許多涉及碳排放的企業(yè)，對哥本哈根會議有一種莫名的憂慮。因?yàn)檠刂�“巴厘島路線圖”走到哥本哈根之后，企業(yè)的“大限”似乎就要到來。
　　何為“大限”？發(fā)展中國家開始承擔(dān)碳減排義務(wù)了，企業(yè)的排放阻力將大到極限。盡管會議結(jié)果尚存變數(shù)，但有一點(diǎn)是可以肯定的：“大限”一旦到來，企業(yè)能走的路只有兩條，要么采取措施切實(shí)減少排放，要么眼睛向外尋覓排放配額。前者需要技術(shù)與合作，后者需要更多的錢。
　　不管走哪條路，企業(yè)當(dāng)然都要講責(zé)任。所謂責(zé)任，就是要對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，也對社會和歷史負(fù)責(zé)。一個沒有責(zé)任意識的企業(yè)，既無法混跡于日益挑剔的現(xiàn)實(shí)市場，也不能以自己的形象贏得國民和社會的尊重。企業(yè)創(chuàng)辦和發(fā)展的條件固然很多，但責(zé)任應(yīng)該始終是最重要的一條。
　　當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)與社會的轉(zhuǎn)型之際，一味強(qiáng)調(diào)企業(yè)的責(zé)任難免徒勞，所以還要講法律的約束�，F(xiàn)階段，我們在環(huán)境保護(hù)以及相關(guān)的企業(yè)行為和政府責(zé)任上，已逐步建立起一個相對完備的法律、法規(guī)體系和一支權(quán)力逐漸歸位的執(zhí)法隊(duì)伍。企業(yè)在高壓之中逐漸走上正軌，這是現(xiàn)狀，也是將來的發(fā)展方向。
　　目前的問題主要有兩個，一個是法律標(biāo)準(zhǔn)如何與時俱進(jìn)，既能跟上先進(jìn)國家的步伐，又能體現(xiàn)本國國情和社會承受力；另一個是執(zhí)法力度如何做到整齊劃一，既不讓法律武器成為擺設(shè)，也不讓環(huán)境保護(hù)留下死角。這方面的工作，我們尚任重道遠(yuǎn)。
　　強(qiáng)調(diào)法律責(zé)任，只是解決了企業(yè)行為的外部約束問題，還不能解決企業(yè)在碳減排上的內(nèi)在動力問題。企業(yè)在碳減排上的內(nèi)在動力，應(yīng)當(dāng)來自碳排放信用的買賣上。
　　發(fā)達(dá)國家通過輸出資金與技術(shù)，在發(fā)展中國家獲得碳排放配額，應(yīng)該成為我們企業(yè)碳減排內(nèi)在動力的源泉。目前，全球碳交易市場規(guī)模每年可達(dá)150億美元，我國提供的碳減排量已占到全球市場的1/3，碳排放信用交易量到2012年將占到全球的41%，這些對企業(yè)來說，無疑是一塊碩大的蛋糕�，F(xiàn)在的難題是，到2012年《京都議定書》期滿后，發(fā)展中國家有可能會開始明確減排指標(biāo)，我國企業(yè)說不定就需要向國外購買配額了。所以今后三年是中國企業(yè)角色轉(zhuǎn)換的適應(yīng)期，也是不可忽視的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
　　目前對我國企業(yè)來說，碳交易存在兩大威脅：一是企業(yè)議價能力弱，全球二氧化碳配額成交價格平均每噸只有二三十美元；二是今后幾年隨著越來越多的企業(yè)加入到碳交易行列當(dāng)中，減排企業(yè)的實(shí)際收益和獲利動力還會大大降低。這兩種威脅對企業(yè)來說，又是一對很難調(diào)和的矛盾——如果加速減排以求效益，但價格太低買賣不劃算；如果等待時機(jī)視價而沽，又恐市場急劇膨脹行情看跌。
　　解決矛盾的鑰匙，可能掌握在政府的手中。在競爭越來越激烈的碳交易市場中，誰減排成本更低，審批效率更高，市場環(huán)境更理性，贏利模式更高效，準(zhǔn)入與退出更迅捷，誰就會在競爭中立于不敗之地。這些條件的創(chuàng)立，應(yīng)該都離不開政府的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與服務(wù)。目前歐盟正在醞釀碳信用拍賣機(jī)制，我們也可以盡快協(xié)助促成并運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，甚至還可以在國內(nèi)先行試驗(yàn)，讓減排企業(yè)增強(qiáng)獲利的沖動，為企業(yè)提供一個完全可以把握的未來。