從無(wú)到有、從小到大，走過(guò)了許多不平凡的歷程，在沒(méi)有汽車工業(yè)基礎(chǔ)的合肥白手起家，把一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方國(guó)企打造成“商乘并舉、先進(jìn)節(jié)能與新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車共進(jìn)”的現(xiàn)代化綜合型汽車集團(tuán)，江淮汽車的發(fā)展得益于堅(jiān)持自主創(chuàng)新，也受益于持續(xù)深化的開放合作。

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　　“引進(jìn)來(lái)”　合資協(xié)同發(fā)展

　　在全球化背景以及汽車產(chǎn)業(yè)面臨時(shí)代變革、由做大轉(zhuǎn)向做強(qiáng)的趨勢(shì)下，自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，掀開了中國(guó)汽車合資合作的新篇章，引領(lǐng)中國(guó)車市進(jìn)入新合資時(shí)代。

　　通過(guò)整合全球優(yōu)勢(shì)資源，江淮汽車充分利用國(guó)內(nèi)外資源開展研發(fā)工作，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源汽車、智能互聯(lián)等領(lǐng)域掌握關(guān)鍵技術(shù)，持續(xù)夯實(shí)技術(shù)體系優(yōu)勢(shì)，先后牽手大眾、西雅特、蔚來(lái)、康明斯等知名品牌，推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2017年6月1日，已經(jīng)談判近兩年的江淮汽車與大眾合資合作項(xiàng)目終于水落石出——江淮汽車與大眾汽車于德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。江淮大眾合資合作項(xiàng)目，是中外合資新能源汽車的首個(gè)項(xiàng)目，也是安徽省先進(jìn)制造業(yè)的“一號(hào)工程”。

　　對(duì)于江淮汽車而言，新合資時(shí)代下，大眾對(duì)于江淮自主體系的賦能，正在各個(gè)領(lǐng)域全面體現(xiàn)。江淮最新一代的乘用車產(chǎn)品與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，甚至接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校，品質(zhì)得以淬煉提升。2018年4月24日，江淮大眾發(fā)布全新品牌思皓，結(jié)合了大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)30多年所積累的經(jīng)驗(yàn)和江淮汽車的技術(shù)實(shí)力，同時(shí)融入風(fēng)格鮮明的歐洲設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了雙方緊密合作的協(xié)同效應(yīng)。

　　思皓搭載了基于人工智能技術(shù)的語(yǔ)音控制平臺(tái)，以及包括智能充電及智能停車在內(nèi)的創(chuàng)新移動(dòng)出行解決方案，也得到了大眾汽車集團(tuán)移動(dòng)出行合作伙伴的一致好評(píng)。江淮汽車投入2億元升級(jí)，與思皓同一條工藝生產(chǎn)線。江淮汽車與大眾思皓共用58家供應(yīng)商，與思皓同一質(zhì)量管理體系——德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)了同一批人、使用同一批設(shè)備、按照同樣的質(zhì)量管理體系進(jìn)行體系審核、生產(chǎn)。德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的引入，除了對(duì)于制造過(guò)程加以規(guī)范，對(duì)于零部件審核更是有著頗為詳細(xì)的規(guī)定。更嚴(yán)格、更先進(jìn)的要求，將對(duì)供應(yīng)商技術(shù)能力、零部件質(zhì)量有著不小的提升。江淮大眾項(xiàng)目確立之初，雙方便成立工作組，從市場(chǎng)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、成本控制等各環(huán)節(jié)開展合作，大眾更是在全球范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源，提供管理、營(yíng)銷、研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、制造能力建設(shè)、質(zhì)量管理等多方面的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。

