盡管受金融風(fēng)暴影響使得手機(jī)和電池業(yè)務(wù)受損嚴(yán)重，但憑借著汽車業(yè)務(wù)收入的飆升，比亞迪股份有限公司還是在8月的最后一天呈上了一份出色的半年報(bào)，同時(shí)也令巴菲特以狂賺500%的投資收益再次上演了“股神”的經(jīng)典神話。作為帶領(lǐng)比亞迪一路發(fā)展的創(chuàng)始人，比亞迪董事會(huì)主席王傳福則又一次成為了人們矚目的焦點(diǎn)。

    讓巴菲特狂賺500%

    比亞迪發(fā)布的半年報(bào)顯示，今年上半年公司收入161.32億元，同比增長30%，實(shí)現(xiàn)凈利潤11.78億元，同比增長98%。其中，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)額比去年同期增長133%，至88.77億元，占比亞迪股份總收入比重由去年底的32%飆升至55%，成功超越手機(jī)業(yè)務(wù)，成為比亞迪的第一大業(yè)務(wù)。
    比亞迪半年報(bào)一經(jīng)公布，巴菲特2008年9月斥資18億港元，以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購了2.25億股比亞迪股份的投資收益再次受到人們的關(guān)注。以比亞迪股份當(dāng)日收盤48.6港元計(jì)算，股價(jià)當(dāng)日上漲8%，因而巴菲特所持有的股份賬面獲利逾91億港元，增長超過了500%。巴菲特驚人的收益使得他投資比亞迪成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下難得一見的經(jīng)典案例。
    當(dāng)初吸引投資界傳奇式人物巴菲特和他的投資團(tuán)隊(duì)的不僅僅是比亞迪公司本身，更為重要的是其領(lǐng)導(dǎo)者王傳福。巴菲特的老搭檔查理·芒格將王傳福描繪成一個(gè)兼具愛默生和韋爾奇混合氣質(zhì)的未來全球商業(yè)領(lǐng)袖。為了證明自己公司電池的環(huán)保性，王傳福曾當(dāng)著巴菲特繼任者的熱門人選之一、中美能源公司董事長戴維·索科爾的面，喝下自己公司制造的電解液。索科爾對(duì)巴菲特說：“這家伙(王傳福)很有魅力，你一定很想見他�！贝撕螅�比亞迪終于得到了股神巴菲特的青睞。在今年的股東大會(huì)上，巴菲特稱王傳福是“真正的明星”。

    “小米加步槍”式的生產(chǎn)

    1995年2月，王傳福辭去了比格電池有限公司總經(jīng)理的職務(wù)，向做投資管理的表哥呂向陽借了250萬元，注冊(cè)成立了比亞迪科技有限公司，領(lǐng)著20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車間里開始了他的創(chuàng)業(yè)生涯。
    為了節(jié)省成本，王傳福分解了生產(chǎn)過程，自主開發(fā)部分關(guān)鍵設(shè)備，以半自動(dòng)、半人工來完成生產(chǎn)，將電池生產(chǎn)成本削減至比日本廠商低40%。有人曾用“師夷之長技以制夷”來概括王傳福對(duì)技術(shù)的狂熱，他通過拆解、學(xué)習(xí)、改造、創(chuàng)新，最終成為中國“電池大王”。
    比亞迪生產(chǎn)的核心模式是“半自動(dòng)化加人工”，也有人稱為“小米加步槍”。從電池生產(chǎn)線到隨后的汽車模具，王傳�？芍^是把人力資源利用到了極致。
    1997年的亞洲金融風(fēng)暴成就了擁有成本優(yōu)勢(shì)的比亞迪，使之從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小角色，成長為一個(gè)年銷售近1億元的中型企業(yè)。到2000年前后，比亞迪發(fā)展成了世界上最大的手機(jī)電池生產(chǎn)商，接著又開始為摩托羅拉、諾基亞、索愛和三星等公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)手機(jī)及配件。
    比亞迪目前以近15%的全球市場(chǎng)占有率成為中國最大的手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，在國際市場(chǎng)上正與日本三洋一決雌雄。在鎳鎘電池領(lǐng)域，比亞迪全球排名第一，鎳氫電池排名第二，鋰電池排名第三。
    在電池行業(yè)獲得巨大成功的王傳福不滿足于單領(lǐng)域的發(fā)展，他在2003年又做出了驚人之舉。2003年1月23日，比亞迪宣布以2.7億元的價(jià)格收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，比亞迪成為繼吉利之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。對(duì)汽車行業(yè)完全不了解的王傳福的這一舉動(dòng)立刻招來了多方的質(zhì)疑。然而半路出家的王傳福并不在乎這些，他的自信來源于比亞迪在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的成功，他曾表示希望通過電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，將造汽車與自己的長項(xiàng)相結(jié)合�！拔蚁掳胼呑泳透善�車了�！蓖鮽鞲Ｕf。
    他在進(jìn)軍汽車業(yè)時(shí)，依舊沿用了創(chuàng)業(yè)時(shí)的節(jié)約成本的生產(chǎn)模式。在比亞迪科技博物館，人們可以看到，比亞迪的汽車工程師的發(fā)明和別處不同，他們不僅要設(shè)計(jì)車身，還要設(shè)計(jì)汽車引擎、空調(diào)、燈具、安全帶、安全氣囊以及電子產(chǎn)品等等。

