編者按
蓬勃發(fā)展的低空經(jīng)濟正在多個領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。低空經(jīng)濟一頭牽著制造業(yè)，一頭連著數(shù)字經(jīng)濟、新消費業(yè)態(tài)，應(yīng)用前景廣闊。在當(dāng)前大力發(fā)展低空經(jīng)濟機遇期，各地都在積極培育低空經(jīng)濟新場景，加快拓展市場規(guī)模，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、促進經(jīng)濟發(fā)展提供強勁引擎。
低空經(jīng)濟多場景加快商業(yè)化步伐
□記者 李唐寧
今年以來，孕育萬億級市場的低空經(jīng)濟持續(xù)火熱，在低空物流配送、低空載人飛行等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。各省市推出一系列措施，競逐低空物流賽道，一批“種子選手”企業(yè)脫穎而出。
低空載人飛行被廣泛看好
低空經(jīng)濟正在物流、應(yīng)急救援、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、巡檢等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿?，工業(yè)級無人機、航空級無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、分體式飛行汽車、共軸無人直升機等概念層出不窮。以無人機領(lǐng)域為例，中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年，新注冊的無人機約60.8萬架，較去年年底增長了48%；無人機累計飛行981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。
與此同時，低空載人飛行場景接連亮相，吸引公眾目光。6月28日，位于雙流國際機場的成都公務(wù)機基地正式投用，“乘坐公務(wù)機的旅客抵達(dá)雙流國際機場，走下飛機就可換乘低空飛行器，快捷地抵達(dá)中心城區(qū)的商務(wù)區(qū)、周邊地區(qū)的景區(qū)景點?！比A龍航空副董事長、亞洲商務(wù)航空協(xié)會主席劉暢說。
低空載人飛行為何被廣泛看好？在四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司，記者看到了低空載人飛行的“未來場景”。沃飛長空CEO兼首席科學(xué)家郭亮介紹，區(qū)別于傳統(tǒng)直升機，eVTOL（電動垂直起降航空器）保留了直升機垂直起降的功能，但全面用電驅(qū)動、飛行器體量更輕、噪音更小，且整機成本更低?！拔覀兊娜匝休d人eVTOL航空器，未來想要達(dá)到的目標(biāo)是普惠出行‘打飛的’?！?/p>
風(fēng)口之下，中國已經(jīng)誕生了一批eVTOL“種子選手”企業(yè)，如億航智能、峰飛科技、沃飛長空、沃蘭特等。為eVTOL提供一站式供應(yīng)鏈解決方案的德奧普創(chuàng)始人兼CEO劉勇分析說，與低空經(jīng)濟之前的發(fā)展階段相比，當(dāng)前最大的變量就在于eVTOL，“以eVTOL飛行器制造為核心的低空經(jīng)濟，將會成為比肩汽車產(chǎn)業(yè)的萬億規(guī)模產(chǎn)業(yè)，預(yù)計2035年達(dá)到3萬億至5萬億元的市場規(guī)模?！?/p>
據(jù)介紹，沃飛長空后續(xù)將采用“分步走”的運營策略，第一階段運用傳統(tǒng)直升機率先開展城市商務(wù)接駁、景區(qū)間空中擺渡等低空出行場景的探索運營，打通城市低空航線；第二階段采用直升機+eVTOL聯(lián)合運營的方式，對城際低空出行的各種場景進行試運行；第三階段用eVTOL產(chǎn)品進行城市低空各場景的規(guī)?；\營。
低空物流加快規(guī)?；逃?/strong>
物流運輸配送也是低空經(jīng)濟發(fā)展的重要應(yīng)用場景，被認(rèn)為是當(dāng)前行業(yè)增長的關(guān)鍵。工業(yè)和信息化部等部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》明確了到2027年的發(fā)展目標(biāo)，對城市空中交通提出的是“實現(xiàn)商業(yè)運行”，而對于物流配送提出的是“實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用”。
在這一領(lǐng)域，我國無人機技術(shù)相對成熟，尤其是微輕小型無人機已經(jīng)有不少成熟的工業(yè)級產(chǎn)品，為短期內(nèi)低空經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。
“在低空經(jīng)濟中，無人機物流會率先規(guī)模化商用。”豐翼科技（深圳）有限公司負(fù)責(zé)人對記者表示，截至目前，豐翼科技累計在全國開通500多條航線，飛行100余萬架次，運輸貨物超400萬件，豐翼無人機在快遞配送、應(yīng)急救援、醫(yī)療運輸、生鮮冷鏈等全場景下，實現(xiàn)常態(tài)化、大規(guī)模運行。
此外，通用航空有人機與無人機銜接的“干-支-末”跨省的低空物流模式也已落地。今年6月，一架大棕熊Kodiak100型號固定翼通航飛機在貴陽龍洞堡國際機場起飛，2個多小時后降落至成都淮州機場，飛機上運載的貨品緊接著“坐”上豐翼方舟40無人機空運至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)。據(jù)稱，全程減少了跨省物流運輸中轉(zhuǎn)時長8小時，提升服務(wù)配送效率20%。
