記者近日在河南省信陽市淮濱縣采訪了解到，經(jīng)過數(shù)十年的創(chuàng)新發(fā)展，當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代化造船的轉(zhuǎn)型發(fā)展，淮濱縣也已成為河南造船業(yè)的領(lǐng)跑者。

　　從早期的水泥船到如今的水上超跑，從“船貸”助力航運(yùn)“遠(yuǎn)航”到淮濱中心港開通多條集裝箱航線……淮濱造船產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為河南發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，打造通江達(dá)海航運(yùn)大通道能力的快速提升提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在河南淮濱縣通過船舶運(yùn)輸即可實(shí)現(xiàn)“箱通世界、貨運(yùn)全球”，當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)發(fā)展大有可為、未來可期。

　　從水泥船到水上超跑

　　淮濱縣地處淮河中上游,豫皖兩省交界處,南望大別山,北接黃淮大平原，淮河干流橫貫其中,享有“淮上江南”之稱。這里向來有“中原出海大通道”的美譽(yù)，自古以來沿淮居民下河能駕舟，上岸會(huì)造船，生生不息，代代相傳。

　　淮濱縣萬隆船舶修造有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人閆尚義如今已是淮濱造船界有名的技術(shù)“大拿”。

　　他回憶道，“80年代因?yàn)殇摬木o缺，造船不得不尋找替代品。水泥船雖然笨重，但是好在能節(jié)省材料，且保養(yǎng)費(fèi)用低，制作手法簡單，缺點(diǎn)是遇到磕碰時(shí)候容易出問題。當(dāng)時(shí)制造的水泥船最大可以載貨150噸，長度達(dá)30米，水泥船船殼最厚的地方約12厘米，后面還要掛四臺(tái)柴油機(jī)。長江內(nèi)河航運(yùn)使用的水泥船很多都是產(chǎn)自淮濱縣……”

　　“十里河畔十里船，銀花紫電滿河灣，造就鐵龍走江淮，雄姿赳赳出海關(guān)?！遍Z尚義告訴記者，20世紀(jì)90年代以后，隨著鋼材逐漸增多以及技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開始制造鋼制貨船。

　　“行情好、天氣好的情況下，船廠每個(gè)船臺(tái)一年可以做三艘船，一般三個(gè)多月就能造好一艘60多米的鋼制貨船，滿載排水量能達(dá)到2000多噸?！弊龊玫呢洿饕N往長江沿線地區(qū)，一般用來運(yùn)鐵礦石、糧食等大宗商品。

　　“跑得快、船型好看、價(jià)格也有競爭力，許多安徽、江蘇、湖北的外地客戶都來淮濱定制貨船。船廠的回頭客很多,很多購買船舶的老船東口碑相傳?！遍Z尚義說。

　　在淮濱縣游艇產(chǎn)業(yè)孵化基地，河南金隆諾寶船艇有限公司園區(qū)廠房大門口，一艘售價(jià)高達(dá)2000萬元、即將發(fā)貨的十多米長的乳白色游艇矗立在庫房門口，其流線型的船體和優(yōu)美的船身向每一個(gè)到此考察的客戶展示著船廠精湛的造船工藝。

　　河南金隆諾寶船艇有限公司擁有玻璃鋼、鋁質(zhì)、鋼質(zhì)三種船型的建造生產(chǎn)資質(zhì)。

　　“我之前在江蘇鎮(zhèn)江工作，淮濱造船業(yè)良好的招商引資條件與營商環(huán)境吸引了我，從2019年起便開始全身心地投入到淮濱縣的廠區(qū)，把游艇的生產(chǎn)、管理、技術(shù)團(tuán)隊(duì)全部從江蘇帶了過來。”辦公室里，公司總經(jīng)理包清茂向記者介紹起自己投身造船業(yè)的經(jīng)歷。他告訴記者，淮濱工廠占地15畝，主要生產(chǎn)高附加值的船艇，包括多種尺寸的游艇、遠(yuǎn)海釣魚艇、水上超跑等。