　　今年以來(lái)，國(guó)家提出大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、加快實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)。眾多工業(yè)巨頭開始逐漸重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能化的生產(chǎn)。通過(guò)江淮大眾的共線生產(chǎn)，焊接車間引進(jìn)了170臺(tái)Fanuc（發(fā)那科）機(jī)器人，從而實(shí)現(xiàn)了高柔性、高控制、高速自動(dòng)化的焊接工藝，生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到60臺(tái)/小時(shí)。藍(lán)光自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量和采集，不合格的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)警，以保障在線精度與間隙面差品質(zhì)。而對(duì)于焊接點(diǎn)的質(zhì)量檢測(cè)，江淮在最新的生產(chǎn)線上引進(jìn)了超聲波焊點(diǎn)分析儀，對(duì)車身焊點(diǎn)的強(qiáng)度和精度在線進(jìn)行超聲波無(wú)損檢測(cè)，提高了監(jiān)測(cè)頻率，并實(shí)現(xiàn)了無(wú)損檢測(cè)。另外，在曾經(jīng)的生產(chǎn)過(guò)程中，工人都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定螺絲擰緊的力度，沒(méi)有一個(gè)確切的量化值和數(shù)據(jù)記錄。而現(xiàn)在，江淮引進(jìn)了電動(dòng)擰緊裝置，關(guān)鍵擰緊點(diǎn)100%電動(dòng)擰緊。擰緊過(guò)程可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，所有的時(shí)間、扭矩、角度數(shù)據(jù)都會(huì)關(guān)聯(lián)到唯一的車輛VIN碼上，擰緊過(guò)程及結(jié)果可視化，擰緊數(shù)據(jù)可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質(zhì)量。

　　基于自身低成本控制和研發(fā)管理高效率的優(yōu)勢(shì)，依托大眾國(guó)際著名品牌和在高效發(fā)動(dòng)機(jī)、車身輕量化、平臺(tái)開發(fā)、先進(jìn)工藝等方面擁有成熟技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，江淮汽車對(duì)原有生產(chǎn)線進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)江淮大眾共線生產(chǎn)，有利于更好地消化產(chǎn)能，也符合供給側(cè)改革要求。

　　導(dǎo)入大眾汽車的質(zhì)量體系及優(yōu)秀的供應(yīng)商體系，掌握模塊化平臺(tái)制造的技術(shù)的同時(shí)，人才的培養(yǎng)也至關(guān)重要。根據(jù)2017年6月江淮汽車與大眾汽車簽署的合作協(xié)議，2018年2月份起，江淮在大眾汽車培訓(xùn)中心分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，確保下線的產(chǎn)品滿足大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在日常生產(chǎn)管理中，江淮員工和大眾專家也不斷磨合，教與學(xué)相輔相成。

　　除了與大眾的合作，2018年底，安徽康明斯動(dòng)力有限公司完成股權(quán)交割，江淮汽車和康明斯雙方各持股50%。合資公司很快就完成了生產(chǎn)線的智能化改造，產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)大幅提升。生產(chǎn)線改造耗資近2億，一方面引入康明斯全球領(lǐng)先的COS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)指導(dǎo)生產(chǎn)制造過(guò)程；另一方面實(shí)現(xiàn)了“精益化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”、“數(shù)字化”、“智能化”和“簡(jiǎn)單化”這五個(gè)方面的提升，既縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，又滿足了客戶對(duì)于快速交付的要求。

江淮乘用車3.0時(shí)代產(chǎn)品吸引全球用戶目光

　　“走出去”　圈粉海外市場(chǎng)

　　“開放合作將成就未來(lái)更大的前景”，作為第一批走出國(guó)門的中國(guó)汽車企業(yè)，江淮汽車積極踐行“走出去”和“一帶一路”倡議，持續(xù)加大開拓力度，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際化市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。在自1990年36臺(tái)輕卡出口玻利維亞，邁出國(guó)際化的第一步以來(lái)，江淮汽車出口足跡遍布全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口量超過(guò)58萬(wàn)輛，建立了19家海外KD組裝工廠，出口排名上升為行業(yè)第三位。2018年，全年出口首破7萬(wàn)輛大關(guān)。國(guó)際市場(chǎng)，江淮汽車已逐步形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，有力提升了江淮汽車和中國(guó)汽車產(chǎn)品的品牌形象。

　　從江淮汽車多年實(shí)踐中來(lái)看，往往精心打造出來(lái)的一輛新款車型，都能在國(guó)際市場(chǎng)取得良好成績(jī)。“現(xiàn)在我們?cè)凇粠б宦贰N售的產(chǎn)品達(dá)到了我們出口量的70%，且這個(gè)需求越來(lái)越旺。我們勇敢地走出去，就是要整合世界優(yōu)秀資源為我所用，然后再把車銷售到全世界?！苯雌囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。2018年，江淮汽車出口7.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)13%，創(chuàng)歷史新高，銷售收入約7.6億美元。出口排名位居行業(yè)第四位，行業(yè)占有率7.5%。截至目前，江淮汽車?yán)塾?jì)出口已超過(guò)65萬(wàn)輛。

