“中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變?！边@不僅僅是國家戰(zhàn)略層面上的高瞻遠矚，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的重要課題。作為我國民族品牌汽車的重要代表，江淮汽車在技術(shù)研發(fā)，質(zhì)量管控，市場營銷體系建設(shè)等眾多方面日趨成熟完善。江淮汽車也正以自身的制造與技術(shù)優(yōu)勢，探索一個汽車新時代。

全新展臺設(shè)計　江淮汽車炫酷至上

　　深耕品質(zhì)　先進制造鍛精品

　　始終堅守造車初心，江淮汽車以“新紅軍精神”和“底盤性格”實干，始終牢記發(fā)展民族汽車工業(yè)的使命，不斷以工匠精神打造高質(zhì)量產(chǎn)品。從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，先進的設(shè)備和深厚的技術(shù)積淀“硬核”支撐著江淮汽車制造水平實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　成立至今的55年間，經(jīng)歷兩次重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，江淮汽車在變革中駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道。2002年，瑞風上市即一炮打響，拉開了江淮汽車進入乘用車市場的序幕。隨后5年里，瑞風品牌陸續(xù)升級換代，更加堅定了江淮汽車由單一制造“商用車”轉(zhuǎn)型為“商乘并舉”的綜合型汽車企業(yè)的信念。乘用車厚積薄發(fā)，立足國內(nèi)，并在全球多個重點的戰(zhàn)略市場實現(xiàn)了有力突破，成績靚眼；商用車瞄準國際一流，不斷鞏固和強化競爭優(yōu)勢；兩大業(yè)務(wù)版塊發(fā)展的蒸蒸日上奠定了江淮“中國品牌”的品質(zhì)新形象。

　　55載歲月崢嶸，55載風雨兼程，55載奮力跨越，江淮汽車從單一的輕卡產(chǎn)品發(fā)展到“商乘并舉、傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進”的綜合型汽車企業(yè)，從弱小的地方車企發(fā)展為具有較強競爭力與影響力的中國品牌汽車集團，成為2018全球汽車品牌價值50強、中國汽車品牌前5強。

　　品質(zhì)對于企業(yè)來說至關(guān)重要，是企業(yè)生存發(fā)展之本。致力于“精品制造”的江淮汽車，注重生產(chǎn)線智能化建設(shè)，新建、更新、迭代了多條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，構(gòu)建起了自身發(fā)展的新優(yōu)勢。新港基地全面建成投產(chǎn)，輕卡高端制造迎來“提速換擋”；江淮大眾合資合作，引入德國VDA質(zhì)量管理體系，江淮大眾共線生產(chǎn)，帶來先進設(shè)備引入和制造工藝提升；江淮蔚來的深度合作，不僅成就了流水線上的含金量，更提升了江淮汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維能力和品質(zhì)管控水平。江淮汽車近年來逐步建立了國際先進水平的產(chǎn)品試驗驗證和質(zhì)量保證能力。涉及國內(nèi)外45項標準的實驗室通過了CNAS認證，試驗項目涵蓋7個領(lǐng)域、36個項目，形成了先進的整車NVH性能、EMC性能及VOC性能等整車與零部件驗證開發(fā)能力。另外，正式引入德國VDA質(zhì)量管理標準后，通過江淮大眾共線生產(chǎn)，工藝大大提升，全員質(zhì)量意識提高，均能超過80分標準，總裝等環(huán)節(jié)甚至可以達到85分。

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　　強化核心　技術(shù)升級葆青春

　　近年來，江淮汽車完善組織結(jié)構(gòu)，強化核心技術(shù)能力建設(shè)，不斷提升正向設(shè)計開發(fā)和試驗驗證能力，促進自主研發(fā)能力提升，以一系列核心技術(shù)構(gòu)筑起強大競爭力。江淮汽車每年將銷售收入的3%-5%投入到研發(fā)中，已經(jīng)具備了可以和世界同步、和全球化同步的正向研發(fā)能力，構(gòu)建了一個集合全球資源的研發(fā)體系。有了在研發(fā)領(lǐng)域的強大投入保證，江淮汽車取得了許多突破性的技術(shù)成果。

　　2018年，江淮汽車研發(fā)投入超過21億元，年度專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位；十八大以來，江淮汽車累計投入研發(fā)費用117億元。截至2019年8月底，江淮汽車共擁有授權(quán)專利14142件，成為發(fā)明專利授權(quán)國內(nèi)首家過萬車企，在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑起核心優(yōu)勢，并將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶體驗的不斷提升。

