20多年來，奇瑞從汽車業(yè)務(wù)起家，歷經(jīng)多元業(yè)務(wù)探索、多元化和集團化發(fā)展等階段，逐漸從單一的乘用車制造企業(yè)發(fā)展成為以汽車價值鏈為主導(dǎo)的、關(guān)聯(lián)多元化產(chǎn)業(yè)的大型集團。

　　1997年，奇瑞汽車股份有限公司在安徽蕪湖誕生；2010年，奇瑞控股集團有限公司也應(yīng)運而生。善弈者謀勢。圍繞汽車主價值鏈，奇瑞控股集團著手“頂層設(shè)計”，整合各方資源，布局了汽車、汽車零部件、船舶、金融、地產(chǎn)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛衅嫒鹌?、奇瑞新能源、開瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞科技、途居露營等控股子公司，以及奇瑞捷豹路虎、奇瑞安川電驅(qū)動等合資公司總共200多家，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球80余個國家和地區(qū)。

奇瑞大樓

　　奇瑞的改革探索之路

　　奇瑞從創(chuàng)立之初就有“打造國際一流品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在改革探索的路上，多元化和集團化成為奇瑞大膽探索的一條重要路徑。一方面，奇瑞嘗試由單一的轎車行業(yè)擴大到更為廣闊的交通運輸設(shè)備制造領(lǐng)域，包括乘用車、商用車、汽車零部件、船舶等，將奇瑞多年積累的技術(shù)、人才、原材料、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢呈幾何級數(shù)式放大；另一方面，圍繞汽車主價值鏈開拓“互聯(lián)網(wǎng)+”和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，如汽車金融、物流、汽車出租與租賃、露營地、循環(huán)經(jīng)濟、大宗商品貿(mào)易等，彼此相互提挈和促進，實現(xiàn)集團各類生產(chǎn)要素和創(chuàng)新資源的共享和互補。

　　多元化、集團化效應(yīng)為奇瑞集團的汽車主業(yè)集聚了更多優(yōu)勢資源，為其率先布局智能化、新能源領(lǐng)域，站上“AI時代”競爭制高點贏得先機。集團旗下無論是自主還是合資的各品牌都能從中受益。在今年的上海國際車展上，奇瑞汽車以“精彩無限，奇瑞智造”為主題，以全新一代瑞虎8領(lǐng)銜，包括艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5、瑞虎5x等五款主力量產(chǎn)車型，以及瑞虎e、艾瑞澤5e和小螞蟻eQ1三款新能源車型等全明星陣容參展；核心技術(shù)方面，展示了包括一款1.6TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動機、一款9速CVT和一款DHT混合動力專用變速器，全面展現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)“硬核”實力和品牌魅力。

　　秉持“創(chuàng)新、責(zé)任、共贏”的品牌核心價值，奇瑞集團與世界一流企業(yè)之間的合作不斷結(jié)出碩果。2018年4月11日，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地僅用43個月便迎來第200，000臺整車下線，再創(chuàng)造豪華汽車制造新速度。去年的北京車展上，奇瑞捷豹路虎正式宣布：已完成第一階段的所有承諾，即將邁入企業(yè)全新發(fā)展階段。2018年將是奇瑞捷豹路虎第二個五年規(guī)劃的開局之年，二期產(chǎn)能擴建項目即將正式投產(chǎn)，將新增7萬臺年產(chǎn)能，預(yù)計帶來超過50%的產(chǎn)能增長。

　　奇瑞集團與百度、聯(lián)通、博世、大陸等國內(nèi)外一流創(chuàng)新企業(yè)強強聯(lián)手，也積極通過資本運作、合資合作等各種形式，不斷夯實汽車板塊的整體競爭力。如今，奇瑞旗下控股或參股的各汽車品牌，已基本形成從“入門級”到“豪華級”的全方位競爭格局。

