編者按
運用“光伏+生態(tài)治理”創(chuàng)新模式，一座座因地制宜而建的“綠電廠”出現(xiàn)在我國西部的戈壁沙漠中，實現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的雙贏；脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭的上海國際航運中心羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，依托自動控制、大數(shù)據(jù)、人工智能、綠色節(jié)能等技術(shù)，成為數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板；通過構(gòu)建綠色裝備和綠色能源體系，廈門象嶼綜合保稅區(qū)探尋到了碳排放與碳吸收自我平衡的“秘訣”……近年來，各地充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)性作用，加強技術(shù)攻關(guān)，為綠色低碳發(fā)展聚力賦能。
內(nèi)蒙古：科技創(chuàng)新將戈壁沙漠變成“綠電廠”
在內(nèi)蒙古西部的烏蘭布和沙漠邊緣，鱗次櫛比的光伏板在陽光下泛起層層“漣漪”，板下的黃沙中，沙生植物冒出綠色的嫩芽。遠遠望去，沙漠中交織出一幅藍綠相間的畫卷，“光伏+生態(tài)治理”項目正在改變著烏蘭布和沙漠的舊貌。
烏蘭布和沙漠是中國八大沙漠之一，這里極度缺水，植物生長艱難。
圖為內(nèi)蒙古巴彥淖爾市磴口縣烏蘭布和沙漠光伏基地（無人機照片）?！∮浾摺±钤破健z
“連片的光伏組件能夠吸收大量陽光，減少板下沙地的蒸發(fā)量，為梭梭等沙生植物提供一片適宜的生長空間，從而起到減少風沙流動的作用?！闭诎蛷┠谞柺许憧诳h開展“光伏+生態(tài)治理”項目建設(shè)的生態(tài)公司負責人鄭謙介紹說，鋪設(shè)光伏板時也考慮了生態(tài)修復(fù)的需求，擴大了板的間距和高度，為板下植被生長留足空間。
據(jù)了解，磴口縣這個85萬千瓦“光伏+生態(tài)治理”項目在全容量并網(wǎng)投運后，年均上網(wǎng)發(fā)電量可達16.5億千瓦時，年均產(chǎn)值可達4.67億元，年減排二氧化碳172.1萬噸，節(jié)約標準煤67.27萬噸，完成生態(tài)治理面積約2.6萬畝，建設(shè)期內(nèi)還能帶動4000多人就業(yè)。
近年來，中國北方多省區(qū)正在以“光伏+生態(tài)治理”這種創(chuàng)新模式進行生態(tài)治理，把生態(tài)修復(fù)與光伏發(fā)電兩大功能相結(jié)合，實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益的雙贏。
什么樣的植物適合在光伏板下種植？中國林業(yè)科學研究院沙漠林業(yè)實驗中心副主任張景波帶領(lǐng)團隊在磴口縣研究多年，對眾多沙生植物品種進行篩選和選育后，選出梭梭、檸條、四翅濱藜等植物品種。張景波說，選擇的標準第一是低耗水，第二要低成本，因為生態(tài)治理是一個長期的過程，此外還要可持續(xù)、有效益。
在新中國成立初期，磴口縣只有5萬多株小樹，沙漠面積高達77%。70余年來，當?shù)赝ㄟ^多種方式治沙，現(xiàn)在210萬畝荒漠披上了綠裝，而“光伏+梭梭”“光伏+檸條”等創(chuàng)新模式則打開了磴口縣治沙的新局面。
內(nèi)蒙古是中國北方面積最大、種類最全的生態(tài)功能區(qū)，擔負著國家“三北”工程六期沙化土地治理60%的任務(wù)，是中國治理荒漠化的主戰(zhàn)場、防御沙塵暴的主防線。
在荒漠化防治工作中，內(nèi)蒙古推動防沙治沙與新能源開發(fā)融合發(fā)展，加快“沙戈荒”地區(qū)集中式光伏項目和電網(wǎng)主網(wǎng)架項目建設(shè)，積極探索“板上發(fā)電、板下種植、板間養(yǎng)殖”立體化發(fā)展模式，努力實現(xiàn)增綠、增能、增收的多贏。
今年，內(nèi)蒙古的防沙治沙和風電光伏一體化工程將完成沙化土地治理230萬畝，配套新能源裝機2727萬千瓦。
不只在內(nèi)蒙古，因為“光伏+生態(tài)治理”項目的實施，一座座因地制宜而建的“綠電廠”出現(xiàn)在中國西北的戈壁沙漠中。
在塔克拉瑪干沙漠北緣的新疆阿克蘇地區(qū)沙雅縣，一家光伏企業(yè)正嘗試利用光伏發(fā)電取水，這樣既能清潔光伏板，又能撫育耐堿、耐旱的沙生植物。
塔克拉瑪干沙漠是世界上第二大流動性沙漠、中國最大的沙漠。與大漠做鄰居，沙雅縣常常遭遇風沙侵襲。因此，沙雅縣正響應(yīng)國家號召，打響“塔克拉瑪干沙漠邊緣阻擊戰(zhàn)”。
和其他地區(qū)不同的是，沙雅縣的光伏在上網(wǎng)發(fā)電之前，首先要解決光伏自身的生存問題。光伏企業(yè)負責人告訴記者，在沙漠架設(shè)光伏板，需要定期清理光伏板上厚達數(shù)厘米的浮塵，這需要用水，光伏板下面的沙地要種植植被，同樣需要用水?！靶陆喜康纳衬亲罡珊等彼牡貐^(qū)之一，到哪里尋找水呢？”
根據(jù)科研人員的調(diào)查，塔克拉瑪干沙漠下面埋藏著大量地下水資源，可這些水多屬于微咸水。
