近期，圍繞“車路云一體化”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)利好政策頻出。在相關(guān)政策支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅猛，尤其是不少企業(yè)聚焦“車路云一體化”，從路側(cè)感知計(jì)算、車路協(xié)同運(yùn)作、自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地等賽道加緊布局。業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于發(fā)展進(jìn)程中面臨的商業(yè)模式探索問(wèn)題，建議通過(guò)引入社會(huì)資本、推動(dòng)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)來(lái)解決。

　　據(jù)了解，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭正旺，“車路云一體化”有望助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)共建設(shè)17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。工信部稱，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

　　西部智聯(lián)云控平臺(tái)首席專家杜孝平對(duì)記者表示，由于單車智能始終難以解決視野盲區(qū)的問(wèn)題，將路端感知能力和云端協(xié)調(diào)計(jì)算能力與單車智能結(jié)合的“車路云一體化”技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然選擇，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用落地仍然需要打通更多環(huán)節(jié)。

　　在政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持下，行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)正積極推動(dòng)“車路云一體化”的落地發(fā)展。

　　“我們此前在2023年蘇州ITS世界大會(huì)上展示的萬(wàn)集智能網(wǎng)聯(lián)解決方案（C-V2X），可以將十字路口采集的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)通過(guò)C-V2X實(shí)時(shí)傳送到300米以外的自動(dòng)駕駛汽車，以彌補(bǔ)單車智能檢測(cè)盲區(qū)的短板，車輛可以以此做出更加高效安全的決策。作為‘車路云一體化’中路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施方案提供者，下一步我們將積極加強(qiáng)與地方政府與相關(guān)企業(yè)合作，進(jìn)一步推動(dòng)智能道路的建設(shè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)?！比f(wàn)集科技智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理高鑫向記者介紹公司推出的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案時(shí)說(shuō)。

　　站在北京亦莊地鐵口負(fù)責(zé)巡視宣傳的自動(dòng)駕駛小車旁，新石器慧通（北京）科技有限公司首席營(yíng)銷官劉明敏告訴記者，作為“車路云一體化”中車輛端自動(dòng)駕駛方案提供者公司，新石器正在積極爭(zhēng)取接入道路側(cè)的關(guān)鍵要素，例如紅綠燈信號(hào)、路側(cè)感知設(shè)備等，加強(qiáng)車輛與路端互動(dòng)能力，目標(biāo)在2024年實(shí)現(xiàn)上萬(wàn)臺(tái)規(guī)模自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。

　　卡爾動(dòng)力首席執(zhí)行官韋峻青談及公司在云端方面產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)落地時(shí)表示，“作為‘車路云一體化’的一個(gè)落地應(yīng)用，卡爾動(dòng)力在內(nèi)蒙古等地落地了混合運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)KargoCloud，既可以調(diào)度自動(dòng)駕駛車輛，也可以調(diào)度司機(jī)駕駛的車輛，從而實(shí)現(xiàn)大宗商品的高效運(yùn)輸。自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸時(shí)，司機(jī)駕駛領(lǐng)航車輛引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車行駛。一名卡車司機(jī)可以同‘開(kāi)’2輛至6輛車的形式，讓大宗物流運(yùn)輸更高效更安全，還能讓車輛實(shí)現(xiàn)測(cè)試即運(yùn)營(yíng)，快速進(jìn)行商業(yè)化?！?/p>

　　值得關(guān)注的是，在智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展的背景下，有業(yè)內(nèi)專家指出，作為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展基礎(chǔ)的“車路云一體化”不僅需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)布局發(fā)力，還需要更高層次的多方合作來(lái)解決。

　　長(zhǎng)安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉認(rèn)為，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化落地的新階段，但目前智駕產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟需重構(gòu)，尤其需要打通各自為戰(zhàn)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　“為了應(yīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題，長(zhǎng)安汽車和多家車企、生態(tài)企業(yè)建立了數(shù)據(jù)聯(lián)盟，加強(qiáng)更廣范圍的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效共享，降低包括主機(jī)廠在內(nèi)各方獲取數(shù)據(jù)的成本，從而避免重復(fù)造輪子的問(wèn)題。”陶吉說(shuō)。

　　“‘車路云一體化’下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)要產(chǎn)生真正的經(jīng)濟(jì)效益，需要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的道路覆蓋，這也意味著較高的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。建議引入社會(huì)資本，實(shí)現(xiàn)多方聯(lián)合發(fā)力的模式，通過(guò)搭建一體化的數(shù)據(jù)平臺(tái)，向政府機(jī)構(gòu)和其他相關(guān)單位出售脫敏數(shù)據(jù)獲得受益，有助于形成可持續(xù)發(fā)展的‘車路云一體化’商業(yè)模式?！倍判⑵奖硎?，“‘車路云一體化’的發(fā)展，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化，從而讓終端車輛暢通無(wú)阻，這需要更多企業(yè)、更多地方以及更多產(chǎn)業(yè)相關(guān)方進(jìn)一步加強(qiáng)合作，從而真正實(shí)現(xiàn)‘車路云一體化’融合，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地?！?/p>