　　記者在工廠內(nèi)的水上超跑生產(chǎn)線看到，幾位師傅正在進(jìn)行最后的噴漆打磨，根據(jù)客戶喜好進(jìn)行專屬化外觀定制。據(jù)了解，此種船型一經(jīng)推出便在市場(chǎng)上引起強(qiáng)烈反響，目前銷售火爆，去年賣了110多條，今年訂單已經(jīng)排到年底。

　　“在淮濱制造的游艇主要銷售給國內(nèi)外景區(qū)，也有個(gè)人消遣娛樂使用。由于質(zhì)量可靠，性價(jià)比高，船艇已遠(yuǎn)銷到緬甸、印度尼西亞、馬來西亞、墨西哥等國家。”包清茂表示，公司制造的船艇已經(jīng)獲得了一批海外客戶的信任和認(rèn)可。借著國家大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)和造船業(yè)的東風(fēng)，公司會(huì)進(jìn)一步加大在當(dāng)?shù)毓S的投入。

淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)（無人機(jī)照片）。新華社記者 郝源 攝

　　一把焊槍鑄匠心

　　“精益求精是對(duì)工作的要求。在淮濱從事造船焊工，一定要用好自己的手、眼、心，真正做到對(duì)自己焊接的船負(fù)責(zé)、對(duì)船廠負(fù)責(zé)、對(duì)船東負(fù)責(zé)?！比珖逡粍趧?dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、河南省勞動(dòng)模范祁瑞說。作為淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的一名女焊工，她在當(dāng)?shù)卦齑瑥S一干就是近三十年的時(shí)光。

　　祁瑞告訴記者，焊船是個(gè)辛苦活，冬天鋼板上滴水成冰，夏天鋼板上能烙熟雞蛋。俗話說“干一行愛一行”，即便在這種條件下，她仍然持之以恒地刻苦鉆研電焊技術(shù)，虛心向老師傅們學(xué)習(xí)。

　　“仰角焊、立角焊、橫焊、平焊、立體焊等技術(shù)我都很熟練。在淮濱造船廠內(nèi)焊接的船舶焊縫都要通過超聲波等多重檢測(cè)，保證全艙無漏點(diǎn)才行?！逼钊鸨硎荆侥壳八押附恿税儆鄺l鋼制貨船。

　　“我之前一直用左手工作，后來勞累過度，左手經(jīng)常疼。左手不行，那就改用右手。我就一直練、一直練，直到兩只手都能熟練開展焊接工作。”祁瑞自豪地說。

　　作為淮濱各大造船廠為數(shù)不多的女性焊接工人，祁瑞不僅自己技術(shù)過硬，還帶出了一批擁有出色焊接技能的徒弟。“只要年輕人想學(xué)，我就會(huì)竭盡所能傳授技藝，我已經(jīng)帶出三十多名優(yōu)秀焊工。”由于技術(shù)過硬，祁瑞還相繼被武漢、南京等地聘請(qǐng)過去對(duì)焊接學(xué)員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，被同行們稱贊為“焊接女神”。

　　記者了解到，為了更好地滿足船東在淮濱開展船舶購建、裝修、運(yùn)營等業(yè)務(wù)的資金需求，當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)開發(fā)了多種船舶抵押貸款，可有效降低船舶從業(yè)者的融資成本，破解了船舶經(jīng)營戶的資金短缺難題。

　　“一條鋼制貨船一般造價(jià)要三百萬元左右，淮濱開展的船貸業(yè)務(wù)一般銀行能夠給船東貸款50%左右?；礊I農(nóng)商行對(duì)持有相關(guān)證件的船主，經(jīng)市級(jí)海事部門登記后，即可在淮濱辦理船權(quán)抵押貸款，當(dāng)?shù)匦纬闪恕咴L調(diào)查—船主申請(qǐng)—第三方評(píng)估—海事局備案—保險(xiǎn)公司投?！奈逦灰惑w授信模式，船貸相關(guān)業(yè)務(wù)為評(píng)估公司、海事局和保險(xiǎn)公司之間架起了一座連接貸款客戶和農(nóng)商行的綠色通道。”多年從事水上運(yùn)輸業(yè)的淮濱縣盛源船務(wù)有限公司總經(jīng)理閆俊辰告訴記者。

