機動車環(huán)保檢測是控制機動車尾氣排放、治理大氣污染的重要舉措之一。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受利益驅(qū)動、證據(jù)固定難、查處手段弱等影響，一些檢測機構(gòu)收錢“造假”，存在虛假填報、“替檢”、裝“作弊器”等違法行為，導(dǎo)致車檢通過率“虛高”，部分機動車“帶病上路”、超標排放，干擾大氣污染治理工作。

　　部分檢測機構(gòu)花式造假

　　在汽車保有量持續(xù)攀升的當下，機動車尾氣排放已成為空氣污染的來源之一?！拔覀冊谌粘?zhí)法中發(fā)現(xiàn)，部分機動車‘帶病上路’，超標排放?！卑不帐∩鷳B(tài)環(huán)境廳相關(guān)負責人說，他們在檢查中發(fā)現(xiàn)部分第三方機動車檢測機構(gòu)存在弄虛作假違法行為。

　　“調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些檢測機構(gòu)無中生有，憑空捏造‘合格’檢驗報告?！绷彩猩鷳B(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊副支隊長葉偉介紹，今年2月，執(zhí)法人員對六安一家機動車檢測公司現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，這家檢測機構(gòu)在2022年4月至12月期間，有10臺車在OBD（車載自診斷系統(tǒng)）項目未上傳數(shù)據(jù)、6臺車在擅自改變檢驗方法的情況下，出具了“合格”的在用車檢驗報告。

　　葉偉告訴記者，正常情況下，車輛進入環(huán)檢線，檢驗員會插卡讀取車輛OBD數(shù)據(jù)，但這10輛車OBD數(shù)據(jù)未上傳至監(jiān)控平臺，卻在檢驗報告上出現(xiàn)了相應(yīng)數(shù)據(jù)，屬于“無中生有”。執(zhí)法部門認定違法事實后，下達《行政處罰決定書》，沒收違法所得，并處罰款33萬元。

　　掛不同牌照“替檢”也是部分機動車逃避檢測的常用手段。蚌埠市生態(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊懷遠縣大隊負責人蒲吉林介紹，他們通過線索摸排發(fā)現(xiàn)，有的檢測機構(gòu)存在“替檢”行為。比如，去年9月查處的一起違法案件中，由于把關(guān)不嚴，懷遠一家機動車檢測有限公司為3輛涉嫌“替檢”的車輛出具了“合格”的檢驗報告。經(jīng)查，這3輛車的車輛識別代號與蚌埠市機動車監(jiān)管平臺系統(tǒng)內(nèi)的車輛識別代號不一致。

　　走訪中，執(zhí)法人員還指出，駕校車輛是這類情況的“重災(zāi)區(qū)”，“駕校的車長得都一樣，容易滋生‘替檢’行為?！?/p>

　　此外，還有部分檢測機構(gòu)在檢測儀內(nèi)藏匿“作弊器”生成“真實的虛假報告”。今年5月，宣城市生態(tài)環(huán)境部門組織人員開展突擊檢查，發(fā)現(xiàn)一家機動車檢測有限公司違法使用“作弊器”。“我們打開處理終端，發(fā)現(xiàn)里面并聯(lián)了一個本不屬于終端設(shè)備的白色盒子，接在了檢測儀主板上?！毙鞘猩鷳B(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊宣州區(qū)大隊大隊長楊寧說，車輛檢驗數(shù)據(jù)在規(guī)定值以內(nèi)，白色盒子不會發(fā)揮作用，一旦數(shù)據(jù)超過規(guī)定值將自動終止傳輸，檢驗員會讓車輛重新上檢驗線，通過白色盒子生成模擬信號，發(fā)送至計算機，生成一份“合格”的檢驗報告?！斑@份報告從檢驗曲線圖上看沒有任何破綻，數(shù)據(jù)源自檢測儀，真實無誤，但報告是虛假的。”

　　機動車環(huán)檢弄虛作假帶來多重危害。安徽省生態(tài)環(huán)境廳相關(guān)負責人介紹，據(jù)統(tǒng)計，目前我國不同城市機動車排氣污染對PM2.5濃度的影響率在10%至50%以上不等，是大氣主要污染物氮氧化物的第一大來源。由于機動車大多行駛在城市人口密集區(qū)域，其造成的低空大氣污染直接威脅群眾身體健康。

　　“如果任由這些移動污染源‘帶病上路’，大氣污染可能會加重?！卑霾菏猩鷳B(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊直屬大隊負責人張宇說。

　　惡性競爭圖牟利 執(zhí)法監(jiān)管“跟不上”

在宣城，執(zhí)法人員檢查機動車尾氣排放檢測系統(tǒng)主機箱。記者　金劍　攝

　　記者在基層走訪了解到，一些機動車檢測機構(gòu)“環(huán)檢放水”造假的背后，主要是因為近年來檢測機構(gòu)增多，競爭加劇。一些機構(gòu)為了“搶”生意，不免就動了“歪心思”。

