吉利汽車18日發(fā)布2022年中期業(yè)績(jī)，在疫情擾動(dòng)、供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力下，吉利汽車上半年依然實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，核心財(cái)務(wù)指標(biāo)改善。

　　新華財(cái)經(jīng)上海8月19日電（記者王鶴） 吉利汽車18日發(fā)布2022年中期業(yè)績(jī)，在疫情擾動(dòng)、供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重壓力下，吉利汽車上半年依然實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，核心財(cái)務(wù)指標(biāo)改善。

　　同時(shí)，吉利在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的布局成果開始顯現(xiàn)，高端化和國(guó)際化進(jìn)展方面取得顯著進(jìn)展，開啟了全面向“新”，智能向上的新發(fā)展階段。

　　多項(xiàng)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng) 核心財(cái)務(wù)指標(biāo)改善

　　今年上半年，吉利汽車多項(xiàng)業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，使得財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健向上，核心財(cái)務(wù)指標(biāo)改善。

　　上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入582億元，同比增長(zhǎng)29%；雖然整體毛利率受原材料漲價(jià)，新能源占比提升等影響下滑至14.6%，但平均單車毛利1.6萬元，同比增長(zhǎng)9.9%。

　　隨著高價(jià)值的產(chǎn)品占比提升，吉利汽車總平均單臺(tái)銷售收入增長(zhǎng)了21.1%，達(dá)到10.2萬元，創(chuàng)歷史新高。

　　吉利汽車自由現(xiàn)金流上升了1076%至54億元，凈現(xiàn)金水平上升5.8%至220.1億元；技術(shù)和授權(quán)服務(wù)利潤(rùn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，同比上升42.7%。

　　此外，吉利汽車海外出口創(chuàng)新高，成為增長(zhǎng)的新引擎。公司上半年實(shí)現(xiàn)出口銷量8.8萬輛，同比增長(zhǎng)64%，位居行業(yè)第四。其中，領(lǐng)克上半年在歐洲累計(jì)交付10912輛，同比增長(zhǎng)3986.9%；幾何C出口以色列，位居純電市場(chǎng)銷量第一；寶騰汽車位居馬來西亞出口第一，海外表現(xiàn)創(chuàng)新高。

　　“國(guó)際化是吉利戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵，我們將繼續(xù)深化海外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，深耕歐洲、亞太、中東、拉美等主力市場(chǎng)，目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)20%的國(guó)際化銷量?！奔矫嫱嘎?。

　　吉利控股集團(tuán)CEO李東輝總結(jié)說，上半年，吉利汽車克服了原材料價(jià)格上漲、芯片和電池短缺、疫情反復(fù)、俄烏沖突等諸多挑戰(zhàn)，取得了基本符合預(yù)期的業(yè)績(jī)。在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的布局成果開始顯現(xiàn)，在高端化和國(guó)際化進(jìn)展方面取得顯著進(jìn)展。

　　2023年“跑”入新能源第一梯隊(duì) 領(lǐng)克將全面實(shí)現(xiàn)電氣化

　　上半年，吉利汽車的乘用車銷量613842輛，穩(wěn)居自主品牌銷量前三。其中，新能源銷量10.9萬輛，同比增長(zhǎng)398%，滲透率從去年同期的3.5%提升至17.9%，在國(guó)產(chǎn)品牌中增速最快，增幅位居行業(yè)第一。

　　幾何品牌在重新梳理品牌定位，明確為大眾化的“時(shí)尚智能純電系列”后， 通過打造更時(shí)尚、更輕快的純電產(chǎn)品，上半年累計(jì)銷量達(dá)到54481輛，實(shí)現(xiàn)了293%的快速增長(zhǎng)，成為集團(tuán)新能源上漲的中堅(jiān)力量。

　　智能電動(dòng)新品牌極氪去年發(fā)布以來高開高走，高端化持續(xù)突破。上半年，極氪完成交付19013輛，創(chuàng)高端智能純電品牌交付最快速度，平均大定訂單金額超過33.5萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士說，吉利汽車已經(jīng)進(jìn)入了全面向“新”的加速發(fā)展期。

　　吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱透露，預(yù)計(jì)今年下半年吉利將實(shí)現(xiàn)單月新能源滲透率30%以上。通過完善產(chǎn)品布局，2023年實(shí)現(xiàn)新能源滲透率單月占比50%以上，屆時(shí)進(jìn)入新能源企業(yè)第一梯隊(duì)。

　　“極氪品牌預(yù)計(jì)在今年四季度實(shí)現(xiàn)單月交付過萬輛。極氪積累的訂單很多，當(dāng)下最重要的任務(wù)就是做好高質(zhì)量交付?！睒O氪智能科技CEO安聰慧說，今年年底，極氪還將正式發(fā)布首款豪華純電MPV極氪009，預(yù)計(jì)上市后會(huì)在MPV細(xì)分市場(chǎng)上成為明星車型。