“雖然含鹽量較高，但可以灌溉一些沙生、鹽生植物?！惫夥髽I(yè)因此決定用光伏發(fā)電打井取水，“一眼光伏發(fā)電機井可以灌溉2000畝地，建設(shè)成本在21.5萬元。和動力電機井相比，同樣灌溉2000畝地，光伏發(fā)電機井第一年能節(jié)省13.3萬元，第二年起，每年節(jié)省16萬元?！?/p>
記者在現(xiàn)場看到，光伏發(fā)電引用微咸水造林選用的物種主要是梭梭、紅柳。許多企業(yè)正謀求和光伏企業(yè)合作，在這些梭梭根部接種肉蓯蓉，種植中藥材，并將其加工成保健品和白酒。根據(jù)新疆阿克蘇地區(qū)計劃，今年全地區(qū)不僅將嘗試光伏發(fā)電引用微咸水梭梭造林，還將擴大2萬畝肉蓯蓉接種規(guī)模，建設(shè)肉蓯蓉種子生產(chǎn)基地。
中國在荒漠化防治的過程中，不斷探索“治沙”與“用沙”的結(jié)合。光伏治沙模式及配套技術(shù)研究被列為國家林草局“三北”工程攻堅戰(zhàn)十大關(guān)鍵技術(shù)，科研團隊正圍繞光伏治沙的主要模式、植物種選擇及其配置技術(shù)開展研究。在科技與創(chuàng)新的加持下，光伏治沙正在照亮荒漠化防治新路徑。（記者 魏婧宇 張曉龍 王雪冰）
上海羅涇港區(qū)：“老碼頭”升級為智慧綠色港口
港口是我國對外開放的門戶和暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的支撐，在加快建設(shè)交通強國、服務(wù)高水平對外開放等方面發(fā)揮著重要作用。如今，港口正迎來發(fā)展新機遇，它們將怎樣推進智能化、綠色化轉(zhuǎn)型？
日前，上海國際航運中心羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程正式開港。作為上海市重大交通工程之一，全自動化的羅涇港區(qū)集裝箱碼頭脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國首個系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項目。
“老碼頭”舊貌換新顏，有哪些具體轉(zhuǎn)變？
走進羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，橋吊、軌道吊矗立碼頭，自動化無人集卡運載著集裝箱在碼頭各處移動，幾乎看不到任何操作人員出現(xiàn)。
“目前，港區(qū)共有14臺自動化單小車集裝箱裝卸橋、31臺自動化軌道式集裝箱龍門起重機和90臺智能水平運輸車，這些都是碼頭現(xiàn)場作業(yè)的頂梁柱?！鄙细奂瘓F羅東公司黨委書記、總經(jīng)理周偉表示，依靠自車感知識別系統(tǒng)與算法等進行識別、導(dǎo)航，智能水平運輸車可實現(xiàn)不同角度下多方位精準感知，做到全場無循跡的自動引導(dǎo)，自動駕駛級別達到L4。同時，智能水平運輸車支持混合交通，具備精細化箱區(qū)蟹行換道繞行、多車路口交匯博弈通行、霧天作業(yè)等能力，運營效率顯著提高。
智慧港口的出現(xiàn)，離不開國產(chǎn)“大腦”的精準管理。上港集團哪吒港航智慧科技公司總經(jīng)理黃桁說，羅涇港區(qū)的“智慧大腦”是首次國產(chǎn)化轉(zhuǎn)型應(yīng)用的智能營運管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器的基礎(chǔ)設(shè)施，依托自動控制、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，全面實現(xiàn)岸橋、軌道吊及智能水平運輸車的智能化運轉(zhuǎn)。
推進港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展，不僅要實現(xiàn)智慧化，也需要進行綠色化改造。
羅涇港區(qū)碼頭曾是上海港煤炭和礦石運輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)，由于污染高且附加值低，煤炭碼頭、礦石碼頭于2017年和2019年先后停產(chǎn)。2022年9月，上海港羅涇港區(qū)將百聯(lián)油碼頭與現(xiàn)有煤炭碼頭一并調(diào)整為集裝箱碼頭。
在改造的過程中，上海港羅涇港區(qū)將“綠色”始終貫穿施工和運營，利用廢舊材料建造新碼頭，在施工過程中舊結(jié)構(gòu)資源利用率達到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，使得工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境風險降到了最低。
本次正式開港的一期工程，建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設(shè)計年吞吐量260萬標準箱。在綠色運營方面，碼頭運營所需的設(shè)備及車輛均為純電力驅(qū)動，輔以智能水平運輸車智能充換電機、應(yīng)用變頻調(diào)速及勢能回收、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術(shù)，實現(xiàn)作業(yè)過程“零碳排放”。同時，碼頭全泊位配置岸基供電，并與有關(guān)船公司簽訂岸基供電協(xié)議，明確船舶靠港期間使用岸電驅(qū)動，有效減少了船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放等。
