當(dāng)前，我國正推進(jìn)實施新一輪農(nóng)村公路提升行動。近期，多地密集召開專題會議，提出具體的投資和建設(shè)目標(biāo)。

　　記者了解到，今年1-4月份，全國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資1092.7億元。下一步，相關(guān)部門還將采取多重舉措推進(jìn)新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，不斷完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)和沿線服務(wù)設(shè)施，進(jìn)一步提高農(nóng)村公路安全防護(hù)水平和運輸服務(wù)能力。

　　“這路修得太好了，極大方便了我們出行?！闭驹谛滦薜拇逯鞲傻郎?，黑龍江省大慶市大同區(qū)八井子鄉(xiāng)長安村村民孫艷輝滿臉笑容地告訴記者，這條新修的道路有1000多米長、4米多寬，路面筆直平坦，與往日坑洼的紅磚路形成鮮明對比。“以前，這里一下雨就積水，泥濘不堪，現(xiàn)在下地干活、運糧食都方便多了。”

　　“這條主干道的修建，是我們2023年眾多農(nóng)村公路項目中的一個?！贝笸瑓^(qū)交通運輸局主任科員李文明說，大同區(qū)交通運輸局2023年實施46項農(nóng)村公路建設(shè)項目，總長達(dá)到126.46公里。

　　農(nóng)村公路是農(nóng)村地區(qū)覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、公益性最強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國持續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，農(nóng)村公路覆蓋范圍、通達(dá)深度顯著提高。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國農(nóng)村公路總里程達(dá)460萬公里，較2014年底增長18.5%，其中瀝青、水泥路比例達(dá)到91.8%，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路。今年1-4月份，我國農(nóng)村公路新改建里程2萬公里。

　　推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，在補(bǔ)齊農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施短板的同時，也對拉動農(nóng)村投資發(fā)揮重要作用。2014年至2023年，我國農(nóng)村公路累計投入車購稅資金7461億元，帶動全社會投資4.3萬億元。今年1-4月份，全國農(nóng)村公路完成固定資產(chǎn)投資1092.7億元。

　　政策推動下，農(nóng)村公路將迎來新一輪投資建設(shè)。近日，交通運輸部召開專題會議，提出要實施新一輪農(nóng)村公路提升行動、持續(xù)推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　記者了解到，下一步，我國將實施路網(wǎng)提升行動，大力實施老舊公路改造，推進(jìn)更多農(nóng)村公路建設(shè)項目進(jìn)村入戶；實施運輸提升行動；實施助力產(chǎn)業(yè)提升行動，推進(jìn)交通運輸與鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　地方層面近期也密集部署，提出具體的投資和建設(shè)目標(biāo)。其中，湖南2024年農(nóng)村公路計劃投資100億元，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路810公里，旅游路資源路產(chǎn)業(yè)路2620公里；新疆今年計劃完成農(nóng)村公路建設(shè)投資80億元，新建和改建農(nóng)村公路里程5500公里。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，農(nóng)村公路投資建設(shè)是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要組成部分，隨著投資建設(shè)水平進(jìn)一步提升，有利于進(jìn)一步完善縣鄉(xiāng)貨運物流運輸體系，帶動鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，近十年來，全國新增1000余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和5萬余個建制村通客車，實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車、通郵，一半以上的建制村通了公交。全國超1100個縣級行政區(qū)開展了農(nóng)村客貨郵融合業(yè)務(wù)，開通客貨郵融合線路1.1萬余條，客車年代運郵件快件超2億件。

　　數(shù)字貨運平臺運滿滿發(fā)布的《“四好農(nóng)村路”全國示范縣公路貨運發(fā)展報告》也顯示，197個“四好農(nóng)村路”全國示范縣5年內(nèi)運輸線路平均增長34條，各地運輸范圍也在不斷擴(kuò)大。同時，各地運輸量也實現(xiàn)增長，平均增長幅度達(dá)到113%。

　　在重慶，目前已全面實現(xiàn)行政村100%通客車、通郵政、通快遞，農(nóng)村群眾到達(dá)縣城出行時間平均縮短至2小時以內(nèi)、出行頻率提高至5倍以上；3A級旅游景區(qū)、市級重點工業(yè)園區(qū)均有三級及以上公路連接，帶動沿線農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破150億元。

　　農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)研究中心研究員姜楠表示，隨著交通基本出行條件的改善，客運等基本公共服務(wù)逐步向農(nóng)村縱深覆蓋，加速了人流、物流在城鄉(xiāng)間流動，“城貨下鄉(xiāng)、山貨進(jìn)城、電商進(jìn)村、快遞入戶”，雙向多向運輸服務(wù)進(jìn)一步打通，農(nóng)村地區(qū)實現(xiàn)了進(jìn)得來、出得去、行得通、走得暢?！稗r(nóng)村特產(chǎn)、農(nóng)村旅游資源得到開發(fā)利用，農(nóng)家樂、采摘園、鄉(xiāng)土民俗旅游等如雨后春筍般涌現(xiàn)，農(nóng)村地區(qū)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢。”

　　同時，姜楠表示，在鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化雙輪驅(qū)動下，未來農(nóng)村公路要進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)、提高服務(wù)效率、拓展服務(wù)功能，構(gòu)建城鄉(xiāng)聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)，營造安全宜人的出行環(huán)境，形成多元融合的發(fā)展格局。