在繁忙地段和時段，低空物流也能夠?qū)傂枧渌蛨鼍斑M行補充。美團介紹，公司開拓“低空經(jīng)濟+物流”場景，在深圳、上海等城市開設(shè)配送航線，為社區(qū)、寫字樓、景區(qū)、醫(yī)院、校園等提供無人機配送服務(wù)，并在深圳建成無人機遠(yuǎn)程運行管理中心和無人機智能制造中心，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。
業(yè)界普遍認(rèn)為，物流是目前低空經(jīng)濟落地最廣泛的應(yīng)用場景之一。從深圳一地看，今年上半年，深圳低空貨運無人機飛行架次約25.5萬，同比增長38%。據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2040年，順豐、京東、美團對無人機的需求將達(dá)到百萬架。2024年，國內(nèi)快遞物流方面的無人機配送市場規(guī)模將達(dá)到約300億元。
綜合施策“護航”低空經(jīng)濟
分析人士認(rèn)為，低空經(jīng)濟目前尚處于起步階段，仍存在頂層設(shè)計不完善、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱、市場尚未成熟等諸多瓶頸和挑戰(zhàn)，關(guān)鍵是要抓住頂層設(shè)計、技術(shù)保障、應(yīng)用拓展、空域管理等核心環(huán)節(jié)，從政策、產(chǎn)業(yè)、科技三個層面綜合施策，為低空經(jīng)濟發(fā)展?fàn)I造好環(huán)境、開辟好道路。
低空經(jīng)濟發(fā)展的重點是要“飛起來”。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會秘書長陳國華表示，目前限制大規(guī)模應(yīng)用的主要問題是新型航空器大規(guī)模運行帶來的安全問題和效率問題，這包括地面安全和空中安全問題、空域管理問題等。
比如，隨著低空通航的飛行量越來越多，低空空域資源如何分配是一個重要問題。同時不能忽視的是，起降場、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不完善，運營企業(yè)在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入也較大。
“從目前來講，很多地方政府通過開放應(yīng)用場景，鼓勵開展應(yīng)用示范，取得了一定成效。但目前有些場景還需要政府補貼，尚未形成大規(guī)模的商業(yè)可持續(xù)、同時可復(fù)制的應(yīng)用場景?！敝须娍剖徍@石飛機制造有限公司總經(jīng)理田滿林說。
對此，專家建議，繼續(xù)做好政策落地、完善法律法規(guī)、加強技術(shù)層面標(biāo)準(zhǔn)承接。在基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)層面，中國航空綜合技術(shù)研究所航空標(biāo)準(zhǔn)化無人機室主任胡應(yīng)東建議，重點推進物理基礎(chǔ)設(shè)施（低空飛行起降站、能源站、檢修設(shè)施等）、信息基礎(chǔ)設(shè)施（通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)施等）、航路基礎(chǔ)設(shè)施（低空數(shù)字空域圖、3D地圖等）、服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施（低空飛行服務(wù)系統(tǒng)、低空飛行管控系統(tǒng)等）等的標(biāo)準(zhǔn)制定。
同時，專家建議，加快修訂和完善與低空飛行、無人機應(yīng)用、空域管理等相關(guān)的法律法規(guī)，明確權(quán)責(zé)邊界、規(guī)范市場秩序，合理劃分并動態(tài)管理低空空域，提高空域資源利用效率。此外，還應(yīng)重視科技創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵作用，培育一批具有國際競爭力的低空經(jīng)濟龍頭企業(yè)，發(fā)揮其在技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓方面的引領(lǐng)作用，鼓勵加大對關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)投入，如無人機自主導(dǎo)航、智能避障、長航時續(xù)航等技術(shù)的突破。
▲全國首個“中歐班列+低空物流”配送模式落地成都。資料照片
峰飛航空eVTOL在中東首飛。資料照片
成都：落地“中歐班列+低空物流”配送模式
□記者 李力可 實習(xí)生 邱心語
成都青鐵公司倉庫接到客戶訂單，在揀貨、打包、海關(guān)審核清關(guān)和貨物裝機后，六旋翼多功能無人機攜帶著搭乘中歐班列從歐洲進口的貨物從成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)起飛，經(jīng)過兩分鐘飛行精準(zhǔn)送達(dá)亞蓉歐國家（商品）館OTO跨境體驗中心客戶手中……8月7日下午，全國首個“中歐班列+低空物流”配送模式落地成都，這也是成都國際鐵路港跨境電商進口商品無人機直達(dá)配送業(yè)務(wù)的“首秀”。
這一業(yè)務(wù)串聯(lián)起了中歐班列和低空物流兩種運輸方式，進口商品經(jīng)中歐班列抵達(dá)成都的時間相比海運節(jié)約30天。同時鐵路運輸和無人機直達(dá)配送都使用電力驅(qū)動，物流運輸方面將平均減少56%碳排放。中歐班列與低空經(jīng)濟深度融合，共同服務(wù)于“一帶一路”倡議和國家“雙碳”目標(biāo)。
“中歐班列+低空物流”模式的成功應(yīng)用讓跨境商品實現(xiàn)了“分鐘達(dá)”，以往消費者下單后由運輸車輛裝載配送，下單到收貨需至少兩天，用無人機替代運輸車后，消費者在享受免稅優(yōu)惠的同時，也能體驗優(yōu)質(zhì)快捷的配送服務(wù)。