　　據(jù)介紹，船舶建造資金主要來源于民間借貸和船廠墊付，建造成本高、還款壓力大是困擾船東多年的難題?；礊I縣當(dāng)?shù)氐拇J業(yè)務(wù)因具有“放款快、額度高、少費(fèi)用”的特點(diǎn)，受到廣大船東歡迎。當(dāng)?shù)囟嗉毅y行積極適應(yīng)市場(chǎng)需求，深入了解沿岸船民需求，實(shí)行“船東+航運(yùn)公司+海事局+銀行+保險(xiǎn)部門”五方聯(lián)動(dòng)，完善了船舶建造融資平臺(tái)，造就了具有淮濱特色的船舶貸款模式，支持了當(dāng)?shù)卮昂竭\(yùn)業(yè)快速發(fā)展。

　　通江達(dá)海 中原揚(yáng)帆

　　據(jù)了解，淮濱中心港位于豫皖兩省交界，是“豫貨出海”的門戶，也是牽手中原進(jìn)入長江距離最近、船閘最少、到達(dá)沿海時(shí)效最快捷的港口。自2022年1月開航，淮濱中心港便成為淮河內(nèi)河航運(yùn)界的一顆“新星”。目前，淮濱中心港開通了多條集裝箱航線，貨物包括鐵礦砂、板材、紡織品、農(nóng)副產(chǎn)品、戶外家具等。坐擁淮河主航道的同時(shí)，通過淮河淮濱段航道升級(jí)，淮濱中心港未來可以通行3000噸以上的船舶。

　　淮濱縣臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(造船園區(qū))工會(huì)主席王威告訴記者，淮濱造船業(yè)全面帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貦C(jī)械制造、電力、物流、培訓(xùn)、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“目前淮濱縣具有年造船舶500艘以上的生產(chǎn)能力，帶動(dòng)就業(yè)1.5萬人，年產(chǎn)值達(dá)30億元以上，是河南省重點(diǎn)培育的20家特色裝備制造園區(qū)之一。”王威說。

　　“河南省作為長江排名前列的航運(yùn)大省，近年來船員培訓(xùn)的熱度很高。全信陽市船員數(shù)量一萬人左右……在淮濱縣，學(xué)員可以學(xué)習(xí)到內(nèi)河航運(yùn)駕駛、輪機(jī)等方面的專業(yè)知識(shí)?！蔽挥诨礊I縣的信陽市豫淮船員職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校校長付德江說。

　　淮濱縣委常委、宣傳部部長、縣政府副縣長田懷玉告訴記者，水運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗小、成本低、占地少、污染小等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。河南省委、省政府提出，支持淮濱縣打造河南省內(nèi)陸臨港船艇裝備制造基地，為淮濱縣造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了重大發(fā)展機(jī)遇。目前，淮濱造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，淮濱縣正圍繞內(nèi)河船舶和游艇制造兩大主導(dǎo)品牌，致力于造船專業(yè)園區(qū)在規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

　　“隨著淮濱造船產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，為了改變淮河碼頭分散造船的現(xiàn)狀，淮濱縣還謀劃建設(shè)內(nèi)陸臨港船艇裝備制造基地，主要建設(shè)船體聯(lián)合車間、分段裝焊車間、舾裝綜合車間、拼裝船臺(tái)、船舶下水滑道及港池等?；礊I縣將把握數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合發(fā)展的契機(jī)，以信息化、智能化為杠桿培育新動(dòng)能，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和技術(shù)的再升級(jí)。”田懷玉表示，目前，周邊地區(qū)正在形成通江達(dá)海江淮干線水運(yùn)大通道，通過加快沿線港口優(yōu)化布局、協(xié)同增效，推動(dòng)內(nèi)河航道擴(kuò)能升級(jí)、連線成網(wǎng)。未來，淮濱縣將一手抓造船企業(yè)資源整合，一手抓上下游重點(diǎn)企業(yè)招引入駐，推動(dòng)船艇建造、修造、配套鏈?zhǔn)桨l(fā)展，全力打造淮河流域最大的船艇制造基地。