使用2.5次，與只使用一次相比，為施工企業(yè)節(jié)約投入近億元，基建設(shè)備閑置的“痛點(diǎn)”一下就打通了。

　　拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)　深挖經(jīng)營(yíng)模式“亮點(diǎn)”

　　設(shè)備浪費(fèi)的最大障礙是非標(biāo)準(zhǔn)化。山東省委財(cái)經(jīng)辦哈立東處長(zhǎng)說，非標(biāo)產(chǎn)品是可以標(biāo)準(zhǔn)化或者部分標(biāo)準(zhǔn)化的，博遠(yuǎn)公司在橋隧施工中最常用的掛籃領(lǐng)域率先突破，標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)87%?！霸臼褂弥芷?至8個(gè)月，標(biāo)準(zhǔn)化后可達(dá)3至5年，使用次數(shù)增加到5次，每噸物資銷售利潤(rùn)由1600元提升到1萬元以上，效益提升6倍多；用戶單次使用成本由每噸約5000元降到2880元左右，降低42%。”

　　目前，博遠(yuǎn)公司參與制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，還有4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在評(píng)審中。褚興民表示，公司還通過深化經(jīng)營(yíng)模式改革，推動(dòng)基建設(shè)備模塊化生產(chǎn)，把大設(shè)備拆分成許多標(biāo)準(zhǔn)化模塊，到工地后，像積木一樣組裝起來即可使用，形成“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備―模塊化生產(chǎn)―租賃經(jīng)營(yíng)―回收改造―再次租賃經(jīng)營(yíng)”新模式。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化模塊可重復(fù)使用8至9次，效益迅速提升。

　　如今，博遠(yuǎn)公司已在北京、廣州、杭州等地設(shè)立9個(gè)租賃修造基地，具有倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工改制等功能。他們?cè)谠O(shè)備上安裝源射頻芯片和北斗定位，對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能化故障預(yù)測(cè)和報(bào)警，300公里半徑內(nèi)的物資租賃、回收再制造和運(yùn)維服務(wù)，可在15天內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)就位。

　　2016年以來，博遠(yuǎn)公司更運(yùn)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思路，創(chuàng)新運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，開發(fā)出“閑置資源整合、技術(shù)研發(fā)供給、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)制定、全球數(shù)據(jù)共享”的“紫菜云”基建物資裝備產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，首次打通基建設(shè)備研發(fā)、制造、運(yùn)維、物流、融資等所有環(huán)節(jié)，成為基建設(shè)備市場(chǎng)的“全流程平臺(tái)”。

　　哈立東等人說，“紫菜云”平臺(tái)有三大特點(diǎn)：一是以標(biāo)準(zhǔn)為中心，實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)計(jì)；二是以用戶為核心，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化制造；三是以數(shù)據(jù)為中心，實(shí)現(xiàn)全鏈條貫通。博遠(yuǎn)公司46名專職設(shè)計(jì)師和大量密切合作的在線設(shè)計(jì)師，根據(jù)用戶需求不斷豐富模塊庫(kù)，產(chǎn)品參數(shù)化設(shè)計(jì)效率提升3倍以上，設(shè)計(jì)周期提前3個(gè)月左右，產(chǎn)品精準(zhǔn)度和適配度均大幅提升。

　　在平臺(tái)建設(shè)中，博遠(yuǎn)公司還“一手托兩家”，說服大型施工企業(yè)將閑置資產(chǎn)交給平臺(tái)托管運(yùn)營(yíng)，利益共享，三方共贏。左國(guó)勝說，山東路橋集團(tuán)存量設(shè)備物料今年將全部上線“紫菜云”，通過共享使用預(yù)計(jì)每年將減少兩三成存量，額外增加1億元租賃收入。

　　目前，“紫菜云”平臺(tái)在線管理20萬噸設(shè)備物資。2016年至2018年，博遠(yuǎn)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)26%，利潤(rùn)年均增長(zhǎng)41%，被評(píng)為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家專精特新“小巨人”，入選山東第一批瞪羚企業(yè)和準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)。

　　加強(qiáng)政策支撐扶持　破解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式“堵點(diǎn)”

　　據(jù)了解，與歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)基建設(shè)備物資標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程明顯滯后，亟待加快頂層設(shè)計(jì)，提高設(shè)備循環(huán)利用率，積極消化存量、減少增量，變“包袱”為“財(cái)富”。

　　“紫菜云”是個(gè)開放平臺(tái)，隨時(shí)接納各方進(jìn)入。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，“紫菜云”平臺(tái)實(shí)時(shí)在線運(yùn)維物資將達(dá)到100萬噸以上，循環(huán)使用次數(shù)提升至8次左右，可減少鋼材消耗700萬噸左右，相應(yīng)可減少碳排放1000萬噸左右。

　　哈立東等人說，博遠(yuǎn)公司構(gòu)建的是共享和融合的開放式平臺(tái)服務(wù)體系，打造基建設(shè)備市場(chǎng)的“森林生態(tài)系統(tǒng)”，但這一模式也面臨我國(guó)基建設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低、大型施工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)基地?zé)o法互聯(lián)互通等制約，需要政策支撐和有力扶持才能健康發(fā)展。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視基建設(shè)備物資標(biāo)準(zhǔn)化。歐盟制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并上升為法律；日本將造橋模板統(tǒng)一為十幾種，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)制拼裝，便于生產(chǎn)和運(yùn)維。業(yè)內(nèi)人士建議，有關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)一制定基建行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，提高基建設(shè)備的通用性，從源頭上減少資源浪費(fèi)。

　　要加大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新模式的推廣應(yīng)用力度。哈立東認(rèn)為，可研究制定激勵(lì)政策，積極吸引設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工等企業(yè)參與，強(qiáng)化“紫菜云”等共享利用新模式的示范引領(lǐng)作用，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)上云、設(shè)備上云，促進(jìn)基建物資綠色高效利用，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

　　左國(guó)勝說，減少倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本是提高基建設(shè)備循環(huán)利用率的重要條件，大型施工企業(yè)在各地建有一定數(shù)量的設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)和維修基地，建議將這些基地實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，增加存量基建設(shè)備的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)布點(diǎn)，縮短供應(yīng)距離，降低運(yùn)輸成本。

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