　　技術(shù)升級是汽車企業(yè)永葆青春、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，在江淮汽車看來，汽車市場的調(diào)整只能成為中國汽車工業(yè)進一步向前的動力。面對技術(shù)的歷史性變革，只要牢牢把握好用戶需求，不斷將前瞻科技凝結(jié)為不斷升級的用車體驗，持續(xù)創(chuàng)造用戶價值，企業(yè)就能活在未來。在產(chǎn)品正向開發(fā)以及核心動力系統(tǒng)領(lǐng)域，“黃金傳動系”“白金傳動系”“鉆石傳動系”三大傳動系統(tǒng)不斷將自主品牌的“芯”實力帶上新的高度。尤其是1.5T++6DCT動力組合，已陸續(xù)在江淮乘用車產(chǎn)品上搭載，兼顧突出的動力性和經(jīng)濟性。

　　以邁斯福3.2L和4.8L發(fā)動機為例，自上市以來，廣泛應(yīng)用到帥鈴、駿鈴產(chǎn)品上，深受全國用戶好評。特別是邁斯福3.2L發(fā)動機，由于創(chuàng)新采用3.2L輕卡黃金排量，應(yīng)用了包括超低摩擦系數(shù)氣門系統(tǒng)、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進排氣技術(shù)、分級燃燒技術(shù)等一系列頂級的柴油動力科技，在輸出強勁動力的同時將油耗控制在極低的水平，在與江淮黃金傳動系的組合匹配中展現(xiàn)出更強效能，成為今年助推江淮輕卡銷量強力增長的新驅(qū)動。目前隨著這兩款國五發(fā)動機已具備量產(chǎn)能力，其與自產(chǎn)銳捷特2.0、2.7國五動力形成了江淮輕型商用車強有力的核心動力支撐，在如今行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品核心競爭中已搶占先機。

　　作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)13年8代迭代研發(fā)，江淮汽車識別、攻關(guān)和積累了決定電動車產(chǎn)品成熟的核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品正向開發(fā)能力。江淮iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)從一代發(fā)展到了八代，產(chǎn)品線不斷完善，實現(xiàn)了以差異化產(chǎn)品滿足消費者差異化需求。

江淮汽車展臺人頭攢動

　　聚能智造　新能源賽道謀突破

　　致力于以“節(jié)能、安全、環(huán)保、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”為關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。圍繞未來汽車發(fā)展方向，江淮汽車擬定了三大技術(shù)目標：一是基于傳統(tǒng)汽車上的節(jié)能和減排；二是基于電動汽車基礎(chǔ)上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車；三是汽車輕量化目標。

　　為給用戶帶來經(jīng)濟高效的用車體驗，江淮汽車自主研發(fā)擁有“低轉(zhuǎn)速大扭矩”等顯著優(yōu)勢的1.5T＋發(fā)動機，其綜合性能已達世界先進水平。承接國家863計劃重點項目的6DCT自動變速箱，實現(xiàn)TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破國際壟斷。兩者組成的“白金傳動系”傳動效率高達94%，兼具行駛動力性及燃油經(jīng)濟性。榮膺“中國心”十佳發(fā)動機的1.5++48V輕混系統(tǒng)可使整車性能大大提升，完美實現(xiàn)快、省、順、靜的用車體驗，綜合油耗下降10%-20%。2019年，憑借深厚技術(shù)儲備，江淮汽車積極應(yīng)對國六大考，推出瑞風M3　1.8L、瑞風M4　2.0VVT、瑞風S4等多款滿足最嚴苛排放標準的國六b車型，并制定相應(yīng)產(chǎn)品開發(fā)計劃。

　　新能源汽車整體基數(shù)較小，行業(yè)增速迅猛，發(fā)展空間大。在大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江淮汽車近年來不斷地自我挑戰(zhàn)中取得突破。

　　從戰(zhàn)略角度出發(fā)，江淮汽車意識到不能簡單地把車電動化，要回到用戶思維，牢牢抓住用戶。歷時13年迭代研發(fā)，江淮新能源以極低的用車成本和優(yōu)異的駕乘體驗，持續(xù)圈粉廣大用戶。經(jīng)過八代技術(shù)三代產(chǎn)品積累，已系統(tǒng)掌握電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，形成國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺。搭載全新一代車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)的江淮iEVS4實現(xiàn)了人與車機的深度對話交流，除具備傳統(tǒng)的通過語音控制導航、空調(diào)、音樂、搜索、緊急救援等功能，還具備篩查、預訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能，智能化程度大幅度提升，為用戶帶來聯(lián)通世界、豐富多彩的出行生活。截至目前，江淮汽車已累計推廣應(yīng)用新能源車超16萬臺，累計運營里程30多億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動車推廣規(guī)模領(lǐng)先者地位。2019年，江淮汽車將陸續(xù)有10多款新能源產(chǎn)品上市，涵蓋A00、A0、A、B級各細分市場，讓更多消費者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保用車生活。