近年來，成都國際鐵路港推動形成“前店后倉+快速配送”“線下體驗、線上下單”的跨境消費新體驗，為推動跨境電商新業(yè)態(tài)高質(zhì)量發(fā)展增添了新動力；應(yīng)用跨境電商、實現(xiàn)綜保區(qū)直接發(fā)貨，拓展了保稅直購業(yè)務(wù)的觸達(dá)范圍、提升了效率；無人機配送與海關(guān)監(jiān)管實現(xiàn)無縫銜接，“為跨境電商新業(yè)態(tài)高質(zhì)量發(fā)展提供新場景、培育新動能”。
成都市口岸物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，成都市口岸物流辦將以推動中歐班列提質(zhì)增量為引領(lǐng)，提質(zhì)建設(shè)立體全面開放通道，不斷增強內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐通達(dá)能力；按照“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的理念，支持有關(guān)區(qū)（市）縣會同相關(guān)市場主體發(fā)揮各自優(yōu)勢，構(gòu)建低空物流“干-支-末”網(wǎng)絡(luò)，推動實現(xiàn)無人機支線物流連線組網(wǎng)與新興場景無人機配送應(yīng)用大規(guī)模落地。
未來，成都國際鐵路港將依托國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)，繼續(xù)推動低空經(jīng)濟在成都國際鐵路港的深度運用，探索電子圍網(wǎng)區(qū)域管理模式，實現(xiàn)無人機出區(qū)自動核銷，助推跨境電商無人機配送模式智能化、規(guī)模化發(fā)展。成都國際鐵路港未來將結(jié)合集裝箱智能轉(zhuǎn)運、智慧綠色升級、低空物流運輸?shù)刃沦|(zhì)生產(chǎn)力，打造“中歐班列樞紐+多維度立體物流網(wǎng)絡(luò)+新質(zhì)生產(chǎn)力產(chǎn)業(yè)鏈”全維物流網(wǎng)絡(luò)體系。
上海：電動垂直起降航空器加速高飛
□記者 龔雯
記者從上海eVTOL（電動垂直起降航空器）頭部企業(yè)峰飛航空獲悉，該公司已與寧德時代簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時代獨家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。據(jù)悉，峰飛航空將與寧德時代共同進行eVTOL航空電池的研發(fā)。雙方將結(jié)合各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢，重點提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時在安全性和穩(wěn)定性方面也將迎來更為顯著的提升。
作為在全國率先布局未來產(chǎn)業(yè)的城市，上海正加快推動低空經(jīng)濟的發(fā)展，從技術(shù)到應(yīng)用、從國內(nèi)到國外，不斷迎來項目新進展、試飛新紀(jì)錄。7月30日，上海舉行了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進大會。根據(jù)上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案，將重點支持10家以上電動垂直起降航空器、工業(yè)級無人機和新能源通航飛機研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)落地發(fā)展，培育20家左右運營服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)，集聚100家以上關(guān)鍵配套企業(yè)，打造30個以上標(biāo)志性產(chǎn)品，實現(xiàn)“100+”低空飛行服務(wù)應(yīng)用。
此外，上海積極申請城市空中交通管理試點，建成全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范引領(lǐng)區(qū)，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上；重點實施領(lǐng)軍企業(yè)培育、關(guān)鍵配套供給、軟硬設(shè)施建設(shè)、空間載體打造、管理服務(wù)提升、商業(yè)場景推廣六大行動等，加快新興前沿領(lǐng)域創(chuàng)新突破，塑造經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展新動能。
今年以來，峰飛航空不斷開辟應(yīng)用場景。8月1日，峰飛航空eVTOL“盛世龍”完成跨長江首飛，從位于南京浦口區(qū)的南京市無人機基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。此次飛行實現(xiàn)了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行，也描繪了未來低空出行和文旅觀光的新圖景。今年2月，峰飛航空完成全球首次跨城跨海飛行（深圳至珠海），將兩地間3小時的地面車程縮短至飛行20分鐘；5月，峰飛航空完成噸級以上eVTOL在中東阿聯(lián)酋長達(dá)123公里的首次飛行。
據(jù)峰飛航空介紹，本次融資完成后，公司將繼續(xù)開展eVTOL技術(shù)的深度研發(fā)和廣泛應(yīng)用，進一步提升空中物流和空中出行方案的安全性和可靠性。此外，公司將加速載人版機型“盛世龍”的研發(fā)和適航取證工作，與寧德時代在eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)、商業(yè)化落地以及市場拓展等方面展開深度合作，構(gòu)建更加完善和智能化的空中出行解決方案。
