全球汽車行業(yè)正在進(jìn)入前所未有的大變革時期?？耧j突進(jìn)的增長期漸漸遠(yuǎn)去，市場擴容路或愈發(fā)艱難。與此同時，自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等澎湃之勢潮涌，高階需求將漸被喚醒。新的競爭格局正在重塑，如何在新變革時代，借助技術(shù)突破、產(chǎn)品革新、管理創(chuàng)新，在世界舞臺保持核心席位，成為各大汽車巨頭必經(jīng)的“大考”。

　　作為世界500強排名第39位、國內(nèi)排行第一的車企，上汽集團憑借嚴(yán)選品質(zhì)、自主創(chuàng)新、加速出海，攜名爵、榮威等國際品牌，在全球逆勢崛起，為中國汽車制造業(yè)贏得榮光。不僅如此，上汽踏準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)變革的節(jié)奏，完成一次次自我革新，為中國汽車業(yè)打造發(fā)展新樣本，也將代表行業(yè)“先鋒”開辟全球汽車制造業(yè)新一輪進(jìn)化史。

中國圖片集團供圖

　　全球崛起加速再迎榮光

　　改革開放40多年，中國制造加速在全球崛起。作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，也迸發(fā)出汽車誕生130余年來最耀眼的光輝。不過，在歷經(jīng)30年高歌猛進(jìn)的增長后，中國汽車市場也逐漸進(jìn)入增速放緩陣痛期，無論是國際品牌、合資品牌、本土品牌，都面臨前所未有的艱巨挑戰(zhàn)。

　　中國上汽成為逆勢崛起的行業(yè)標(biāo)桿。其旗下汽車品牌MG名爵近期創(chuàng)下的一連串喜報即是佐證：1月至10月，銷量近22萬輛，同比增長近10%，成為增速最快國際品牌；以500輛之多的遠(yuǎn)洋貨輪單次發(fā)運規(guī)模打破中國新能源汽車進(jìn)軍歐洲的紀(jì)錄；出海攻入英國、荷蘭、挪威等新能源車市場，并成為英國最受歡迎純電動車之一；完成全球首個在航母甲板上的百公里加減速挑戰(zhàn)，從零起步到100公里剎停后再從100公里到零，用時僅6.1秒；代表中國國家隊和英國國家隊，出征FIA“汽車世界杯”……

　　值得注意的是，近年來，上汽“出?！边M(jìn)程不斷提速，其中名爵ZS、名爵EZS等燃油車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，款款行銷全球，名爵eHS還在蓄勢快速擴張包括歐洲等發(fā)達(dá)市場在內(nèi)的全球版圖。

　　出海歐洲，對于很多品牌而言，可望不可及。僅僅是嚴(yán)苛的歐洲準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，就足以讓人知難而退，更遑論還有產(chǎn)品關(guān)、技術(shù)關(guān)、品牌關(guān)，層層“卡脖子”。上汽何以能行？一方面在于旗下“名爵”和“汽車工業(yè)”始終保持同頻共振，極見經(jīng)典和個性化色彩?？缭綍r間長河和地理廣度，在全球市場依然脈搏強勁。另一方面，2007年上汽執(zhí)掌名爵以來為其注入了時代基因，讓這個國際運動汽車品牌，擁有了獨一無二的氣質(zhì)。

　　作為上汽征戰(zhàn)全球的“出海”主力先鋒，名爵ZS上市僅2年多，就在中國、泰國、英國、澳大利亞、沙特、智利等30多個國家和地區(qū)，取得多個細(xì)分市場銷量第一，累計收獲25萬全球車主。上個月，名爵還推出“全球極智運動SUV”全新一代名爵ZS，自帶L2+自動駕駛技術(shù)、斑馬智行3.0系統(tǒng)等領(lǐng)先同級的前沿科技。

