哥本哈根會議落幕，提倡綠色減排的低碳風潮已然席卷全球。
　　預計2020年我國原油年需求量將達到5.6億噸左右，供應缺口巨大，發(fā)展新能源汽車，降低石油消費，是確保國家能源安全的戰(zhàn)略舉措。此外，我國已成為全球第一大碳排放國，面臨著越來越大的碳減排壓力，開發(fā)更高效清潔的汽車，也是低碳經(jīng)濟的要求。
　　新能源汽車近期也是利好政策連連，基于對已有政策信息的脈絡(luò)整理，有券商認為新能源汽車成為中國“低碳經(jīng)濟”最重要著力點和中國經(jīng)濟最重要的新增長點的格局已逐漸明朗，新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略重要組成部分的定位已漸露端倪。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略呼之欲出

　　國務院總理溫家寶12月9日主持召開國務院常務會議，研究完善促進消費的若干政策措施。落實了涉及汽車的重大政策，其中涉及到新能源汽車的政策有：將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點；將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。
　　除了國家層面的政策細則呼之欲出，地方上也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出了刺激性的政策。12月9日，上海市市政府發(fā)布《關(guān)于促進上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，會議指出上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標是：以混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“電池、電機、電控”(簡稱“三電”)關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能，加快搶占技術(shù)制高點和市場增長點，形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。為此，《若干政策規(guī)定》提出了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持、應用推廣支持、產(chǎn)業(yè)基地和檢測服務支持、金融和人才支持等四方面的措施。
　　聯(lián)合證券在近期的新能源汽車報告中認為：新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略而脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的局限，經(jīng)過奧巴馬訪華、哥本哈根會議等一系列重大時間節(jié)點，更高高度的產(chǎn)業(yè)政策已水到渠成。
　　業(yè)內(nèi)人士同時指出，后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要政策包括，對普通消費者購買新能源車給予補貼以及制定新能源車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，這兩個政策的出臺，將解決消費瓶頸以及使用瓶頸，是新能源汽車大規(guī)模放量的先決條件。

　　新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化路徑有章可循

　　近期三大石油公司涉足新能源汽車行業(yè)的消息這也在業(yè)內(nèi)引起軒然大波，給這個已然火起來的市場添了一把利好的“柴火”。不過三巨頭對該市場的產(chǎn)業(yè)化分工比較明確，據(jù)了解，中石化的重點在于天然氣汽車和混合動力車;中石油的重點在于乙醇燃料等替代能源汽車;而中海油主攻的則是電動車以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　湘財證券最近的一篇行業(yè)報道對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化路徑做了分析，目前的新能源汽車主要分混合動力、純電動、燃料電池三類。其中混合動力汽車(HEV)技術(shù)已基本成熟，是短期內(nèi)的最佳選擇；純電動汽車(EV)優(yōu)點突出，3至5年后有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；燃料電池汽車(FCV)前景誘人，但目前尚處于起步階段。
　　普通HEV一般采用鎳氫動力電池。鎳氫電池技術(shù)較成熟，成本較低，使得HEV以現(xiàn)有售價和使用成本衡量，已具備了一定的經(jīng)濟性。隨著銷售規(guī)模的不斷增大，單車成本有望繼續(xù)下降，相對常規(guī)動力汽車的吸引力將進一步提升。預計在未來3至5年內(nèi)，HEV將是市場主流。
　　純電動汽車依靠鋰離子電池提供電力驅(qū)動，具有能源利用效率高、操作方便、節(jié)能減排效果好等諸多優(yōu)點，是混合動力車的理想替代品�，F(xiàn)有的鋰電池雖然還無法滿足EV對動力電池的苛刻要求，但是短期內(nèi)鋰電池將會有較大的技術(shù)提升和成本下降，預計鋰電池將在3-5年后逐步實現(xiàn)在動力電池市場對鎳氫電池的取代。
　　燃料電池車能效比高，實現(xiàn)了零排放，而且燃料來源豐富，被認為是新能源車的終極發(fā)展方向。不過，目前燃料電池尚處于實驗室研究階段，在可靠性、壽命及成本等方面無法滿足要求，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化可能還需15至20年的時間。

　　新能源汽車行情值得期待

　　新能源汽車主要是對傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)進行了更新與改造，使汽車由內(nèi)燃機驅(qū)動向電動機驅(qū)動轉(zhuǎn)變。在新增的動力系統(tǒng)中，電池系統(tǒng)成本占比高，對性能的影響大，同時也是最主要的瓶頸。因此，眾多券商紛紛認為新能源汽車的發(fā)展進程，主要取決于動力電池的發(fā)展。
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包含整車廠商和為之配套的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。湘財證券認為在整車廠商中，比較看好其中具有較強技術(shù)儲備、產(chǎn)業(yè)化進程較快的客車和乘用車企業(yè)，建議投資者關(guān)注福田汽車、中通客車、安凱客車、長安汽車、上海汽車。
　　為新能源汽車提供配套的主要包括鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，湘財證券看好其中技術(shù)難度高、盈利能力強的核心環(huán)節(jié)生產(chǎn)商。鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈中，湘財證券推薦在電池組制造領(lǐng)域具備優(yōu)勢的科力遠與中炬高新。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，湘財證券主要關(guān)注正極材料與隔膜供應商，推薦杉杉股份、佛塑股份。
　　聯(lián)合證券認為國家產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的確定性非常強烈，呼吁機構(gòu)投資者在即將到來的本輪新能源汽車行情中廣泛而深度的參與。其近期的一份報告認為，對乘用車領(lǐng)域的大力扶持將是政策力度躍升的重要表征和新的突破口。
　　太平洋證券則對第二批推廣試點城市和補貼試點城市做了預測：推廣試點城市由13個擴大到20個意味著將批準第二批試點城市，鄭州、廈門名列其中的概率較大，關(guān)注宇通客車、金龍汽車投資機會。選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點，上海、北京、武漢、深圳等城市入選可能性大，關(guān)注上海汽車、福田汽車。對私人補貼政策一旦開閘，如果實施效果較好，補貼范圍有可能進一步推廣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路有望正式起航。