走進(jìn)位于長春的紅旗文化展館，可以了解到一段不平凡的共和國汽車工業(yè)發(fā)展史。作為中國第一家以汽車品牌命名的文化展館，紅旗文化展館通過文物、模型、照片、實(shí)物、沙盤等形式，客觀展示了紅旗品牌60多年來的發(fā)展歷程，以及自力更生、敢于拼搏的紅旗精神。

　　紅旗文化館共分為三個(gè)展區(qū)。A展區(qū)的主題是“艱苦創(chuàng)業(yè)，為國爭光”，它主要講述的是1958年到1981年這23年間紅旗的不凡歷程。B展區(qū)的主題是“守護(hù)紅旗，鍥而不舍”，主要講述的是從1981年到1997年這16年中，紅旗人面臨的挑戰(zhàn)、壓力和機(jī)遇，以及紅旗人當(dāng)年忠于紅旗品牌、堅(jiān)守紅旗陣地、探索紅旗出路的艱辛歷程。C展區(qū)的主題是“創(chuàng)新發(fā)展，續(xù)寫輝煌”，主要講述的是1997年至今這一新時(shí)期，中國一汽紅旗人與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新、再創(chuàng)輝煌的故事。

　　所謂“紅旗精神”，代表著堅(jiān)持、拼搏、自信、創(chuàng)新。傳承紅旗品牌，傳承的不是產(chǎn)品與技術(shù)，而是歷史賦予紅旗的精神與情感，因?yàn)樗?jīng)是中國人的驕傲與向往，象征著建立在民族自強(qiáng)自立自信基礎(chǔ)上的輝煌與榮耀。

中國圖片集團(tuán)供圖

　　創(chuàng)業(yè)精神：與時(shí)俱進(jìn)　再創(chuàng)輝煌

　　紅旗品牌61年的歷史長河，見證了產(chǎn)品系列的不斷拓寬和汽車銷量的持續(xù)增長，還見證了與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)文化和核心價(jià)值觀在創(chuàng)業(yè)不同時(shí)期發(fā)揮的重要作用。

　　作為最能代表中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轎車品牌，紅旗品牌的誕生與發(fā)展，凝結(jié)著一代又一代汽車人的青春與情結(jié)。

　　1958年7月1日，一句“乘東風(fēng)，展紅旗”的口號(hào)在中國第一汽車制造廠喊響，紅旗也因此得名。

　　面對車身制造沒有圖紙，更沒有生產(chǎn)模板的情況，紅旗人一錘子一榔頭在地上放樣，手工打造紅旗車身。

　　同時(shí)，自家的轎車要有自家的特色，于是莊重典雅的造型設(shè)計(jì)橫空出世。車身上，扇形的氣格柵、云紋圖案的輪罩外圈、宮燈造型的尾燈燈腔等，都將中國傳統(tǒng)元素展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　就這樣，代表當(dāng)時(shí)中國汽車技術(shù)最高工藝水平的作品走進(jìn)國人視野。這一輝煌歷史背后，有著一大批紅旗人不忘初心、砥礪奮進(jìn)的身影。

　　懷揣國產(chǎn)豪車情懷、肩負(fù)品牌振興使命的紅旗，將繼續(xù)創(chuàng)造老一輩汽車人用榔頭敲出的車壇奇跡。2017年9月18日，中國一汽開啟全面深化改革。

　　紅旗品牌構(gòu)建形成了“運(yùn)營加管控”新的集團(tuán)管理體制，激發(fā)全要素活力，加快實(shí)現(xiàn)組織架構(gòu)的重塑、動(dòng)力機(jī)制的重塑、思維方式的重塑、企業(yè)文化的重塑；各事業(yè)板塊責(zé)權(quán)利對等、產(chǎn)供銷一條龍。以客戶為中心、以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向、以產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)為主線的現(xiàn)代企業(yè)管理模式基本形成。

　　目前，新紅旗品牌匯集了紅旗L5、紅旗H7、紅旗H5及紅旗HS7、紅旗HS5、紅旗EHS3等多款車型，逐步實(shí)現(xiàn)了從轎車到SUV、從汽油車到電動(dòng)車多細(xì)分領(lǐng)域的覆蓋，以滿足消費(fèi)市場多元化的需求。

　　回顧新紅旗所取得的成績，　新紅旗品牌在品牌塑造、造型創(chuàng)意、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)質(zhì)量、營銷服務(wù)等諸多方面取得了令人矚目的成果，真真切切地展現(xiàn)了新紅旗精神。

　　工匠精神：追求卓越　精益求精

　　作為中國汽車工業(yè)的開端，紅旗品牌寄托著中國汽車工業(yè)的靈魂與榮耀。他不僅是汽車品牌，更是民族精神的圖騰，代表著國人矢志不渝的理想追求和中國工匠精神。

　　從設(shè)計(jì)到材質(zhì)的選擇再到技術(shù)表現(xiàn)，紅旗品牌每每在新車推出后讓人刮目相看，而放眼全球，歷史文化沉淀，恰是工匠精神中最難趕超的一項(xiàng)。

　　在歷代紅旗車身上，都有工匠精神蘊(yùn)含其中，從車型技術(shù)的突破，到掙脫國外對于防彈技術(shù)的限制，再到一步步的進(jìn)化，每一款紅旗經(jīng)典車型上，都有不為人知的工匠精神的故事。

　　20世紀(jì)60年代初，為落實(shí)國家領(lǐng)導(dǎo)人用車，中央下達(dá)CA772特種車的任務(wù)。1965年9月，CA772項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組成立，涉及國家五個(gè)部委——中央警衛(wèi)局、機(jī)械工業(yè)部、建材部、冶金部和化工部，組長為中南海警衛(wèi)局局長。

　　面對種種困難，建材部主動(dòng)請纓負(fù)責(zé)突破玻璃難關(guān)。它旗下的材料研究所，先是精選出煉玻璃所需的沙子，成型后，在水壓下用塑料進(jìn)行粘合。而紅旗人負(fù)責(zé)的則是對這種試制玻璃，一次次地調(diào)整，一次次地重新設(shè)計(jì)。

　　在玻璃做出來后，先用步槍做打靶試驗(yàn)，再做地雷試驗(yàn)，總體來說，防彈車從1966年開始立項(xiàng)，經(jīng)過紅旗人4年多的努力，1969年6月10日試制成功，前后共生產(chǎn)十余輛。這從無到有的創(chuàng)造，一切的一切，均體現(xiàn)著工匠精神。

　　現(xiàn)階段，作為中國本土級(jí)別最高的純國產(chǎn)轎車，紅旗L5無疑站在了中國汽車工業(yè)的巔峰位置，并多次擔(dān)任各國元首的專屬座駕，展示了中國“禮待天下”的文化傳統(tǒng)、工匠精神和工業(yè)大國的實(shí)力與風(fēng)采。

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