向改革要?jiǎng)恿?，向改革要活力?/p>

　　國家電網(wǎng)下屬電動汽車服務(wù)有限公司，近年來統(tǒng)籌推進(jìn)不同層級混合所有制改革，經(jīng)營業(yè)績顯著提升。2016至2018年收入從3.5億元增長到34.4億元，增長近9倍，釋放改革紅利的同時(shí)，還打開了發(fā)展新空間。

　　11月初，一場名為“暢行中國”的活動中，8輛電動汽車分別從成都、廣州開往北京。穿越多省份、長達(dá)數(shù)千公里的行程中，車主們靠一個(gè)手機(jī)APP完成了多次充電。電動汽車“看得見”的“遠(yuǎn)方”背后，是企業(yè)“看不見”的改革故事。

　　作為一家“年輕”的國企，國網(wǎng)電動汽車公司自成立起就堅(jiān)持以改革促發(fā)展，不斷探索和推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)治理制度。

　　2018年底，公司與南方電網(wǎng)以及特來電、星星充電等民營企業(yè)混改“聯(lián)姻”，成立聯(lián)行科技，共同打造了一個(gè)全國充電網(wǎng)絡(luò)平臺，大大改變了過去充電樁運(yùn)營分散、彼此不通的狀況，破解了車主找到樁充不了電的難題。

　　“通過不斷深化充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，聯(lián)行科技已接入充電樁39萬個(gè)，為‘全國一張網(wǎng)’打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！眹W(wǎng)電動汽車公司董事長全生明說。

　　隨著混改帶來的電動汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，公司市場競爭力大幅提高，經(jīng)營指標(biāo)全面向好。過去三年，公司利潤增長1.5倍，平臺年充電量從1.7億千瓦時(shí)上升到6億千瓦時(shí)。

　　在“全面深化國有企業(yè)改革”決策部署下，國網(wǎng)電動汽車公司確立了以混合所有制改革為突破口，推動建立市場化機(jī)制的改革路徑，并在全面梳理公司經(jīng)營管理問題的基礎(chǔ)上，研究制訂試點(diǎn)方案。

　　近年來，針對新能源汽車業(yè)務(wù)模式新、跨行業(yè)協(xié)同多的特點(diǎn)，公司不斷加強(qiáng)與社會資本合資合作，充分發(fā)揮混合所有制優(yōu)勢，廣泛集聚產(chǎn)業(yè)資源，加快核心業(yè)務(wù)市場拓展——

　　與恒大集團(tuán)合作，設(shè)立國網(wǎng)恒大智慧能源公司，攜手萬科、碧桂園、融創(chuàng)等地產(chǎn)商，聚焦社區(qū)充電樁建設(shè)運(yùn)營。

　　與招商局集團(tuán)合作，設(shè)立高速公路能源公司，開展服務(wù)區(qū)光儲充電站建設(shè)運(yùn)營等，打造綠色交通體系。

　　與廣匯集團(tuán)合作，設(shè)立國網(wǎng)廣匯新能源汽車服務(wù)公司，計(jì)劃在840多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)開展充電樁建設(shè)。

　　此外，省級層面電動汽車公司已在青島、日照、泰州、廈門、溫州、張家口等多地成立合資公司。

　　針對充電站建設(shè)、經(jīng)營用車購置等市場化項(xiàng)目特點(diǎn)，國網(wǎng)電動汽車公司還研究提出投資總額控制、項(xiàng)目實(shí)施備案的解決方案，推動實(shí)施差異化管控。

　　“公司充電站建設(shè)和經(jīng)營用車租賃周期原來都在1年以上，現(xiàn)在分別縮短為4至6個(gè)月、2至3個(gè)月，市場響應(yīng)速度大幅提升。”國網(wǎng)電動汽車公司總經(jīng)理沈建新說。

　　人力資源改革也是混改中的重要一環(huán)。

　　據(jù)介紹，國網(wǎng)電動汽車公司積極推進(jìn)市場化選人用人，開展35個(gè)崗位社會招聘，引進(jìn)首席投資官、首席營銷官等人才，建立了人員流動與退出機(jī)制及績效管理模型，初步實(shí)現(xiàn)“能者上、平者讓、庸者下、劣者汰”。

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