　　名爵全球加速崛起的背后，離不開上汽的前瞻布局。上汽擁有全球頂尖供應(yīng)商資源，對于MG名爵來說就是“站在巨人的肩膀”上前行。正是在中國這片充滿生機活力、代表未來汽車發(fā)展新重心的市場，依托全球領(lǐng)先的上汽集團，名爵邁開了全球發(fā)展、“重回世界舞臺中心”的新步伐。從引進(jìn)品牌、技術(shù)，到國產(chǎn)化，再到自主研發(fā)，進(jìn)而引領(lǐng)全球變革、出海全球，上汽對于名爵的戰(zhàn)略思考和每一步發(fā)展，構(gòu)成了一個完整的“自主創(chuàng)新、全球發(fā)展”閉環(huán)，這也正是國際品牌百年基業(yè)常青的秘訣。

　　弄潮變革再領(lǐng)時代風(fēng)騷

　　一方面，全球汽車面臨增速放緩的陣痛；另一方面，中國不僅是全球最大的汽車消費市場，還成為互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等前瞻科技創(chuàng)新驅(qū)動的重要力量。如何把握時代大勢，在全球市場新中心弄潮變革再領(lǐng)時代風(fēng)騷？上汽給出了它的答案。

　　以新能源汽車為例，過去很長一段時間，國家意志、政策鼓勵是拉動新能源汽車消費的重要因素，而經(jīng)過多年的磨合發(fā)展，市場漸漸成熟、消費者快速成長，當(dāng)初因為“綠牌”、“優(yōu)惠力度大”而買車，如今追求“環(huán)?！?、渴求“品質(zhì)”等高階需求被逐漸喚醒。

　　面對“意識崛起”之下的“需求空檔”，名爵敏銳地捕捉到了?；趯οM需求的準(zhǔn)確洞悉，名爵eHS做到了同級唯一滿足REACH、E-MARK、ECE　R100等最嚴(yán)苛歐洲法規(guī)。為了更好契合高端新能源用戶的需求，名爵eHS還在歐標(biāo)之上“超額”滿足360°電池柱碰標(biāo)準(zhǔn)。這也釋放出一個強有力信號：上汽深度關(guān)注追求精致生活的高端用戶需求，深度契合新能源汽車進(jìn)入高層次品質(zhì)訴求的發(fā)展階段，深度服務(wù)新能源汽車用戶渴求的全面保障。

　　可以說，在燃油車車型陣營逐漸豐滿之際，上汽牢牢把握新能源汽車這個代表未來全球車市走向的領(lǐng)域而且節(jié)奏更快?！皣鴥?nèi)第一款滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的純電車”名爵EZS今年3月上市；同年6月，純電動名爵EZS在泰國上市；7月EZS在英國上市，迅速躋身最暢銷純電車之一；9月在荷蘭、挪威上市，征戰(zhàn)全球新能源高端市場。而中國第一款“出?！钡牟咫娀靹覵UV名爵eHS日前在廣州車展上市，并已經(jīng)規(guī)劃將在英國、新加坡快速上市。

　　而在廣州車展上，超級互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5、新國民家轎榮威i5、電動智能超跑SUV榮威MARVEL　X等榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車家族成員悉數(shù)到場。其中，榮威首款MPV概念車完成全球首秀，并有望明年實現(xiàn)量產(chǎn)。汽車設(shè)計與編程算法的碰撞、MPV與SUV的交融、新能源技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)……榮威首款MPV概念車讓世界驚艷。插電混動智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV榮威RX5　eMAX也在廣州車展正式上市，搭載Hair-pin永磁同步電機、10速EDU智能電驅(qū)變速箱、高能量密度ESS鋰電池、IEM智能能量管理系統(tǒng)、智能駕駛風(fēng)格識別功能等“黑科技”。

　　事實上，上汽對科技創(chuàng)新趨勢的把握和前瞻布局由來已久。2014年，率先回應(yīng)不斷變化、升級的汽車市場發(fā)展需求，上汽和阿里兩大巨頭跨界牽手，簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。2015年，上汽發(fā)布“芯動戰(zhàn)略”，其中“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動力，主打具有國際競爭力的高效動力科技；“綠芯”則主打新能源科技，堅持核心技術(shù)研發(fā)，大力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略的推動下，上汽憑借自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等新技術(shù)、新產(chǎn)品，配以潮動全球的新營銷、新服務(wù)，展開全維度的品牌加速發(fā)展，并站在世界汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高點。

