熙熙攘攘的廣州車展拿出了一個有別于汽車行業(yè)的季節(jié)。全球汽車行業(yè)進入了冬季，中國的汽車市場卻把全球汽車行業(yè)放入春天。中國汽車市場已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的真正支點，我們應(yīng)該從更宏觀的視角去理解廣州車展背后要素呈現(xiàn)給全球汽車行業(yè)的機會，誰把握不住正在巨變的中國汽車市場，誰就很難把握住中國輸送給全球汽車行業(yè)的機會。像廣州車展這種規(guī)模的車展已經(jīng)難以從行業(yè)車型集中亮相的派對的角度去理解，它已經(jīng)從自己所依靠的全球第一大市場吞吐量的角度演化為一種市場的優(yōu)化力量。任何汽車硬件的規(guī)模與范圍的經(jīng)濟性的基礎(chǔ)都將在中國生成，中國成為所有汽車包括正在生成的新能源汽車全球市場擴展的出發(fā)點，這個出發(fā)點撥動了背后所有關(guān)于汽車行業(yè)的技術(shù)元素，發(fā)達國家市場已經(jīng)成為新型汽車走向市場的歷史背景而不再是中心舞臺。

本屆廣州車展上，廣汽集團全球研發(fā)大師團隊亮相。中國圖片集團供圖

　　另外，如果單純把中國作為一個只具有經(jīng)濟性的體量巨大市場來對待的話，只能證明這是一種歷史思維或者是一種歷史產(chǎn)業(yè)在活動，跟頭是在不遠處等待它們的最好禮物。5G技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航、中國式區(qū)塊鏈等等具有中國特色的技術(shù)要素都是中國這個市場獨有的現(xiàn)代能量。在中國市場的銷量所帶來的競爭力正在成為一種逐漸隱退的東西，眾多巨大的技術(shù)要素才是中國市場空間最新的妝容，這些都是值得汽車產(chǎn)業(yè)深度閱讀的、只有在中國市場才獨有的優(yōu)勢，進入中國市場并通過中國市場才能形成汽車企業(yè)在未來市場獨有的競爭力根性，這就是廣州車展所能展現(xiàn)給全球汽車行業(yè)的啟示。

　　用“把輪子裝在數(shù)據(jù)上或者是把數(shù)據(jù)裝在輪子上”這樣的思考維度去觀察汽車工業(yè)的未來變化是遠遠不夠的，問題和答案在不同方向上的分置，在汽車工業(yè)上顯現(xiàn)得越來越明顯，我們可能難以想象改變汽車行業(yè)的力量根本不在汽車這個行業(yè)內(nèi)。

　　我們可能難以抗拒這樣的觀念：汽車作為一個完整的實體實際上已經(jīng)開始解體，基于汽車作為一個實體的產(chǎn)業(yè)競爭理論也已經(jīng)開始融化，但是，汽車產(chǎn)業(yè)仍舊沉浸在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈競爭理論之中。新能源成為近些年來占據(jù)行業(yè)發(fā)展方向的一個權(quán)重最高的發(fā)展觀念，但類似的觀念仍然受制于完整汽車實體的產(chǎn)業(yè)鏈之中，這意味著新能源概念仍在持續(xù)地加固著汽車作為完整實體的產(chǎn)業(yè)觀念。事實上，未來的汽車是半導(dǎo)體和軟件的附件，真正的汽車革命不應(yīng)是“去部件化”而是“去汽車化”。