　　在宏觀經(jīng)濟增速趨緩的大環(huán)境下，奇瑞集團堅持“深耕”核心業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略性退出低效業(yè)務(wù)，大力開拓新興業(yè)務(wù)，旗下各板塊亮點頻頻——汽車核心業(yè)務(wù)進一步聚焦，2018年奇瑞集團實現(xiàn)整車銷售75.3萬臺，同比增長11%，創(chuàng)下歷史新高。其中，海外出口12.7萬輛，同比增長18%，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一。零部件板塊穩(wěn)步推進模塊化、智能化、國際化和新能源業(yè)務(wù)，2017年銷售收入120億，投資回報率27%；奇瑞集團通過“招才引智”模式創(chuàng)立的蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司成功登陸上交所（股票代碼603596），實現(xiàn)主板上市“零突破”。船舶板塊新接訂單創(chuàng)歷史新高，民品船舶遠銷德國、英國、希臘、丹麥、新加坡等10多個國家。地產(chǎn)板塊的途居露營，成為中國汽車露營行業(yè)新三板的第一股；商貿(mào)板塊供應(yīng)鏈平臺、移動出行、汽車后市場、循環(huán)經(jīng)濟業(yè)務(wù)積極推進；金融板塊零售貸款規(guī)模和營業(yè)利潤持續(xù)提升，奇瑞徽銀位居全國汽車金融行業(yè)前3位。

　　屬于奇瑞的輝煌傳奇

　　在汽車領(lǐng)域，奇瑞的技術(shù)值得一書。當(dāng)國產(chǎn)汽車普遍受制于發(fā)動機技術(shù)時，早在2007年，奇瑞就已經(jīng)向汽車巨頭菲亞特出口發(fā)動機。2017年，奇瑞更是推出了熱效率超過高達37.1%的第三代發(fā)動機。這款發(fā)動機動力性能和燃油效率完全可以比肩跨國品牌主流發(fā)動機，而目前，很多自主品牌的發(fā)動機熱效率還在32%左右徘徊。

　　上世紀90年代初，正是改革開放后經(jīng)濟發(fā)展的一個加速時期，當(dāng)時蕪湖一家特種車輛廠，通過敲敲打打的組裝方式，每年就能生產(chǎn)幾百輛汽車，創(chuàng)造上億產(chǎn)值。這引起了苦于發(fā)展經(jīng)濟的蕪湖政府注意，由此產(chǎn)生了干轎車的想法。

　　1995年，在歐洲考察期間，蕪湖政府相關(guān)人員得知福特在英國的一條發(fā)動機生產(chǎn)線準(zhǔn)備出售，于是決定抓住這個機會把汽車項目干起來。由于國家政策對轎車項目的限制，所以相關(guān)工作都在秘密中進行，在內(nèi)部，這個項目被稱為“951工程”，意思是九五期間安徽頭號工程，對外則稱為：安徽汽車零部件工業(yè)公司（籌備處）。

　　創(chuàng)業(yè)之初，條件非常差，廠址選擇蕪湖城北一片曠野之中，周邊除了稻田就是水塘，尹同躍的辦公室就在這里一個廢棄磚瓦廠的草房里。一片曠野里，尹同躍經(jīng)常興奮地給同事“畫大餅”，哪里是發(fā)動機廠，哪里是研發(fā)中心，哪里是整裝廠……

　　1996年，公司花了近3000萬美元引進的二手發(fā)動機生產(chǎn)線，運抵蕪湖。尹同躍帶領(lǐng)同事，一邊對設(shè)備精心養(yǎng)護，一邊加緊建廠。他說，買設(shè)備的錢，是貧窮的安徽省“砸鍋賣鐵的錢，是農(nóng)村老太太賣雞蛋的錢”，只能成功，不能失敗。

　　為了設(shè)備的安裝調(diào)試成功，購買協(xié)議中規(guī)定，由英國人把生產(chǎn)線拆下來，運過來后再裝上，調(diào)試好再移交給中方。起初，英國派來了20多個技術(shù)人員負責(zé)安裝。但尹同躍卻發(fā)現(xiàn)這些人工作得吊兒郎當(dāng)，經(jīng)常拖延時間不干活，而且還經(jīng)常喝酒滋事。幾個月過去了，一臺設(shè)備也沒安裝上，但英方還不允許中國人參與，甚至連參觀也不行。尹同躍急得團團轉(zhuǎn)，對方卻一副滿不在乎的“你能你上”的態(tài)度。

　　為了完成任務(wù)，尹同躍帶領(lǐng)員工每周工作7天，每天15個小時，技術(shù)員經(jīng)常是等翻譯把圖紙翻譯后，自己拿回家里繼續(xù)干，圖紙不清楚，就回頭再查工藝卡，通過說明書來了解如何安裝發(fā)動機。