　　引領(lǐng)汽車制造業(yè)新進(jìn)化

　　回望汽車發(fā)展的一百多年歷程，其大半程的重心始終在西方，此前三十年，西方不僅占據(jù)工業(yè)革命和汽車技術(shù)的核心高地，也成為節(jié)奏的主要掌控者和游戲規(guī)則的制定者。如今，世界汽車工業(yè)重心緩慢轉(zhuǎn)移，汽車工業(yè)與技術(shù)革新的主導(dǎo)漸漸轉(zhuǎn)向東方，這也將開啟波瀾壯闊的汽車發(fā)展新征程。

　　30多年前，中國啟動合資合作，希望以市場換技術(shù)，更希望有朝一日，中國汽車能夠真正憑借自主技術(shù)獲得市場的認(rèn)可，從而開啟“出海導(dǎo)向型”發(fā)展模式。而今，以上汽為代表的中國車企正在開啟中國汽車的全球化生產(chǎn)和出海的新時代。然而，產(chǎn)品“走出去”并不等于完成海外發(fā)展。用上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東的話來說，產(chǎn)品出去，技術(shù)、服務(wù)體系也要出去，不僅要“走出去”，還要“走下去”。

　　目前，上汽已在泰國、印尼、印度建立了3座海外整車制造基地，建成　500　多個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點，并在泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東GCC形成了多個“萬輛級”海外銷售市場，印度市場從今年6月開賣，截至10月已經(jīng)實現(xiàn)“破萬”目標(biāo)，這也是上汽第七個“萬輛級”海外市場。不僅如此，有海外工廠確保高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的汽車制造，有英國倫敦、伯明翰等全球多個設(shè)計中心提供一流的汽車創(chuàng)新設(shè)計，更有立足不同區(qū)域市場的用戶體驗和品牌售后，上汽“出?！庇兄徽兹虬l(fā)展的宏偉布局。

　　在打造全球布局、跨國經(jīng)營、具有核心競爭能力和品牌影響力的世界著名的汽車公司上，上汽已經(jīng)漸行漸近。更為重要的是，上汽還在引領(lǐng)汽車制造業(yè)的新一輪進(jìn)化。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，20世紀(jì)初誕生的福特汽車產(chǎn)生了生產(chǎn)制造的福特模式，其著眼點在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，即將傳統(tǒng)的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝实拇笈可a(chǎn)方式，極大提升了生產(chǎn)制造效率，使汽車快速進(jìn)入了美國普通家庭；五六十年代日本的豐田汽車模式則開啟了有效組織多品種小批量生產(chǎn)的新范式，令日本汽車產(chǎn)業(yè)后來居上。

　　在汽車行業(yè)大變革時代，消費市場和消費模式也在發(fā)生巨大變遷。中國汽車制造業(yè)如何迎接全球工業(yè)的低成本轉(zhuǎn)移和集聚，培育全面的工業(yè)布局和先進(jìn)模式，實現(xiàn)“變道超車”，上汽再度吹響了先鋒號角。

　　將汽車制造與汽車消費進(jìn)行精準(zhǔn)配置，發(fā)力“享道出行”共享汽車，探索C2B大規(guī)模定制模式，首創(chuàng)BYOD多用戶隨心控和5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車……上汽正在探索以高效率供應(yīng)對接消費者個性化需求，突破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈范疇，延伸到企業(yè)、用戶及合作伙伴等整個生態(tài)范圍，用社會化的大規(guī)模創(chuàng)新重塑企業(yè)形態(tài)。

　　對于上汽來說，影響更為深遠(yuǎn)的顛覆式管理變革正在到來，這有望引發(fā)全球汽車業(yè)制造模式新變革，帶領(lǐng)汽車制造業(yè)開啟新的進(jìn)化史。

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