　　領(lǐng)克品牌將重點(diǎn)打造領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，塑造領(lǐng)克“新能源”標(biāo)簽。今年下半年到2023年上半年，現(xiàn)有在售的主力產(chǎn)品01、03、05、09，都將快速推出Lynk E-Motive電混版本，實(shí)現(xiàn)主力產(chǎn)品電氣化全覆蓋；針對(duì)主力市場(chǎng)，推出領(lǐng)克二代全新Lynk E-Motive車型DX11、CS21，搶占市場(chǎng)，加速“新能源轉(zhuǎn)型”。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)與未來規(guī)劃方面，7月，領(lǐng)克汽車銷量15007輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%。其中，新能源汽車銷量4115輛，占總銷量27.4%。7月，領(lǐng)克向海外發(fā)運(yùn)4026輛，創(chuàng)海外市場(chǎng)發(fā)運(yùn)新高。到2023年底，領(lǐng)克電氣化占比力爭(zhēng)達(dá)到60%以上。2024年以后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型，預(yù)計(jì)到2025年，領(lǐng)克將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

　　此外，吉利汽車將繼續(xù)強(qiáng)化“雷神混動(dòng)”品牌效應(yīng)，確?！爸袊?guó)星”系列價(jià)值向上，持續(xù)向新；幾何將加強(qiáng)To C端的營(yíng)銷，帶來更符合大眾化智能純電需求的產(chǎn)品；今年下半年到明年上半年，推出睿藍(lán)9和睿藍(lán)7兩個(gè)全新?lián)Q電汽車產(chǎn)品。

　　淦家閱表示，未來將圍繞“兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”，通過新能源多條路線并舉，推動(dòng)吉利全面向“新”而動(dòng)。

　　夯實(shí)硬科技：天地一體生態(tài)全面覆蓋

　　汽車行業(yè)正逢百年未有的大變局，面對(duì)新四化變革浪潮，唯有技術(shù)創(chuàng)新，把汽車相關(guān)科技“硬”實(shí)力牢牢抓住，才能在未來的全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

　　“吉利汽車上半年持續(xù)加大智能電動(dòng)化研發(fā)投入，投入額較上年同期增長(zhǎng)71.7%至36.3億元?！崩顤|輝說，近十年來，吉利累計(jì)研發(fā)投入超1400億元，成為2021年中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入前十名中唯一的車企。

　　李東輝告訴新華財(cái)經(jīng)記者，在汽車革命的下半場(chǎng)——智能化階段，圍繞著智慧出行和科技轉(zhuǎn)型，吉利控股集團(tuán)在低軌衛(wèi)星、車載芯片、無人駕駛、操作系統(tǒng)、新能源科技等各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了系統(tǒng)化的布局。“這些布局都是為了支持吉利控股旗下汽車主業(yè)，尤其是吉利汽車做強(qiáng)做大?！?/p>

　　智能座艙方面，上半年，吉利汽車已經(jīng)有多款車型從分布式控制的電子架構(gòu)GEEA1.0升級(jí)到了功能域集中的電子架構(gòu)GEEA2.0，同時(shí)匹配最新的高通8155車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)了智能座艙的OTA升級(jí)，計(jì)劃今年將完成10次左右的OTA升級(jí)。

　　吉利汽車還將量產(chǎn)自主研發(fā)的新一代座艙操作系統(tǒng)One OS，支持一版軟件覆蓋多款車型需求，讓用戶的車機(jī)交互體驗(yàn)與手機(jī)零差別。

　　“天地一體化”的科技生態(tài)布局是吉利未來的硬核競(jìng)爭(zhēng)力所在。今年6月，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射，成為國(guó)內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)“上天”的車企。

　　“基于低軌衛(wèi)星的高精定位技術(shù)、遙感技術(shù)、天基通信服務(wù)將為吉利汽車在智能化乃至最終的無人駕駛領(lǐng)域奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！崩顤|輝告訴記者。

　　“缺芯”是近兩年汽車行業(yè)痛點(diǎn)，整車企業(yè)紛紛出手，欲將智能汽車的核心技術(shù)掌握在自己手中。在自研芯片方面，吉利“追芯”取得突破進(jìn)展。由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號(hào)展示車”上半年發(fā)布，并將在今年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！褒堹椧惶?hào)”智能座艙芯片是中國(guó)第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片，在工藝、性能等方面全面對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先產(chǎn)品。

　　在市場(chǎng)關(guān)心的“智能駕駛”方面，吉利重點(diǎn)布局了L2+、L3智能駕駛技術(shù)。今年10月，全新一代“NOA自動(dòng)駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)”將在領(lǐng)克、吉利和幾何的最新產(chǎn)品上應(yīng)用，用戶可以通過FOTA的方式進(jìn)行不同功能的訂閱、升級(jí)，駕乘體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

　　李東輝說：“吉利既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，又要開創(chuàng)新的革命，取得新的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)投入，打造科技護(hù)城河。實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)，后發(fā)制人，取得行業(yè)領(lǐng)先地位?！?/p>