　　為了給生產(chǎn)線定位，但又不損耗寶貴的發(fā)動機毛坯（正常情況下，要用掉幾十甚至幾百個毛坯），生產(chǎn)人員就把廢掉的毛坯，用鋁棒重新補好接著用。經(jīng)過500多個日夜的奮戰(zhàn)，1999年4月27日，安徽省汽車零部件公司的第一臺發(fā)動機順利下線，并點火成功。這款發(fā)動機，在當(dāng)時的國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，很快供不應(yīng)求。

　　1999年11月，公司的第一輛白車身（完成焊接但未涂裝之前的車身）下線，一個月后的12月18日，第一輛轎車（后來的奇瑞風(fēng)云轎車）駛下生產(chǎn)線。

　　成為國產(chǎn)品牌引領(lǐng)者

　　2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車，但卻面臨無法上市的問題，因為他們從一開始就不在國家的“車輛生產(chǎn)管理目錄”之內(nèi)。由于不合法，他們被有關(guān)部門要求停產(chǎn)。后在國家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，為了“曲線救國”，安徽省汽車零部件公司與上汽集團展開談判。

　　不加入上汽集團，就沒有“準(zhǔn)生證”，最后公司將注冊資本的20%，無償劃給上汽集團，但提出“四不”原則，即不要上汽投資、不要上汽參與管理、不承擔(dān)風(fēng)險和分紅。

　　2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞，“奇”是特別的意思，“瑞”是吉祥如意的意思，合在一起意思是：特別的吉祥如意。拿到了“準(zhǔn)生證”奇瑞汽車很快上市。

　　奇瑞的第一款車——奇瑞風(fēng)云，配有1.6升的發(fā)動機，與當(dāng)時最熱門的桑塔納、捷達和富康同屬于一個檔次，但價格卻要低三分之一，只要8.8萬元。結(jié)果風(fēng)云一上市，就大受歡迎，2001年銷售了2.8萬輛，銷售額近20多億。

　　由于“風(fēng)云”車一下就打開了市場，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛，銷售額40多億元。2003年，奇瑞更是一口氣推出了三款轎車，即后來堪稱一代“國民汽車”的奇瑞QQ、東方之子和旗云。在北京，奇瑞QQ4個月的銷量，就已經(jīng)沖到了2003年北京市場十大暢銷車型之列，備受市場矚目。當(dāng)年，奇瑞銷售汽車9萬多輛，銷售額突破80億元。

　　造車之初，奇瑞就極其重視核心技術(shù)的掌握，為了研制更高水平的發(fā)動機，2004年，代表當(dāng)時業(yè)界最高水準(zhǔn)的9條生產(chǎn)線和200臺數(shù)控加工機床，以及來自8個國家的200多名高級工程師，組成了奇瑞的世界級發(fā)動機制造工廠。這個項目，奇瑞投資了30多億。也因此，在奇瑞誕生了中國第一個汽車發(fā)動機自主品牌ACTECO。并且在2006年，奇瑞發(fā)動機就出口美國5000臺，實現(xiàn)了中國自主發(fā)動機品牌出口發(fā)達國家“零的突破”。

　　在公司內(nèi)部管理上，奇瑞也不像一家國企，上至總經(jīng)理，下至每一個普通工人，奇瑞全體員工都實行合同制，即使創(chuàng)業(yè)元老也只能與企業(yè)簽訂5年的合同。公司高層管理人員，幾乎都沒有節(jié)假日，有一次，尹同躍病倒后，在醫(yī)院邊打點滴邊指揮生產(chǎn)。

　　在一幫人的拼命苦干之下，一個誕生在中部省份的新車企，飛速發(fā)展。2007年8月，奇瑞迎來了自己第100萬輛汽車下線，銷量也達到了一個前所未有的高度。當(dāng)年，奇瑞力壓一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代，國內(nèi)銷量38萬多輛，位居全國第四，國產(chǎn)品牌第一。另外，奇瑞2007年，還出口汽車10萬多輛，與菲亞特簽訂了年供10萬臺以上奇瑞發(fā)動機的協(xié)議。

