6年來(lái)鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物量增長(zhǎng)了223倍——這樣的亮眼成績(jī)單來(lái)自于西部陸海新通道。目前，該鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路已覆蓋我國(guó)18省區(qū)市、61市、120站，貨物流向通達(dá)全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口，運(yùn)輸品類增加到940多種。

　　這條我國(guó)西部省份與東盟國(guó)家合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，已成為帶動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的重要引擎。今年上半年，沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值同比增長(zhǎng)約40%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。

　　7月29日18時(shí)，防城港至東興鐵路控制性工程西灣跨海雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工人員操作架橋機(jī)將大橋最后一榀箱梁架設(shè)到指定橋墩上，防東鐵路全線架梁完成，即將進(jìn)入鋪軌階段。

　　防東鐵路處于我國(guó)沿海鐵路最西端，是西部陸海新通道內(nèi)聯(lián)外延重點(diǎn)工程之一，東興市與越南經(jīng)濟(jì)特區(qū)芒街市僅一河之隔?！胺罇|鐵路預(yù)計(jì)年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)防城港至東興鐵路運(yùn)輸時(shí)間將從60分鐘縮短至20分鐘，對(duì)中越經(jīng)貿(mào)往來(lái)起到積極促進(jìn)作用?！敝袊?guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)廖剛說(shuō)。

　　北部灣鐵路建設(shè)正酣的場(chǎng)景，是西部陸海新通道大力提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的縮影。

　　敘畢鐵路、隆敘鐵路擴(kuò)能工程加快建設(shè)；西部陸海新通道第一個(gè)無(wú)水港項(xiàng)目——重慶無(wú)水港一期項(xiàng)目已于6月竣工；重慶魚(yú)嘴站南貨場(chǎng)預(yù)計(jì)今年8月底投入使用……一條條通道加緊建設(shè)，一個(gè)個(gè)港口拔地而起，一座座場(chǎng)站串聯(lián)成網(wǎng)，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備，整體能力系統(tǒng)提升。

　　基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)“硬聯(lián)通”的同時(shí)，體制機(jī)制創(chuàng)新帶來(lái)的“軟聯(lián)通”也不斷推進(jìn)。

　　優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸組織，穩(wěn)步增加開(kāi)行規(guī)模；積極推動(dòng)鐵路箱下水和海運(yùn)箱上鐵，深化“一單制”推廣應(yīng)用；采用通關(guān)一體化模式提高效率……一系列舉措之下，西部陸海新通道展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和良好發(fā)展前景。

　　重慶市魚(yú)嘴鐵路貨運(yùn)站北貨場(chǎng)，一輛輛商品車正被有序開(kāi)進(jìn)火車標(biāo)箱。不久之后，它們將一路南下，在廣西欽州港出海，最終銷往東南亞等地。

　　長(zhǎng)安汽車整車物流處高級(jí)經(jīng)理王迪算了筆賬，公司生產(chǎn)的汽車從重慶搭乘西部路海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省15到20天的時(shí)間，運(yùn)輸成本進(jìn)一步降低，而且車輛運(yùn)輸質(zhì)量有保障。

　　西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，2017年到2022年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路從最初只有1條，發(fā)展到常態(tài)化開(kāi)行7條，并在重慶與中歐班列實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。運(yùn)輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個(gè)增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個(gè)，集裝箱運(yùn)量從3382標(biāo)箱到75.6萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)量和效益同步提升。

　　重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線省區(qū)市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達(dá)3500億元，同比增長(zhǎng)約40%；跨境鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行4510列，同比增長(zhǎng)9%；跨境公路運(yùn)輸120.27萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)84.18%；國(guó)際鐵路班列開(kāi)行4091列，增長(zhǎng)18.51%。

　　這樣一條物流“大動(dòng)脈”的構(gòu)建，也為我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“融入西部陸海新通道、利用通道優(yōu)勢(shì)助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)擴(kuò)能是我們近年來(lái)努力的方向。”重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說(shuō)，西部陸海新通道不僅有助于提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，還吸引了更多的企業(yè)匯聚到重慶涪陵區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群，有助于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。

　　廣西東興市也是受益者?！凹磳㈤_(kāi)通運(yùn)行的西部陸海新通道防東鐵路，對(duì)于已經(jīng)落戶東興以及正在進(jìn)行投資考察的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大的利好消息，也對(duì)沿邊地區(qū)更好承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起到了攔水壩和蓄水池的作用?！痹撌懈笔虚L(zhǎng)李若楊說(shuō)。

　　西部陸海新通道不僅破解了西部地區(qū)物流難題，推動(dòng)了區(qū)域協(xié)同發(fā)展，還維護(hù)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)。如今，我國(guó)的新能源、新材料、機(jī)電產(chǎn)品等沿著這條新通道更快捷地走向世界，西部企業(yè)也得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

　　同樣，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也正在共享西部陸海新通道帶來(lái)的發(fā)展新機(jī)遇，包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的眾多企業(yè)選擇在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，老撾糯米、泰國(guó)榴蓮、越南巴沙魚(yú)、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品也越來(lái)越多進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　展望未來(lái)，根據(jù)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》，到2025年，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道將基本建成。東中西三條通路持續(xù)強(qiáng)化，通道、港口和物流樞紐運(yùn)營(yíng)更加高效，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用明顯。

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