萬物凝新綠，江山入畫圖。從空中俯瞰，山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南等中部六省像一只豐盈飽滿的紡錘，靜臥在江河之間。五年來，以創(chuàng)新為“絲線”、綠色作畫圖，一幅中國式現(xiàn)代化的中部錦繡畫卷正徐徐織就。

　　2019年5月，習近平總書記在江西南昌主持召開推動中部地區(qū)崛起工作座談會。今年3月20日，總書記在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區(qū)崛起座談會，在推進中國式現(xiàn)代化新征程上，對扎實推動中部地區(qū)崛起作出新的戰(zhàn)略部署。中部地區(qū)發(fā)展站到了更高起點上。

　　新起點上看崛起。跟隨新華社記者的腳步，尋“田”、訪“谷”、問“路”，觸摸中部地區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動、區(qū)域協(xié)同、綠色崛起的奮進脈搏。

　　從一塊“田”看“大國糧倉”之變

　　“夏糧豐則全年穩(wěn)”。當下，夏糧產(chǎn)量約占全國四分之一的河南麥收過半。盡管今年小麥灌漿期遭遇干熱風，但河南商水縣種糧大戶邱守先心中懸著的“石頭”還是落了地：2100畝小麥喜獲豐收，平均畝產(chǎn)1400斤，與往年相比，量質(zhì)齊增。

　　邱守先指著眼前2020年建成的高標準農(nóng)田，說出了豐收秘訣：智能化程度高、集約化力度大、防災減災能力強。

　　目之所及，田間噴灌設(shè)備林立，還有蟲情、墑情、苗情、災情監(jiān)測等“硬核裝備”。只需一部手機，即便不在田間地頭也能“云種地”。

　　邱守先的“科技田”，是中部地區(qū)全方位夯實糧食安全根基的縮影。

　　倉廩殷實是百姓之盼。我國人均耕地數(shù)量少，讓老百姓“吃好飯”從來都不是一件容易事。作為我國重要糧食生產(chǎn)基地，五年來，中部地區(qū)以田為抓手，大力推進藏糧于地、藏糧于技，實施新一輪糧食產(chǎn)能提升行動，用全國約四分之一的耕地，生產(chǎn)了全國近三分之一的糧食，每年總產(chǎn)量穩(wěn)定在4000億斤左右，“大國糧倉”根基更加穩(wěn)固。

　　從大河之南到洞庭之濱，宏大的高標準農(nóng)田建設(shè)工程鋪展開來，實現(xiàn)糧食生產(chǎn)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)、農(nóng)民增收。

　　在湖南益陽市赫山區(qū)一處省級糧食生產(chǎn)萬畝綜合示范片區(qū)，集中連片、灌渠縱橫的稻田長勢喜人，一排排白色的誘蟲燈整齊分布。

　　“90后”江蘇青年劉曉宇看中了這里的“良田”，兩年前承包了3400多畝高標準農(nóng)田。近期鉆心蟲等防控形勢嚴峻，但他一點不慌，田中數(shù)百臺誘蟲燈是他的豐收“法寶”。

　　種糧也能增收。劉曉宇給記者算了一筆賬：按畝產(chǎn)1200斤濕谷算，高標準農(nóng)田比一般田每畝增產(chǎn)100多斤，機械費每畝省90元，一增一減，每畝凈增加200元收入，3400畝合計增收68萬元。

　　五年來，中部地區(qū)大力推進高標準農(nóng)田建設(shè)，糧食安全根基更加牢固。其中，安徽建成高標準農(nóng)田6256萬畝、占耕地總面積的75%，實現(xiàn)“二十連豐”，每年凈調(diào)出優(yōu)質(zhì)糧達到200億斤左右。

　　“麥秀兩歧、穰穰滿家”。近年來，中部地區(qū)又扭住種業(yè)振興這個“牛鼻子”，在“豐糧倉”的同時著力“優(yōu)糧倉”，破解糧倉大而不優(yōu)的問題。

