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| 2006-11-17 肖鵬 來源:經(jīng)濟參考報 |
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11月16日，紅旗HQ3在北京至河北省西柏坡的路途中移動上市。與已往豪華車上市一擲千金的氣派場面大相徑庭的是，紅旗HQ3將在移動體驗中完成紅旗HQ3的上市活動。
在紅旗轎車誕生將近50年之際，在紅旗品牌回歸豪華的重要轉(zhuǎn)折點，紅旗HQ3選擇西柏坡移動上市，這其中的深層意味，耐人尋思。紅旗HQ3此次輕裝減備，節(jié)約上市貼切地顯示了紅旗品牌文化的與眾不同，那就是體現(xiàn)中國時代政治特色。
回歸豪華的紅旗品牌，早定定位于政府高級行政用車。一汽紅旗相關負責人說，經(jīng)過調(diào)查論證，紅旗HQ3將很可能會成為政府高級行政用車市場主流車型。這種自信，一方面得益于紅旗HQ3在產(chǎn)品上有非常強的競爭力，從外觀上來看，紅旗HQ3端莊氣派，精神內(nèi)斂。從配置上分析，紅旗HQ3在安全性、舒適性、靜謐感上也好于同級別的競爭產(chǎn)品，并在尖端技術(shù)裝備方面，又有很多突破。另一方面，更得益于紅旗品牌的特殊影響力。
時隔40余年，借助于中國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式大發(fā)展的機遇，紅旗重新起步高級別特型車的市場領域，這不僅對復興紅旗品牌有著重要的意義，甚至也對重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)形象有著重大的推動價值。由紅旗HQ3的上市，到新一代加長防彈車將在北京車展亮相，再到未來大紅旗HQE，我們有理由相信，紅旗將對未來中國汽車工業(yè)產(chǎn)生重要意義。
正如此前披露的消息，紅旗HQ3的技術(shù)平臺來自于豐田的Majesta，在技術(shù)上相當于雷克薩斯的同級車品質(zhì)。實際上，紅旗HQ3與雷克薩斯GS/LS系列產(chǎn)品的共性還很多，比如共用的動力系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、前置后驅(qū)的技術(shù)平臺等等，太多共用的核心技術(shù)，使兩者的價值含量高度相似，甚至于紅旗HQ3在夜視系統(tǒng)等一些高科技配置上還有一些超越。另外在工藝品質(zhì)上，雙方也是難分伯仲。為了能確保實現(xiàn)重歸豪華的成功，一汽集團投入巨資在長春建造了全新的紅旗HQ3生產(chǎn)線，因此無論外觀內(nèi)飾，還是看不見的車身材料，紅旗HQ3都表現(xiàn)出了很高的工藝技術(shù)水平。
據(jù)一汽紅旗技術(shù)人員介紹，紅旗HQ3和雷克薩斯本來就是在同一平臺基礎上開發(fā)的兩款豪華車，只是針對不同的市場目標，進行了不同的造型設計和技術(shù)調(diào)校。比如紅旗HQ3厚重、大氣，技術(shù)含量高，對后排乘坐人員的關懷更加細膩、周到，顯然更適于扮演高端行政用車的角色；雷克薩斯卻突出的是藝術(shù)氣質(zhì)和個人色彩，完全是另外一種風格的豪華，主要針對那些喜歡在豪華舒適的氛圍內(nèi)享受動力和駕控性能的成功人士。
品質(zhì)是產(chǎn)品價格的基石，既然與雷克薩斯在品質(zhì)上難分高下，紅旗HQ3在價格上當然也有理由走高端路線。經(jīng)過縝密研究，紅旗HQ300商務型產(chǎn)品的定價為49.98萬元，紅旗HQ300豪華型產(chǎn)品的定價為56.68萬元；紅旗HQ430精英型產(chǎn)品的定價為68.88萬元�？紤]到政府行政用車的政策門檻問題，一汽紅旗有可能會貼合政策，開發(fā)一款行政特供車，以節(jié)約政府在高級用車采購方面的支出成本。
一邊是豪華車的定位，一邊是節(jié)約型社會的時代背景。一汽紅旗HQ3銷售總經(jīng)理王天剛介紹說，本次紅旗HQ3的西柏坡移動上市活動，形式上非常簡單，樸素。看似不好結(jié)合的事情，卻在紅旗HQ3的移動上市活動中體現(xiàn)出來，這就是紅旗的品牌特色。 |
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