專家認(rèn)為，汽車金融目前還面臨諸多限制，包括融資渠道窄，融資成本高，業(yè)務(wù)范圍窄等。即將出臺的汽車信貸新政只有突破這些限制，汽車金融公司專業(yè)化、規(guī)�；�發(fā)展，才能有力推動汽車消費(fèi)市場。

　　汽車金融撬動消費(fèi)潛力

　　2009年全年我國汽車銷量達(dá)1364.48萬輛，躍升全球首位。盡管如此，還有觀點(diǎn)認(rèn)為中國汽車產(chǎn)銷能力被低估，原因并非產(chǎn)能和銷售服務(wù)，而是只有不到10%的新車購買利用信貸渠道融資，在發(fā)達(dá)國家這一比例高達(dá)60%到85%，巴西、印度等新興市場也在60%。
　　事實(shí)上，以購置稅減半、汽車以舊換新等財政政策為主的政策組合拳只是短期為之，且邊際效益在逐步遞減。隨著汽車消費(fèi)深入二三線城市，撬動消費(fèi)潛力的下一個推手只可能是汽車金融。
　　國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，目前我國汽車市場已步入發(fā)展的第二階段即普及期，千人擁有車輛數(shù)量開始從20輛向100輛邁進(jìn)，這個階段大約需要10年時間。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一旦某種消費(fèi)品從“高檔”走向“大眾”，這種產(chǎn)品需求的爆發(fā)力將持續(xù)有力。
　　汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對記者表示，可以說所有的外部因素都顯示汽車金融將迎來大發(fā)展時期，而汽車金融也將持續(xù)推動汽車消費(fèi)。
　　2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確提出加快發(fā)展消費(fèi)信貸、支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)。2009年12月“一行三會”出臺指導(dǎo)意見，提出支持和促進(jìn)符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。完善汽車消費(fèi)信貸制度和業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式多元化，支持汽車金融公司發(fā)行金融債券。廣汽、一汽、長安、華晨等汽車生產(chǎn)企業(yè)都在籌建汽車金融公司，2010年我國有望迎來汽車金融公司發(fā)展高潮。
　　有消息稱，春節(jié)后國家將正式出臺汽車信貸新政，對汽車金融業(yè)務(wù)給予更大支持，主要通過低息貸款形式扶持汽車金融公司，扶持對象以各自主品牌汽車金融公司及汽車信貸業(yè)務(wù)部門為主，不包括各大商業(yè)銀行。

　　銀行與汽車金融公司爭食車貸蛋糕

　　2000年起步的汽車金融至今已有10年。2004年8月，上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司成為中國第一家獲準(zhǔn)開業(yè)的汽車金融公司。隨后，包括大眾、豐田、福特等在內(nèi)的汽車金融公司紛紛進(jìn)入中國市場。經(jīng)過幾年發(fā)展，這些金融公司業(yè)績持續(xù)向好，加上2009年中國汽車銷售強(qiáng)勁增長，汽車消費(fèi)預(yù)期空前高漲，銀行開始重估汽車貸款的價值，與汽車金融公司搶食。
　　包括中信銀行、深發(fā)展在內(nèi)的商業(yè)銀行毫不掩飾對車貸業(yè)務(wù)的野心。2009年，深發(fā)展新增汽車消費(fèi)貸款近60億元，增長率達(dá)180%以上。深發(fā)展上海分行副行長樊黨生表示，汽車貸款已成為深發(fā)展業(yè)務(wù)增長亮點(diǎn)，未來還將繼續(xù)發(fā)力。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國外經(jīng)驗(yàn)來看，是汽車金融公司、銀行以及消費(fèi)信貸公司一起爭奪汽車信貸蛋糕，美國汽車金融公司占市場份額70%，銀行和其他金融機(jī)構(gòu)占30%，日本等其他地區(qū)大致也是這個比例。中國現(xiàn)在也開始有這種趨勢，中資銀行在經(jīng)歷2002、2003年的壞賬潮后，發(fā)現(xiàn)外資金融公司車貸業(yè)務(wù)做的有聲有色，也重新殺入這個領(lǐng)域。

　　汽車金融公司亟須擴(kuò)大融資渠道

　　與銀行相比，汽車金融公司的融資成本高，融資渠道窄是限制汽車金融公司發(fā)展的最主要因素。也由此引出業(yè)界對汽車金融政策有所突破的期待。
　　汽車行業(yè)資深專家賈新光表示，我國汽車金融滲透率不到10%，這個數(shù)字達(dá)到30%是可期的。去年國家出錢促進(jìn)汽車消費(fèi)，但如果用信貸撬動，不用國家支出即可刺激汽車消費(fèi)。
　　對于汽車金融可能出臺的新政，賈新光表示，首先應(yīng)給予汽車金融公司低息貸款，允許汽車金融公司吸收除銀行和自有資金外的其他資金，開辟包括發(fā)金融債在內(nèi)的多種融資渠道，在目前我國流動性充裕的情況下，適當(dāng)引入部分流動性為汽車金融公司輸血。
　　其次是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，應(yīng)允許汽車金融公司做所有汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，如汽車保險、汽車租賃。眾所周知，通用汽車金融的收益占通用汽車總收益的40%，但這些收益是其同時做房貸、保險、租賃等一系列業(yè)務(wù)帶來的。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，希望新政可以有貼息貸款，真正增加汽車金融公司的資金來源。同時希望給予一定稅率優(yōu)惠，這樣金融公司貸款利息將隨之下降，間接給汽車消費(fèi)輸血。汽車金融公司的資金流動非�？欤�最短甚至有7、8天的短期貸款，資金來去繳納的印花稅總量相對較多。
　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會還建議，配合汽車下鄉(xiāng)，應(yīng)開展專為農(nóng)民買車的小額汽車消費(fèi)信貸。去年汽車下鄉(xiāng)政策取得極好成績，農(nóng)村消費(fèi)潛力挖掘大有可為�？煽紤]發(fā)展針對農(nóng)民自謀職業(yè)和創(chuàng)業(yè)的汽車消費(fèi)信貸，建議這種小額汽車消費(fèi)貸款最高限額三萬元，最長還款時間為五年，對符合貸款條件的農(nóng)民，可以用基準(zhǔn)利率貸款買車，國家還可以給銀行補(bǔ)貼貸款利息，使銀行對發(fā)放給農(nóng)民的小額汽車消費(fèi)信貸積極性更高。