　　2021年起，河南高位推進中原農(nóng)谷建設(shè)，有37個農(nóng)作物新品種通過審定，累計推廣1.5億畝，部分優(yōu)質(zhì)小麥、玉米品種成為黃淮海區(qū)域主導品種；2023年，湖南低鎘水稻品種“臻兩優(yōu)8612”試種全面成功，“西子3號”率先通過國家審定……

　　在“優(yōu)質(zhì)糧倉”支撐下，河南、湖北、安徽等地推進“糧頭食尾”“農(nóng)頭工尾”產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，崛起萬億級現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)集群，讓“大國糧倉”邁向“國人廚房”，進入“世界餐桌”。

　　從一串“谷”看中部發(fā)展之新

　　武漢光谷、合肥聲谷、太原晉創(chuàng)谷……一個個科創(chuàng)地標勾畫出中部地區(qū)依靠創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的深層邏輯。

　　2019年召開的推動中部地區(qū)崛起工作座談會上，習近平總書記強調(diào)“提高關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力”。今年總書記主持召開新時代推動中部地區(qū)崛起座談會時，進一步強調(diào)“要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，為中部地區(qū)壯大先進制造業(yè)指明方向。

　　五年來，中部地區(qū)牢記囑托，推動創(chuàng)新發(fā)展要素加快集聚，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系加速構(gòu)建。國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和國家先進制造業(yè)集群占全國比重分別達27.3%和17.8%；經(jīng)濟總量穩(wěn)定在全國21%以上，其中，河南、湖北、湖南經(jīng)濟總量位列全國前十。

　　“以光為名，因光而興”，到2022年底，武漢光谷電子計算機整機產(chǎn)量已達1339萬臺、光纜產(chǎn)量達5769萬芯千米、集成電路圓片產(chǎn)量達156萬片，發(fā)展成為全球最大的光纖光纜研制基地、光器件研制基地。

　　在合肥聲谷，對著鼠標發(fā)出語音指令，一份表達簡練、配色簡約的簡歷隨即生成；依托訊飛機器人超腦平臺和訊飛星火大模型，AI掃拖機器人能識別復雜語音和手勢指令，“說哪掃哪、指哪掃哪”。

　　在科大訊飛帶動下，截至2022年底，聲谷入駐企業(yè)數(shù)突破2000戶，年產(chǎn)值超2000億元，形成以智能語音及人工智能產(chǎn)業(yè)為核心的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。

　　作為煤炭大省，山西聚集全省創(chuàng)新資源要素，打造晉創(chuàng)谷創(chuàng)新驅(qū)動平臺，在高速飛車、8英寸碳化硅長晶爐等關(guān)鍵核心技術(shù)上取得新突破。

　　鄭州牢牢抓住區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)算力樞紐，賦能千行百業(yè)。國家超級計算鄭州中心配備的新一代嵩山超級計算機，每秒可進行10億億次雙精度浮點運算；國家超算互聯(lián)網(wǎng)核心節(jié)點項目正加緊建設(shè)……

　　在算力基礎(chǔ)設(shè)施等支撐下，中部地區(qū)傳統(tǒng)裝備制造業(yè)向智能化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)型。今年一季度，中部地區(qū)高端裝備出口增長42.6%。

　　在長沙的三一重工，其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)1.6萬臺設(shè)備、4.6萬個攝像頭實時在線接入，通過數(shù)據(jù)分析與系統(tǒng)優(yōu)化實現(xiàn)降本增效，去年節(jié)約能源費用1.12億元。通過智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，三一重工成功開發(fā)無人駕駛自卸車、智能全地面起重機等，讓產(chǎn)品變身移動智能體。

　　在江西，位于長江之濱的九江石化，通過技術(shù)升級，“不讓一滴油和一滴污水流進長江”，成為全國石化行業(yè)首家智能制造示范企業(yè)和標桿企業(yè)。

　　中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長喻新安表示，從大國現(xiàn)代化發(fā)展歷程看，經(jīng)濟圈主要在“邊”，中部發(fā)展一直是個難題。在創(chuàng)新驅(qū)動下，中部地區(qū)加快崛起，正撐起中國發(fā)展版圖的“脊梁”，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)打造重要戰(zhàn)略支撐。