　　商用車領(lǐng)域，江淮汽車上半年共實(shí)現(xiàn)銷售近萬(wàn)臺(tái)，同比基本持平，其中高端輕卡加速進(jìn)入集團(tuán)用戶群體，繼墨西哥163臺(tái)大客戶訂單圓滿交付后，再次獲取第二批180臺(tái)訂單和coppel零售公司129臺(tái)招標(biāo)計(jì)劃書，哥倫比亞最終突破當(dāng)?shù)刈畲笪锪鞴究蛻?，成功中?biāo)首批37臺(tái)輕卡訂單；T8皮卡快速導(dǎo)入并完成主銷市場(chǎng)布局，打造中國(guó)皮卡高端品牌形象；中重型商用車持續(xù)加大行業(yè)主流市場(chǎng)開發(fā)，在菲律賓、尼日利亞、越南等市場(chǎng)開發(fā)中取得階段性進(jìn)展。

　　乘用車領(lǐng)域，江淮汽車上半年完成出口1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中瑞風(fēng)S4完成了埃及、巴西、智利等6個(gè)國(guó)家的樣車導(dǎo)入，瑞風(fēng)S7基本實(shí)現(xiàn)國(guó)際主要市場(chǎng)的全覆蓋，為下半年上規(guī)模打下了良好的基礎(chǔ)。

　　另外，江淮汽車新能源車領(lǐng)域的產(chǎn)品導(dǎo)入與驗(yàn)證步伐也不斷加速。其中電動(dòng)乘用車小批量進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，奧地利首批50臺(tái)電動(dòng)車順利發(fā)運(yùn)，意大利首批30臺(tái)訂單完成確認(rèn)，比利時(shí)收到32臺(tái)iEV7S排產(chǎn)定金；電動(dòng)商用車積極布局，香港地區(qū)完成首批訂單確認(rèn)，哥倫比亞確立批量電動(dòng)皮卡導(dǎo)入。

　　高質(zhì)量　深化戰(zhàn)略布局

　　中國(guó)品牌汽車的國(guó)際化不僅是單純追求規(guī)模的擴(kuò)張，還應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的新要求，將全球化發(fā)展作為一項(xiàng)事關(guān)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局，精耕細(xì)作?，F(xiàn)階段，江淮汽車制定了三條國(guó)際化市場(chǎng)發(fā)展路線：南美進(jìn)入北美，東南亞、西南亞進(jìn)入澳洲，中東、北非進(jìn)入東歐?！皞鹘y(tǒng)汽車+新能源汽車”相結(jié)合，同時(shí)關(guān)注四大市場(chǎng)：戰(zhàn)略市場(chǎng)、高端市場(chǎng)、重點(diǎn)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)。

　　目前江淮汽車已實(shí)現(xiàn)在亞洲、非洲、拉丁美洲、歐洲等市場(chǎng)的布局，顯示出中國(guó)品牌汽車在國(guó)際市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。2017年12月，首批300余輛JAC瑞風(fēng)S3出口意大利，這成為江淮汽車進(jìn)軍歐盟高端市場(chǎng)的“第一哨”。經(jīng)過(guò)持續(xù)開發(fā)，江淮S3產(chǎn)品成功批量導(dǎo)入意大利市場(chǎng)，市場(chǎng)反應(yīng)良好，標(biāo)志著江淮汽車正式挺進(jìn)歐盟高端市場(chǎng)。

　　布局新興戰(zhàn)略市場(chǎng)也是近年來(lái)江淮汽車的新動(dòng)作。作為中國(guó)品牌的代表，江淮汽車正不斷深耕東歐、非洲、拉美以及中東等國(guó)際市場(chǎng)，加速布局。2018年，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)出口量已占江淮汽車整體出口量的80%以上，近三年累計(jì)出口超19萬(wàn)輛。19個(gè)海外KD工廠中，有15個(gè)分布在“一帶一路”沿線。

　　通過(guò)接連批量交車、頻繁亮相國(guó)際場(chǎng)合，江淮汽車刷新了“中國(guó)制造”的含金量，樹立起代表中國(guó)汽車品牌的“中國(guó)名片”。此外，江淮汽車還積極亮相海外各大車展和重要場(chǎng)合。憑借在哈薩克斯坦世博會(huì)、俄羅斯國(guó)際商用車展、開羅國(guó)際車展等重大場(chǎng)合上的奪目表現(xiàn)，提升了江淮汽車在全球的品牌知名度。阿根廷市場(chǎng)成功導(dǎo)入，上市產(chǎn)品包括S5、S3、S2以及T6皮卡和X200小卡，實(shí)現(xiàn)了乘用車和商用車的同步覆蓋，標(biāo)志著江淮汽車實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)美洲大陸的全面銷售。