　　經(jīng)典物理學(xué)大門的打開與宇宙的解體和空間的幾何化緊密相關(guān)。汽車工業(yè)正在迎來和宇宙解體一樣的情形，傳統(tǒng)的汽車在整個社會中正在演化為一種奇特的質(zhì)料，這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者，反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。中國汽車市場高頻的車型變化遮擋了這種內(nèi)在規(guī)律的浮現(xiàn)。中國本土的汽車產(chǎn)量和銷量帶來兩個直接的作用：歐美日車企達到了它們最大的全球經(jīng)濟性；中國本土汽車工業(yè)作為一個巨大工業(yè)門類得到較大規(guī)模的發(fā)育，但本土品牌的分散抑制了我們汽車工業(yè)的整合，一方面受制于產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的技術(shù)能力，一方面受制于我們規(guī)模與范圍的經(jīng)濟性，因此，我們汽車工業(yè)體系的工業(yè)能力難以在全球延伸，我們急需某種機制去組織到目前為止我們業(yè)已沉淀的汽車工業(yè)資源。

　　物理學(xué)中的力學(xué)先誕生于天上，后又回到地球，我們把分屬不同空間的質(zhì)料用力學(xué)統(tǒng)一了起來，這其實是給不同的質(zhì)料賦予了相同的靈魂。在當(dāng)下以及未來給汽車產(chǎn)業(yè)賦予靈魂的角色就是5G或擴而大之就是更新的通信代際。

　　這就是為什么華為能掀起全球波瀾的原因。一個通信公司的崛起絕對不是一個公司圍墻的容量所能講清楚的故事，這類公司的崛起意味著我們的半導(dǎo)體與軟件產(chǎn)業(yè)的崛起，這種崛起的實質(zhì)是中國整個電子產(chǎn)業(yè)的崛起。半導(dǎo)體與軟件將成為所有人類關(guān)聯(lián)物體的必要的組成部分，人類生活圈的存在主體無一例外都將成為數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者，任何產(chǎn)業(yè)的價值重心都將向這個方向轉(zhuǎn)移。當(dāng)然，汽車業(yè)也不例外。

　　與其說我們是用工廠制造了汽車，不如說中國是用全球最大的路網(wǎng)制造了汽車，中國的路網(wǎng)是我們汽車產(chǎn)業(yè)的最大零部件，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮的前提，沒有路網(wǎng)這個全球最大的公路基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，汽車產(chǎn)業(yè)在中國的大規(guī)模發(fā)育是不現(xiàn)實的，可以說這個路網(wǎng)的規(guī)模就是中國汽車市場容量的代名詞，當(dāng)然，這個路網(wǎng)也培育了我們本土汽車產(chǎn)業(yè)在機械汽車這個范疇內(nèi)的產(chǎn)業(yè)能力。

　　中國汽車市場的生成閉合了歐美日汽車企業(yè)的全球規(guī)模，也確定了它們以發(fā)動機為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)節(jié)點的最大規(guī)模和最大范圍的經(jīng)濟性，它們的這兩大經(jīng)濟性成為中國車企擴大機械企業(yè)規(guī)模的先行性障礙。業(yè)界把呼聲最高的新能源汽車當(dāng)成是超越歐美日車企兩個經(jīng)濟性的換道首選，這實際是發(fā)展觀念的近視，當(dāng)然也有夜半深池的疑似。

　　換道是需要的，升維更是必須的，升維需要的不僅僅是打開思路，更重要的是要打開世界。中國5G通信系統(tǒng)以及天上的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)把汽車從地上的網(wǎng)絡(luò)（路網(wǎng)）推到了空中，汽車被掛在了5G和衛(wèi)星導(dǎo)航兩個信息網(wǎng)絡(luò)上。可以確認的是，這兩個網(wǎng)絡(luò)將成為中國未來本土汽車工業(yè)的獨特規(guī)定性：汽車將成為一個生活中最為復(fù)雜的通信產(chǎn)品，當(dāng)然，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機器，不是“把輪子裝在數(shù)據(jù)上或者是把數(shù)據(jù)裝在輪子上”，我們從通信行業(yè)里站起來的巨量的半導(dǎo)體和軟件將會被裝到汽車上，我們應(yīng)該想象歐美日傳統(tǒng)汽車的兩大經(jīng)濟性可以被我們的5G系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)熨燙而平，中國汽車行業(yè)完全可以在一個我們從來沒有認真思忖過的空間中崛起。

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