　　記者從安徽省生態(tài)環(huán)境廳獲悉，自2016年機動車排放檢驗機構(gòu)放開數(shù)量限制以來，安徽省檢驗機構(gòu)數(shù)量由100家左右增長至目前400余家，機構(gòu)間競爭激烈。從查處案例來看，部分檢測機構(gòu)追逐經(jīng)濟利益，弄虛作假使不合格車輛通過檢驗，車檢通過率“虛高”。

　　記者在蚌埠、宣城、六安等地走訪看到，一些機動車檢測公司門可羅雀，“以前來檢測的排長隊，現(xiàn)在一天也就二十來輛”“如今高峰期一天也就五十輛左右”……多位機動車檢測公司負責人告訴記者，當前這一領(lǐng)域“嚴重飽和”。一名生態(tài)環(huán)境保護執(zhí)法人員表示，對于一些檢測機構(gòu)而言，“好服務(wù)”的衡量標準成了“包過”，“劣幣驅(qū)逐良幣”的勢頭顯現(xiàn)。

　　惡性競爭之下，部分地方機動車檢驗“作弊器”已形成生產(chǎn)、分銷、使用的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。一位機動車檢測公司負責人告訴記者，“別人使用‘作弊器’，通過率高，你不用就通過率低，久而久之生意就沒了?！?/p>

　　面對造假檢測機構(gòu)，由于證據(jù)固定難，執(zhí)法機構(gòu)表示很“無奈”。多位執(zhí)法人員表示，盡管相關(guān)條例辦法對機動車排氣有一些規(guī)定，但操作性不強，執(zhí)法的剛性和處罰的強制力不足。以機動車冒黑煙為例，當前相關(guān)法律層面的認定是“檢驗過程中不能出現(xiàn)目視可見的煙度”，但一旦檢測機構(gòu)狡辯稱“沒看到”，環(huán)境執(zhí)法部門也沒有太好辦法來處理，強行處罰可能面臨行政訴訟。

　　一位基層生態(tài)環(huán)境執(zhí)法干部告訴記者，目前機動車檢驗給出的過程數(shù)據(jù)有近二十項，還包括各種曲線走勢圖，“我們能判斷這個數(shù)據(jù)是否正常，但對于曲線圖忽高忽低的原因很難弄懂?！?/p>

　　環(huán)檢造假手段也在迭代升級。楊寧表示，作弊器更新?lián)Q代周期短，造假方式越來越隱蔽，基層執(zhí)法人員若缺乏系統(tǒng)持續(xù)學習，就面臨專業(yè)知識儲備不足的問題，發(fā)現(xiàn)和查出這類問題的能力和手段也就相對較弱。

　　加強監(jiān)管與自律 規(guī)范行業(yè)發(fā)展

　　“如果基礎(chǔ)數(shù)據(jù)造假，那依托數(shù)據(jù)開展的環(huán)境治理成效就會大打折扣?！辈稍L中，基層執(zhí)法人員表示，機動車第三方檢測弄虛作假違法行為影響惡劣，若不加以嚴打重敲，將助長弄虛作假之風蔓延，導(dǎo)致加重大氣污染，危害群眾身體健康。

　　安徽省生態(tài)環(huán)境廳相關(guān)負責人告訴記者，目前該省在推進相關(guān)案件辦理上采取了省市聯(lián)動、人防技防協(xié)同的方式。省級層面，多部門開展“雙隨機、一公開”執(zhí)法檢查，抽取4%檢驗機構(gòu)進行視頻檢查，再成立聯(lián)合檢查組開展現(xiàn)場檢查。市級層面，各市采取多種方式對機動車排放檢驗機構(gòu)全覆蓋檢查。此外，通過技術(shù)手段進行篩查，各市建立了機動車排氣污染監(jiān)管系統(tǒng)，統(tǒng)計分析上傳機動車排放檢驗歷史數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)和問題線索。

　　為應(yīng)對當前檢驗線檢驗?zāi)芰^剩、惡性競爭等挑戰(zhàn)，楊寧、葉偉等建議，可以鼓勵有條件的機構(gòu)通過兼并、重組等方式進行資源整合，優(yōu)化資源配置，打造一批檢驗質(zhì)量高、服務(wù)能力強的標桿機構(gòu)，形成帶動和示范效應(yīng)，同時發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的組織引領(lǐng)，加強行業(yè)自律和自我監(jiān)管，輔之以環(huán)境信用管理，促進行業(yè)規(guī)范自律發(fā)展，破解惡性競爭“后遺癥”。

　　“強化立法工作，梳理明確相關(guān)部門工作職責，形成齊抓共管合力。”多位行業(yè)內(nèi)部人士呼吁，應(yīng)建立省級部門聯(lián)動機制，解決線索移交、數(shù)據(jù)共享、處罰聯(lián)動等存在的問題，打通部門間數(shù)據(jù)壁壘，將生態(tài)環(huán)境、公安、交通運輸?shù)炔块T的機動車數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)聯(lián)通，實現(xiàn)登記、維修、檢驗、執(zhí)法檢查等信息的動態(tài)共享。此外，針對基層執(zhí)法人員加強執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓、平臺操作培訓、執(zhí)法技能比武，提升發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。