“夢(mèng)想”號(hào)是一艘郵輪。9月27日從天津國(guó)際郵輪母港啟航。作為第一批從天津國(guó)際郵輪母港駛出的郵輪，能否成為啟動(dòng)市場(chǎng)的航標(biāo)？

　　中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間，中國(guó)大型郵輪運(yùn)營(yíng)商愛(ài)達(dá)郵輪旗下“地中?！碧?hào)正式啟航，開(kāi)啟天津出發(fā)至日本佐世保、福岡等地的國(guó)際航線；11月4日，我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式命名交付，預(yù)計(jì)將于2024年1月1日開(kāi)啟商業(yè)首航……自9月19日交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)文，全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來(lái)，我國(guó)各地郵輪母港、郵輪公司動(dòng)作頻頻，國(guó)際郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇再提速。

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前我國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)仍然供給不足。這源于國(guó)際郵輪公司對(duì)我國(guó)市場(chǎng)仍存觀望態(tài)度、國(guó)際郵輪部署周期較長(zhǎng)，以及旅游業(yè)從業(yè)人員萎縮等問(wèn)題，亟待通過(guò)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、擴(kuò)充行業(yè)人員和完善國(guó)內(nèi)郵輪旅游產(chǎn)品供給體系等方式破題。

　　我國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)按下快進(jìn)鍵

　　為推動(dòng)我國(guó)國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，今年3月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》提出，試點(diǎn)水路口岸先暫定上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加。中國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)“重新啟航”。

11月4日拍攝的我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪的“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”?！⌒氯A社記者　丁汀　攝

“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”船艙內(nèi)部?！⌒氯A社記者　丁汀　攝

　　8月10日，文化和旅游部發(fā)布了第三批恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游的國(guó)家和地區(qū)名單。其中，日本和韓國(guó)兩大中國(guó)母港出發(fā)的郵輪航線主要目的地均在列。一個(gè)多月后，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布，全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸。

　　市場(chǎng)迅速行動(dòng)起來(lái)：9月19日，愛(ài)達(dá)郵輪有限公司宣布旗下首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”將于2024年1月1日從上海吳淞口國(guó)際郵輪港啟航，正式開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。9月25日，“名勝世界壹號(hào)”郵輪順利從香港抵達(dá)海南三亞，三亞口岸迎來(lái)我國(guó)全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸后首艘到港的國(guó)際郵輪。9月27日，愛(ài)達(dá)郵輪“地中?！碧?hào)和東方郵輪“夢(mèng)想”號(hào)分別從天津國(guó)際郵輪母港啟航，天津國(guó)際郵輪母港成為北方首個(gè)復(fù)航的郵輪母港；9月29日，青島郵輪母港正式復(fù)航，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)郵輪從青島拔錨起航，載著近千名游客踏上青島-韓國(guó)濟(jì)州-上海的旅程……

　　多位受訪業(yè)內(nèi)人士用“雪中送炭”評(píng)價(jià)全面復(fù)航為國(guó)際郵輪行業(yè)帶來(lái)的利好。事實(shí)上，早在復(fù)航試點(diǎn)階段，許多消費(fèi)者已經(jīng)迫不及待回歸郵輪出行。以上海為例，截至今年8月，上海郵輪產(chǎn)業(yè)船票收入已超過(guò)3億元。

　　從當(dāng)前火熱的預(yù)售數(shù)據(jù)來(lái)看，部分國(guó)際郵輪頭部企業(yè)對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)抱有信心?；始壹永毡燃瘓F(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠介紹，公司于6月29日發(fā)布和開(kāi)售2024年從上海出發(fā)的全年國(guó)際郵輪航線。開(kāi)售首日，船票預(yù)訂量即為歷史最高水平的兩倍。開(kāi)售不到一個(gè)半月，直銷(xiāo)渠道已經(jīng)完成之前設(shè)定的全年銷(xiāo)售指標(biāo)。旅行社渠道不到兩個(gè)月就完成了對(duì)2024年-2025年全部航次“切艙”和定金支付。