“始終堅持科技、環(huán)保、低碳理念，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期工程已成為上海國際航運中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板。”周偉說。
談到未來發(fā)展，上港集團表示，將加快推進羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程，小洋山北側(cè)開發(fā)等重大港口建設(shè)項目，以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向，打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來箱量增長新空間，更好支撐國家“雙循環(huán)”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，更好服務(wù)國家高水平對外開放。（記者 葉昊鳴）
福建廈門：能源自平衡零碳園區(qū)的“減碳經(jīng)”
廈門象嶼綜合保稅區(qū)是國內(nèi)首個零碳排放綜保區(qū)。日前，記者走進這個園區(qū)，探尋其碳排放與碳吸收自我平衡的“秘訣”。
在綜保區(qū)集裝箱碼頭，電動叉車、電動托盤搬運車、電動物流運輸車等物流設(shè)備正在忙碌。它們在綜保區(qū)零碳園區(qū)建設(shè)中“功勞”可不小。
圖為象嶼綜保區(qū)內(nèi)的港口智慧倉庫一角?！∮浾摺∏睾辍z
“以電動叉車為例，2017年以來園區(qū)內(nèi)45臺叉車全部‘油改電’。相較傳統(tǒng)叉車，一臺電動叉車一年可減少柴油使用量6.2噸，實現(xiàn)二氧化碳減排量約19.5噸。”廈門港務(wù)物流有限公司技術(shù)總監(jiān)黃強說。
打造綠色裝備體系，是象嶼綜保區(qū)零碳園區(qū)建設(shè)的重要一環(huán)。2012年以來，綜保區(qū)內(nèi)的照明、散熱等設(shè)施設(shè)備，陸續(xù)完成新能源、低能耗改造；碼頭作業(yè)設(shè)備電動化率達100%，生產(chǎn)設(shè)備電動化比例達到50%。
象嶼綜保區(qū)還通過構(gòu)建綠色能源體系，做好能源降耗減碳“加減法”。從高處俯瞰，綜保區(qū)倉庫屋頂一塊塊光伏發(fā)電板整齊排列，形成一個個屋頂“發(fā)電廠”。目前，其光伏發(fā)電板鋪設(shè)面積約6萬平方米，年發(fā)電量970余萬度。
“綜保區(qū)年自用電約351萬度，用‘綠電’替代傳統(tǒng)能源，相當于每年節(jié)約3077噸標準煤、減排9753噸二氧化碳?！秉S強介紹，園區(qū)還配套建成2.5兆瓦的儲能電站，通過“調(diào)峰填谷”降低能耗。園區(qū)光伏發(fā)電余電上網(wǎng)，助力了更多低碳應(yīng)用場景建設(shè)。
2023年2月，廈門港務(wù)物流有限公司依托象嶼綜保區(qū)光伏“綠電”建設(shè)的象嶼自貿(mào)城智慧充電站正式投入運營。根據(jù)每日前來充電的車輛數(shù)量和能耗計算，該充電站一天可助力節(jié)約標準煤4.8噸，實現(xiàn)二氧化碳減排12噸。
數(shù)字化賦能是象嶼綜保區(qū)零碳園區(qū)建設(shè)的另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。記者了解到，近年來，借助與海關(guān)、海事、邊檢等的數(shù)據(jù)對接，象嶼綜保區(qū)實現(xiàn)了企業(yè)報關(guān)和通關(guān)無紙化、自動化。2017年以來，綜保區(qū)還建設(shè)了港務(wù)智慧物流平臺系統(tǒng)、廈門港電智能光伏主站系統(tǒng)等。
“經(jīng)過運行管理系統(tǒng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有效提升了園區(qū)運行效率，節(jié)約了各項運行成本?！比蛭锪鳎◤B門）有限公司倉庫經(jīng)理陳紅軍介紹，如園區(qū)內(nèi)的海潤集裝箱碼頭經(jīng)過智能化改造，綜合生產(chǎn)效率提高10%、節(jié)能率達18.94%；助力全港通關(guān)效率提升20%，物流鏈年碳排放量減少2822噸。
2022年，經(jīng)中國船級社認定象嶼綜保區(qū)溫室氣體排放總量實現(xiàn)碳中和；2023年，象嶼零碳綜保區(qū)項目獲評生態(tài)環(huán)境部“2022年綠色低碳典型案例”。“下一步，我們將繼續(xù)推進工藝、技術(shù)、裝備升級，搭建更多臨港智慧化、綠色低碳應(yīng)用場景，推動象嶼綜保區(qū)綠色高質(zhì)量發(fā)展?！睆B門自貿(mào)片區(qū)管委會規(guī)劃建設(shè)局局長張慧瓊說，將把這些經(jīng)驗復(fù)制到其他園區(qū)。（記者 秦宏）
