在多重利好因素的強力推動下，新能源汽車市場加速超越標志性節(jié)點，有望在下半年開啟新一輪向上周期。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，已經(jīng)成為引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。
汽車市場“綠肥紅瘦”
近期密集發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場仍在快速增長。
8月14日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月1-11日，乘用車新能源市場零售27.4萬輛，比去年8月同期增長57%，較上月同期增長25%。而此前乘聯(lián)會于8月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛。這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。
事實上，7月是汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)淡季，疊加消費信心不足、自然災害頻發(fā)等因素，7月汽車整體產(chǎn)銷環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定幅度的下滑，但新能源汽車仍一枝獨秀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%。
不少車企也是“淡季不淡”：“新能源汽車一哥”比亞迪在7月單月銷量再創(chuàng)新高，達到34.24萬輛，同比增長30.6％；理想汽車、零跑汽車等新勢力品牌都創(chuàng)下歷史新高。傳統(tǒng)車企中長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等旗下的新能源車型銷量也在7月實現(xiàn)不同程度的同比上漲，其中奇瑞汽車7月新能源車型銷量4.54萬輛，同比大增254.5％。
業(yè)界人士表示，乘用車市場月度滲透率首次突破50%，是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動寫照。2022年，我國新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到25.6%，提前三年完成市場滲透率25%的目標，而短短一年多之后，乘用車市場滲透率就突破50%關(guān)口，如此“令人咋舌”的速度，表明新能源汽車在我國已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)橄M者的真實需求驅(qū)動，其深層原因是過硬的產(chǎn)品力。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，中國新能源乘用車零售銷量首超燃油車，說明消費者對新能源汽車的認可度不斷提升，購買意愿也大幅上升，帶動中國汽車工業(yè)全行業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也表示，7月插電式混合動力車型銷量同比增長80.7%，增幅遠高于純電動車型，成為當前新能源汽車銷量增長的主要因素。越來越多的車型加入，增加了該類車型的市場競爭力，也促進了銷量增長。
值得一提的是，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月中國品牌乘用車市場占有率為66.4%，較前幾個月進一步增長，表明中國自主品牌依托新能源品類迅速崛起的勢頭依然迅猛。
多重利好仍將持續(xù)
中國新能源汽車一騎絕塵背后，離不開市場、政策、技術(shù)等多重因素強力推動，而更多利好仍“在路上”。
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》（下稱《意見》）8月11日發(fā)布，提出要推廣低碳交通運輸工具，大力推廣新能源汽車，推動城市公共服務(wù)車輛電動化替代，加快淘汰老舊運輸工具，推進零排放貨運等。到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。
業(yè)界人士認為，《意見》對于汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、低碳環(huán)保、高質(zhì)量發(fā)展有著重要的指導意義。近年來在新能源汽車推廣中，乘用車快于商用車，《意見》提出了城市公共服務(wù)車輛的電動化替代、推進零排放貨運，有一定的針對性。
此前在2023年初，工業(yè)和信息化部等8部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，成為我國公共領(lǐng)域車輛邁向全面電動化的一個信號。《意見》再次提出公共領(lǐng)域車輛電動化替代，不僅再次表明我國綠色發(fā)展的堅定決心，而且更加明確了汽車業(yè)朝向新能源發(fā)展的必然趨勢。
業(yè)界認為，一方面，公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，通過實施城市汽車電動化，可以讓能源使用減少70%，二氧化碳的排放量降低80%，城市交通成本降低40%；另一方面，公共領(lǐng)域車輛示范帶動作用強，電動化不僅將帶動新能源商用車市場，更可以為新能源汽車全面市場化拓展發(fā)揮示范帶動作用。
目前，北京、成都、深圳、杭州等城市都在大力推行城市出租車、公交車電動化。上海市交通委員會等五部門日前印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項工作方案（2024-2027年）》，其中提到，計劃到2027年底前，上海市公交車、出租汽車全面實現(xiàn)新能源化。
《意見》還提出，開展新能源汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等活動。近年來，多部門組織的新能源汽車下鄉(xiāng)取得初步成效，2022年到2023年，農(nóng)村電動汽車的滲透率從4%上升到17%，增幅明顯。汽車以舊換新政策對新能源汽車消費也有一定提振作用。根據(jù)國家發(fā)布的最新補貼標準，將汽車報廢更新補貼金額提高至購買新能源乘用車補貼2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元，由于新能源汽車的補貼力度高于燃油車，對消費者購買新能源車有一定引導作用。不少地方還在執(zhí)行此政策的同時，發(fā)放汽車消費券，同時汽車廠商也在配套讓利，疊加多重優(yōu)惠，對消費者換購新能源汽車更有吸引力。
國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青認為，當前新能源汽車對燃油車的替代效應正逐步增強，2027年新能源汽車市場處于對燃油車快速替代階段，2030年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達到3000萬輛。由此，到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流的目標基本可以實現(xiàn)。
綠色交通未來可期
在中國這個全球最大汽車市場，新能源乘用車月度滲透率超過50%，業(yè)界分析認為，這不僅是中國汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要里程碑，也對全球汽車業(yè)綠色升級具有重要意義。
眾所周知，交通運輸是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。中國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段在中國能源消費結(jié)構(gòu)中，交通用能占比約17%。其中，化石能源在交通用能中占比95%以上。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)連接了上下游眾多產(chǎn)業(yè)鏈條，在綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展中發(fā)揮著難以替代的重要作用。當前我國新能源汽車穩(wěn)健增長，已經(jīng)成為引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的先鋒。
業(yè)內(nèi)人士認為，在多重因素驅(qū)動下，汽車市場將加速向電動化轉(zhuǎn)型，除了存量市場的更替外，伴隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將帶來新能源汽車的增量空間。國家能源局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國充電樁總量達到1024.4萬臺，全國超過三分之一的省份已將充電設(shè)施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有力支撐新能源汽車發(fā)展。
不僅如此，新能源汽車和人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)的融合，又將持續(xù)開拓新的市場空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車、通信、交通等行業(yè)跨界融合的產(chǎn)物，已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展的制高點，行業(yè)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的0.17萬億元預計增長至2024年的1.3萬億元，年復合增長率超50%，表明市場對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的良好信心。
崔東樹表示，未來隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚帆遠航駛向智能化、綠色化出行的遠方。
