世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，高鐵列車的動力總成、網(wǎng)絡(luò)控制、牽引變壓等關(guān)鍵核心技術(shù)長期是國外企業(yè)的強項。如今，經(jīng)過十余年的研發(fā)淬煉，中國高鐵企業(yè)不僅能造整車，還能自主研發(fā)并不斷升級這些高精尖裝備的“心臟”“大腦”和“運動器官”。

　　中車長客的創(chuàng)新歷程，是中國軌道裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)躍升的寫照。這座1954年建廠的老國企，老一輩技術(shù)人員自強不息，制造出新中國第一列地鐵列車。沒有圖紙，就參考鐵路客車的設(shè)計思路；沒有工藝資料，就一邊設(shè)計工藝裝備一邊總結(jié)經(jīng)驗……老一輩“長客人”發(fā)出這樣的感嘆：那時候誰能想到，咱們的廠子，能研制出一日千里的高鐵動車，能培養(yǎng)出一批掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的“高鐵人”，能站在世界軌道裝備企業(yè)的前列。

　　站在中車長客高速動車組制造車間，放眼望去，一列列動車組一字排開，工人們忙碌裝配。和諧號、復(fù)興號；抗高寒，抗風(fēng)沙；混合動力、可變軌距；磁懸浮、無人駕駛……一批產(chǎn)品從這里駛向四面八方。

　　創(chuàng)新，深深地融入“長客人”的血液。實驗室，科研專家向“無人區(qū)”不斷探索，加強基礎(chǔ)技術(shù)研究，列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主掌控；車間里，技術(shù)工人持續(xù)優(yōu)化操作工序，一批能工巧匠成為高鐵列車生產(chǎn)的中堅力量；管理中，著眼于人才培養(yǎng)、創(chuàng)新成果打造的體制機制逐步建立。

　　創(chuàng)新，是引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動力。從引進國外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進經(jīng)驗與國外產(chǎn)業(yè)巨頭“并跑”，到在關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新實現(xiàn)“領(lǐng)跑”，再到建設(shè)高水平工程實驗室，實施國際化技術(shù)布局，融入全球軌道交通建設(shè)市場，開啟跨國經(jīng)營發(fā)展之路。這家國企持續(xù)提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，努力掌握發(fā)展主動權(quán)。

　　創(chuàng)新，還需要久久為功，一錘接著一錘敲。在企業(yè)采訪時，許多一線研發(fā)人員和技術(shù)工人表示，應(yīng)清醒看到，一些核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備還受制于人，一些領(lǐng)域的“卡脖子”問題依然存在，在“無人區(qū)”的探索，還有很長的路要走，要充分發(fā)揮國企的人才、資源、研發(fā)優(yōu)勢，在關(guān)鍵設(shè)備、重點領(lǐng)域不斷“沖鋒”，奮力搶占技術(shù)制高點，掌控更多話語權(quán)。

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