    什么都可以自己造

    有人曾說，王傳福蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，“他信賴年輕的工程師勝過資深的歐美技術(shù)專家，他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買的更管用，他覺得技術(shù)專利都是‘紙老虎’”。比亞迪一位副總裁曾這么解釋他們的企業(yè)哲學(xué)：“我們從不對(duì)核心技術(shù)感到害怕。別人有，我敢做，別人沒有，我敢想。比亞迪每個(gè)單位遇到問題，我們都會(huì)說，你解決不了，不是因?yàn)闆]有能力，而是因?yàn)槟闳鄙儆職狻薄?
    王傳福通過拆解世界最先進(jìn)的汽車樣車，加以測(cè)量、分解、檢測(cè)，研究其結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)其性能，認(rèn)真分析其零部件，沒有專利的照著做，有專利的把它改一改。他大量采用非專利技術(shù)，并迅速擁有自己的核心技術(shù)�！耙环N新產(chǎn)品的開發(fā)，實(shí)際上60%來自文獻(xiàn)，30%來自樣品，另外5%來自原材料等因素，因此自身的研究實(shí)際上也就5%左右�！蓖鮽鞲Ｕf。曾經(jīng)一度有人把比亞迪F3戲稱為“比亞迪花冠”，二者在外形上驚人相似，不少人認(rèn)為比亞迪在設(shè)計(jì)上拷貝了豐田“花冠”，更重要是比亞迪F3的汽車零部件甚至都能和豐田花冠通用�？墒侨藗儞�(dān)心的訴訟紛爭(zhēng)并未出現(xiàn)。王傳福曾表示：“知識(shí)產(chǎn)權(quán)要尊重，但可以回避。我們的車沒有任何專利問題”。

    低調(diào)節(jié)儉的“顛覆者”

    王傳福1966年出生于安徽無為，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)，獲得物理化學(xué)學(xué)士學(xué)位。1990年，王傳福在北京有色金屬研究院碩士畢業(yè)，并留在該院301室工作，按部就班地歷任副主任、主任、高級(jí)工程師、副教授。在意識(shí)到手提電話的發(fā)展對(duì)充電電池的需求會(huì)與日俱增的情況下，他毅然下海經(jīng)商。他常被人們稱為“技術(shù)狂人”、“汽車狂人”、“顛覆者”。他對(duì)技術(shù)極為癡迷，逆眾人之意造汽車、造電動(dòng)汽車，還宣稱要在2025年成為全球汽車行業(yè)老大。在不循常理，敢想敢做的王傳福眼里似乎一切都可顛覆，一切皆可改變。
    在中國企業(yè)界，擁有“汽車夢(mèng)”的人不少，比如語出驚人的吉利汽車總裁李書福，幽默詼諧、總是人未到場(chǎng)笑聲先到的重慶力帆董事長尹明善。然而，王傳福卻一貫沉默安穩(wěn)如“隱形人”。
    王傳福很節(jié)儉，他喜歡穿夾克衫，出門從來不坐頭等艙，他和妻子以及年幼的孩子也一直住在比亞迪的宿舍里�！拔覍�(duì)財(cái)富沒有什么興趣�！彼�明確表示。比亞迪上市以后，他很干脆地把自己持有的15%股權(quán)分發(fā)給公司里20多位管理人員和工程師們。
    王傳福的節(jié)儉影響了他所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)。盡管2008年比亞迪的所有業(yè)務(wù)都已贏利，但為了節(jié)省成本，比亞迪高層在參加底特律汽車展時(shí)只是在郊區(qū)租了一座房子。郭臺(tái)銘喜歡召開盛大的富士康年會(huì)，王傳福的預(yù)算上則從未有過此項(xiàng)。和富士康比起來，比亞迪有一個(gè)最大的成本優(yōu)勢(shì)就是：“富士康在內(nèi)地有4000名臺(tái)灣高管，這些人的薪水相當(dāng)于我們10萬工人的工資”。