　　江淮汽車還與蔚來汽車聯(lián)合打造的世界級智造工廠，采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，擁有國內(nèi)自主品牌首條全鋁車身生產(chǎn)線，配備大量智能化設(shè)備，焊裝整體自動化率更是高達98%，達到世界一流水平。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)實現(xiàn)了自動排產(chǎn)、自動質(zhì)量檢測，可滿足客戶定制化生產(chǎn)需要。相較于傳統(tǒng)的鋼制車身，鋁制車身更輕，且兼具強度更高以及抗扭性能優(yōu)秀的特點，為此，江淮汽車購置了200余臺新設(shè)備，在技術(shù)人員的攻關(guān)下實現(xiàn)了工藝突破。2018年，萬臺ES8下線，江淮汽車突破了汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

　　全鋁車身能比鋼車身輕三分之一，不管從技術(shù)還是從設(shè)備來說，連接鋁合金材料都與普通焊裝完全不一樣，江淮汽車為此購置了200余臺新設(shè)備，同時安排技術(shù)人員進行工藝突破。用鉚接，涂膠，還是鋁點焊，深入到產(chǎn)品設(shè)計環(huán)節(jié)中反復試驗與調(diào)整。江淮與蔚來汽車簽署了規(guī)模約100億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計劃通過基于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，打造高智能化、高自動化、高集成化的先進制造體系。

　　2017年12月江淮蔚來聯(lián)合打造的ES8正式上市。ES8是一款高性能智能電動旗艦SUV，擁有源于賽道冠軍的極致性能，也是一個移動生活空間，搭載NIO　PILOT自動輔助駕駛系統(tǒng)以及車載人工智能伙伴NOMI，重新定義擁有汽車的體驗。2018年12月15日上市的蔚來第二款SUV車型ES6，內(nèi)部采用5座布局，繼續(xù)由江淮汽車生產(chǎn)。ES6采用高強度鋁加碳纖維復合車身結(jié)構(gòu)，擁有目前量產(chǎn)SUV車型中領(lǐng)先的整車抗扭剛度，高達44930N·m/deg。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，江淮汽車明確提出“445戰(zhàn)略”，即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個維度，通過駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）、有條件的自動駕駛（CA）、高度自動駕駛（HA）4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實現(xiàn)高度自動駕駛。

　　目前，江淮汽車已擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，形成了整車技術(shù)、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。以國內(nèi)先進、國際領(lǐng)先為目標，江淮汽車在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得一系列重要突破。

前沿科技為用戶帶來美好車生活

　　戰(zhàn)略延伸　定義汽車新時代

　　激烈市場競爭中，傳統(tǒng)車企正在積極轉(zhuǎn)變原有的以產(chǎn)品為核心的模式，加快向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。在堅守制造業(yè)基礎(chǔ)上，江淮汽車積極進行戰(zhàn)略延伸，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。

　　2019年伊始，江淮汽車順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，旗下網(wǎng)約車平臺——和行約車正式上線。作為江淮汽車的“互聯(lián)網(wǎng)+出行”新業(yè)務(wù)，和行約車將依托江淮汽車豐富的產(chǎn)品品類，將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，致力于打造成為優(yōu)勢區(qū)域市場主要出行平臺，為廣大用戶帶來更多元、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗。三年內(nèi)，和行約車力爭達到自有車型5萬輛，業(yè)務(wù)覆蓋全國主要城市。

　　堅持“汽車物流解決方案服務(wù)商”戰(zhàn)略定位的江淮物流公司，不斷由倉儲、運輸服務(wù)延伸到物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域，為汽車生產(chǎn)商提供全過程的物流解決方案。業(yè)務(wù)幾乎涵蓋了汽車物流全部過程，涵蓋整車物流、零部件物流等。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)已形成乘用車、商用車、零部件儲運業(yè)務(wù)和區(qū)域客運業(yè)務(wù)等。

　　而早在2013年，江淮汽車就與西班牙桑坦德銀行強強聯(lián)合，各出資50%成立國內(nèi)自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德汽車金融有限公司。

　　同時，作為一家用戶導向型企業(yè)，江淮汽車也主動融入汽車發(fā)展新生態(tài)，從傳統(tǒng)汽車向先進節(jié)能、新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型。在先進節(jié)能領(lǐng)域，憑借深厚技術(shù)儲備，江淮汽車積極應(yīng)對國六大考，推出瑞風M3、瑞風M4、瑞風S4等多款滿足最嚴苛排放標準的國六b車型。在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，江淮汽車致力于打造電動平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造智能終端、儲能單元和數(shù)字空間三位一體的出行工具，開啟軟件定義汽車新時代。江淮汽車方面表示，未來幾年將精準把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢，依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。

　　秉承“創(chuàng)造美好車生活”的品牌愿景，江淮汽車以“為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗，推動世界持續(xù)進步”為使命，在技術(shù)升級、質(zhì)量升級的基礎(chǔ)上持續(xù)推動品牌的升級。

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