　　剛剛復(fù)航的天津國(guó)際郵輪母港也一鍵切換“火熱模式”。9月27日至10月6日，天津國(guó)際郵輪母港共接待5艘次國(guó)際郵輪，游客接待量達(dá)12000人次。天津星云假期國(guó)際旅行社負(fù)責(zé)人褚加一介紹，以“地中海號(hào)”9月30日航次為例，旅行社“切艙”銷(xiāo)售的船票9月初已經(jīng)售罄，一半左右游客來(lái)自河北、山西等地。

　　多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)我國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇信心十足。劉淄楠表示，經(jīng)過(guò)十余年市場(chǎng)規(guī)模每年翻一番的高速發(fā)展，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模。此輪行業(yè)復(fù)蘇后，市場(chǎng)規(guī)模保持每年20%的增速并非沒(méi)有可能。同時(shí)，在多地政策引導(dǎo)下，郵輪產(chǎn)業(yè)將走向高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　郵輪行業(yè)全面恢復(fù)仍需時(shí)日

　　雖然各大郵輪公司動(dòng)作頻頻，但一些消費(fèi)者感覺(jué)當(dāng)前郵輪市場(chǎng)供給仍不及預(yù)期。最直觀的感受是境內(nèi)出發(fā)的郵輪少，“好時(shí)間”“好價(jià)格”的船票不多。同時(shí)，前往消費(fèi)者理想目的地的郵輪很多從境外出發(fā)，一些郵輪愛(ài)好者只好暫時(shí)觀望。

　　上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)葉欣梁說(shuō)，各大國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持觀望態(tài)度。天津國(guó)際郵輪母港有限公司副總經(jīng)理董子忱介紹，天津是中國(guó)北方最大的郵輪母港，今年以來(lái)，天津國(guó)際郵輪母港接待量?jī)H為30艘次，雖然受到復(fù)航時(shí)間定于四季度的影響，但仍與巔峰時(shí)期的年度175艘次相去甚遠(yuǎn)。業(yè)內(nèi)人士也透露，截至目前，曾經(jīng)深耕中國(guó)國(guó)際郵輪市場(chǎng)的六家國(guó)際豪華郵輪品牌，只有皇家加勒比和MSC地中海兩家國(guó)際郵輪公司宣布了明年復(fù)航中國(guó)的計(jì)劃。

　　與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士表示，郵輪業(yè)具有重資產(chǎn)屬性，“重新啟航”需要一定的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。同時(shí)，郵輪業(yè)態(tài)復(fù)雜，宣布復(fù)航后，船舶檢修、航線制定等都需要大量時(shí)間籌備，復(fù)航速度緩慢在所難免。

　　以“夢(mèng)想”號(hào)為例，在7月靠泊天津母港以前，“夢(mèng)想”號(hào)于浙江省舟山市完成整體翻新，歷時(shí)五個(gè)半月。后續(xù)的裝飾布置、系統(tǒng)調(diào)試、船員培訓(xùn)等“軟裝”，又進(jìn)行了近兩個(gè)月的時(shí)間。

　　從業(yè)人員不足也成為國(guó)際郵輪行業(yè)快速?gòu)?fù)蘇的掣肘之一。今年以來(lái)，文旅需求“井噴”，而過(guò)往三年旅游業(yè)從業(yè)人員卻大幅縮減。文化和旅游部每年發(fā)布的《全國(guó)旅行社統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，2019年至2022年，全國(guó)旅行社直接從業(yè)人員從41.6萬(wàn)人縮減至23.4萬(wàn)人，簽訂勞動(dòng)合同的導(dǎo)游人數(shù)從12.2萬(wàn)人減少到8.2萬(wàn)人。

　　“人手不足”在以團(tuán)隊(duì)游為主要經(jīng)營(yíng)方式的郵輪業(yè)中表現(xiàn)更為明顯。葉欣梁說(shuō)，郵輪行業(yè)中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，許多郵輪公司不得不裁員或減少員工規(guī)模以適應(yīng)需求下降的情況，復(fù)航過(guò)程中難免面臨人員短缺問(wèn)題。愛(ài)達(dá)郵輪有限公司首席執(zhí)行官陳然峰表示，當(dāng)前船員招募是愛(ài)達(dá)郵輪復(fù)航的重點(diǎn)工作，“這需要大量籌備時(shí)間”。