奇瑞汽車從上海碼頭裝船出口

　　奇瑞實現(xiàn)逆勢增長

　　從1999年到2007年，中國長期壓抑的汽車消費得以釋放，連續(xù)8年，國內(nèi)汽車銷量都以兩位數(shù)增長。高增長時代，大量的消費者都是第一次購車，他們需要的是簡單的代步工具，因此價格便宜的奇瑞，占盡優(yōu)勢。

　　由于汽車市場的內(nèi)外部環(huán)境的變化，2010年，在銷量創(chuàng)下歷史新高的68.2萬輛的情況下，奇瑞決心戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，放慢擴張腳步，建立體系化的核心競爭力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

　　奇瑞汽車營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根介紹，過去幾年，奇瑞汽車通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，逐步梳理和重建了包括戰(zhàn)略運營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財務(wù)管理、人力資源管理以及IT管理等九大運營管理體系。體系的完善進一步保障了企業(yè)的高效運營和產(chǎn)品品質(zhì)，為奇瑞實現(xiàn)銷量逆勢增長提供了有力的體系支撐。

　　黃招根透露，今年1-11月，奇瑞集團累計銷量65.2萬輛，其中自主車型銷量同比增長6.8%，在國內(nèi)車市整體下滑的情況下，實現(xiàn)逆市增長。

　　得益于V字型正向研發(fā)體系和平臺化技術(shù)的發(fā)展，奇瑞目前的新產(chǎn)品迭代和升級速度更快。以瑞虎8為例，在北京車展上市僅時隔一年，奇瑞就推出全新一代瑞虎8，并且實現(xiàn)了產(chǎn)品力的全方位升級。另外，雄厚的技術(shù)儲備，也讓奇瑞能夠以更快的速度應(yīng)對政策法規(guī)升級。例如，奇瑞在今年6月份之前就對旗下所有系列產(chǎn)品進行了國五國六的有序切換，保障了市場的平穩(wěn)過渡。

　　2019年，奇瑞在產(chǎn)品、渠道建設(shè)方面不斷升級和深化，使得市場表現(xiàn)更加穩(wěn)健。產(chǎn)品上，今年，奇瑞瑞虎和艾瑞澤兩大系列產(chǎn)品，在設(shè)計、動力、智能、內(nèi)外飾方面都穩(wěn)步升級，滿足消費需求的不斷變化，包括全新一代瑞虎8、艾瑞澤GX　Pro等主力產(chǎn)品市場表現(xiàn)穩(wěn)定。在前段時間J.D.Power發(fā)布的《2019年新車質(zhì)量調(diào)查報告》中，奇瑞品牌排名更是比去年提升了26個名次，與很多合資品牌處于同一水平線。渠道方面，從去年開始，我們持續(xù)優(yōu)化和提升渠道能力，推動渠道下沉，截止到目前，奇瑞汽車的一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500家，二網(wǎng)規(guī)模達到1300家，經(jīng)銷商能力大幅提升。

　　為了跟年輕人更好的溝通，今年奇瑞推出了全新的品牌溝通概念“i-Chery”，用更年輕的形象和更開放的態(tài)度，陪伴全球近800萬車主開啟精彩生活。為了不斷提升奇瑞品牌年輕化形象，奇瑞還通過一系列的“出圈”營銷，進一步拉近了年輕人與奇瑞汽車的距離，贏得了更多年輕消費群體的歡心。例如，通過與國內(nèi)知名原創(chuàng)體育賽事IP　“5X5足金聯(lián)賽”聯(lián)手推出艾瑞澤冠軍版車型，聯(lián)名“大鬧天宮”動漫形象打造瑞虎5x　HERO車型等等更貼近年輕圈層的營銷舉措。

　　很多我們成熟多年中國的自主品牌開始布局海外市場，奇瑞一直是這個方面的先行者，比如說在俄羅斯，在中東地區(qū)，伊拉克，敘利亞，在巴西、南美做得都不錯。黃招根認為，國際化是奇瑞的必經(jīng)之路，汽車品牌很難出現(xiàn)一個區(qū)域性品牌，一個汽車集團首先從它誕生那一刻開始，它在國內(nèi)市場上就是一個全球品牌的競爭。

　　中國市場是世界市場的一部分，海外還有更廣闊的市場，中國品牌要想強大，必須要走出去。奇瑞汽車是連續(xù)16年出口第一，目前奇瑞產(chǎn)品已出口全球80多個國家，在全球建立了10個生產(chǎn)工廠，1300余家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計出口超150萬輛。

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