　　不過(guò)，快速發(fā)展中，江淮汽車也清醒意識(shí)到當(dāng)前仍面臨三方面挑戰(zhàn)：一是品牌影響力不足，缺少在國(guó)際上叫得響的品牌；二是，出口的汽車產(chǎn)品以經(jīng)濟(jì)型、實(shí)用型為主，缺少高附加值產(chǎn)品；三是，正在開發(fā)的國(guó)際市場(chǎng)將經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí)，這將對(duì)汽車品牌在海外市場(chǎng)的服務(wù)水平提出更高要求。

　　面對(duì)這些挑戰(zhàn)，江淮汽車不斷創(chuàng)新合作模式。除了傳統(tǒng)的整車出口和CKD組裝模式外，江淮汽車還嘗試自主完成從進(jìn)口、組裝、生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)。江淮汽車正積極轉(zhuǎn)變出口增長(zhǎng)方式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口向技術(shù)輸出、資本輸出轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)江淮汽車與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的共贏發(fā)展。

　　“走出去”的過(guò)程中，江淮汽車還積極與央企合作“抱團(tuán)出?！保c中國(guó)航空技術(shù)公司在肯尼亞設(shè)立合資公司，與中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口公司在哈薩克斯坦、越南市場(chǎng)進(jìn)行項(xiàng)目合作。

炫酷展臺(tái)彰顯年輕化風(fēng)尚

　　合作融合　打造國(guó)際化團(tuán)隊(duì)

　　在持續(xù)的國(guó)際市場(chǎng)開拓進(jìn)程中，國(guó)際化團(tuán)隊(duì)必不可少。江淮汽車不斷壯大海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)、融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，統(tǒng)籌兼顧國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)一體化市場(chǎng)，在同一個(gè)研發(fā)平臺(tái)上著眼中國(guó)和全球客戶造“世界車”，將國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格環(huán)境驗(yàn)證、多年市場(chǎng)驗(yàn)證并不斷升級(jí)換代的中高端產(chǎn)品推向國(guó)際中高端市場(chǎng)，不斷刷新全球消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的印象。在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇和新的發(fā)展戰(zhàn)略需求下，江淮汽車以全球性的戰(zhàn)略眼光和國(guó)際視角進(jìn)行人才資源配置，用“廣攬博用，聚天下英才而用之”的人才理念推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　從最初只有四個(gè)人40平方米的辦公室，到如今擁有來(lái)自12個(gè)國(guó)家的超過(guò)百人的團(tuán)隊(duì)、超過(guò)5000平方米、具備國(guó)際一流水平的獨(dú)立設(shè)計(jì)與研發(fā)基地，江淮汽車的意大利設(shè)計(jì)中心在發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)與當(dāng)?shù)貙W(xué)術(shù)及科研機(jī)構(gòu)保持緊密的合作，建立國(guó)際平臺(tái)，吸收國(guó)際優(yōu)秀人才。2005年，中國(guó)汽車企業(yè)在歐洲的第一個(gè)設(shè)計(jì)中心，也是江淮汽車的第一個(gè)海外設(shè)計(jì)中心——意大利設(shè)計(jì)中心于都靈正式成立，經(jīng)過(guò)整整15年的發(fā)展，該中心現(xiàn)已形成一支擁有來(lái)自世界各地具備高水平、明星級(jí)的設(shè)計(jì)師和工程團(tuán)隊(duì)，他們中間不少人在設(shè)計(jì)圈內(nèi)享有盛譽(yù)。

　　另外，通過(guò)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一起建設(shè)工廠，江淮汽車也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能合作，幫助了當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展，創(chuàng)造了就業(yè)，分享了技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了人才。工廠的運(yùn)營(yíng)管理和生產(chǎn)都由當(dāng)?shù)貑T工負(fù)責(zé)，最大限度為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)人才、管理人才和產(chǎn)業(yè)工人。江淮汽車在國(guó)際化道路上開拓出了自己獨(dú)特的道路。

意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師丹尼爾在2019廣州車展解讀江淮汽車瑞風(fēng)S7　PRO造型設(shè)計(jì)。

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