　　在恢復(fù)前往日韓的出境團(tuán)隊(duì)游后，郵輪業(yè)又回到了依靠旅行社組織出行的團(tuán)隊(duì)游模式，旅游業(yè)從業(yè)人數(shù)縮減，客觀上也影響了行業(yè)復(fù)蘇進(jìn)度。

　　劉淄楠預(yù)測(cè)，我國(guó)國(guó)際郵輪行業(yè)全面復(fù)蘇大概需要一到兩年的時(shí)間。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航認(rèn)為，我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。在消費(fèi)者追求品質(zhì)化消費(fèi)和我國(guó)郵輪修造不斷發(fā)展的背景下，經(jīng)過(guò)2到3年的恢復(fù)，我國(guó)郵輪市場(chǎng)將迎來(lái)“第二個(gè)黃金發(fā)展十年”，呈現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展的景象。

　　多措并舉推動(dòng)郵輪行業(yè)加速?gòu)?fù)蘇

　　在全球郵輪市場(chǎng)繁榮復(fù)蘇的大背景下，郵輪旅游市場(chǎng)需求日益旺盛。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，到2023年，郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3150萬(wàn)人次，到2027年，這一數(shù)字將達(dá)到3950萬(wàn)人次。與之對(duì)應(yīng)的是全球郵輪運(yùn)力供給的日趨強(qiáng)大，到2028年，全球郵輪船隊(duì)將新增60余艘新船，郵輪船隊(duì)總數(shù)將達(dá)到499艘。

　　多位受訪對(duì)象認(rèn)為，今年以來(lái)，上海、天津等地分別出臺(tái)《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案（2023-2025年）》《天津市鼓勵(lì)發(fā)展郵輪旅游的實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)政策，將有力促進(jìn)郵輪公司和旅游企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策引導(dǎo)下加速?gòu)?fù)蘇的郵輪行業(yè)，正在從以往的創(chuàng)匯途徑，轉(zhuǎn)向走展示國(guó)家或城市形象，帶動(dòng)總部經(jīng)濟(jì)、港口經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之路。但郵輪業(yè)作為市場(chǎng)化運(yùn)作和資金密集程度“雙高”行業(yè)，一方面，應(yīng)立足于打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境，穩(wěn)定企業(yè)信心和預(yù)期；另一方面，探索國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)、針對(duì)當(dāng)前郵輪行業(yè)的新消費(fèi)趨勢(shì)打造多元化產(chǎn)品，尋求新的行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　此外，許多從業(yè)者敏銳發(fā)現(xiàn)郵輪領(lǐng)域的消費(fèi)行為發(fā)生了變化。劉淄楠說(shuō)，相比老年人、家庭等傳統(tǒng)郵輪消費(fèi)群體，年輕客群正在逐步壯大?！斑@就要求郵輪行業(yè)打造服務(wù)新客群的消費(fèi)新場(chǎng)景，吸引國(guó)際國(guó)內(nèi)知名商業(yè)主體和消費(fèi)品牌集聚。”劉淄楠說(shuō)。此外，隨著游客需求逐漸趨向品質(zhì)化、多樣化，郵輪企業(yè)應(yīng)適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在做穩(wěn)團(tuán)隊(duì)旅游產(chǎn)品的同時(shí)，加強(qiáng)定制游、自由行等郵輪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和供給。

　　從郵輪整體市場(chǎng)來(lái)看，除了國(guó)際郵輪，中國(guó)在國(guó)內(nèi)郵輪方面也有龐大市場(chǎng)，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多的中國(guó)本土郵輪公司，并提供為中國(guó)旅客量身定制的航線和服務(wù)。葉欣梁認(rèn)為，可以從打造更多國(guó)內(nèi)航線及與中國(guó)文化相結(jié)合的主題郵輪，為國(guó)內(nèi)游客提供多元化旅游體驗(yàn)和高質(zhì)量服務(wù)進(jìn)而推動(dòng)國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)成長(zhǎng)。