　　從一條“路”看協(xié)作發(fā)展之效

　　驅(qū)車前往安徽金寨縣的路上，河南商城縣伏山鄉(xiāng)里羅城村黨支部書記陳啟鑫一路感慨。20年前到一嶺之隔的金寨縣，要跋山涉水、走上大半天，現(xiàn)在只需半個小時。如今，這條“路”已經(jīng)成為共同富裕、協(xié)作發(fā)展之路。

　　位于大別山革命老區(qū)的里羅城村，處在豫鄂皖三省交界處，大山阻隔，曾讓這里交通閉塞、貧困落后。十年來，里羅城村與湖北麻城市、安徽金寨縣間的斷頭路被打通；2020年，當?shù)赝顿Y3300萬元建設(shè)一條7米寬3.5公里長的循環(huán)旅游路，當年，這個省級貧困村180戶建檔立卡貧困戶全部脫貧。

　　交通“末梢”被打通，里羅城村與麻城、金寨的村莊抱團發(fā)展跨區(qū)旅游，相互引流，年接待游客30萬人次，旅游火紅，茶葉、油茶、黑木耳等農(nóng)產(chǎn)品有了出路，村民腰包鼓了，紛紛住上小洋樓。里羅城村村民陳先福，感念交通帶來的變化，將自己的農(nóng)家樂取名“交通酒家”，一年收入10多萬元。

　　里羅城村的故事是中部地區(qū)協(xié)作發(fā)展的真實寫照。作為我國的綜合交通運輸樞紐，中部地區(qū)公路四通八達，鐵路便捷高效，“空中絲路”聯(lián)通全球。新發(fā)展格局下，中部地區(qū)正把交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢。

　　去年，江淮運河全線貫通，結(jié)束了淮河中游與長江中下游之間水運不暢的歷史，讓安徽、河南協(xié)作發(fā)展更緊密，也讓中部地區(qū)更深融入長三角一體化發(fā)展。

　　“一輛貨車只能運輸七八輛汽車，而一艘內(nèi)河滾裝船一次可運輸300多輛汽車，降本增效顯著?！焙戏适邪l(fā)展改革委總經(jīng)濟師李浩淼說，同一批次的貨物，與公路運輸相比，通過江淮運河水路運輸?shù)奈锪鞒杀究晒?jié)約50%左右。

　　依托江淮運河，占地6000多畝的合肥生產(chǎn)服務型國家物流樞紐于去年7月獲批。以派河港為圓心，半徑5公里范圍內(nèi)布局了江淮、蔚來、大眾3個整車基地；半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了合肥七成的先進制造業(yè)企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。

　　中部通，路路通。中部交通四通八達，為東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部資源輸出、南北經(jīng)貿(mào)交流合作提供廣闊通道，在全國統(tǒng)一大市場建設(shè)中作用不可或缺。

　　如今，以鄭州為中心，高鐵通達全國，形成覆蓋周邊省會城市、京津冀城市群的2個半小時經(jīng)濟圈，覆蓋長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的4小時至6小時經(jīng)濟圈。

　　貨運航空樞紐加快形成，讓內(nèi)陸腹地變開放前沿。中部有長沙黃花國際機場、湖北鄂州花湖國際機場、鄭州新鄭國際機場等貨運機場群，其中，花湖國際機場是我國首個獲批的專業(yè)貨運樞紐機場，擁有亞洲規(guī)模最大的快遞包裹處理系統(tǒng)，貨物從這里出發(fā)，一日達全國，次日達全球。近5年，中部地區(qū)機場貨運總量近700萬噸。

　　為進一步強化區(qū)域協(xié)作，今年3月，豫皖兩省共同簽署交通運輸領(lǐng)域合作協(xié)議；江西、湖北、湖南共同簽訂了長江中游三省協(xié)同推動高質(zhì)量發(fā)展行動計劃，加強與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局。

　?。ㄓ浾呃羁?、雙瑞、孫清清、張浩然、周勉、汪海月）

　?。ㄐ氯A社鄭州6月3日電）