2006年第九屆北京國際汽車展覽會(huì)11月19日正式拉開帷幕。作為今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)上演的壓軸大戲，來自國內(nèi)外的主要汽車廠商悉數(shù)到齊，展示了世界汽車業(yè)的發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)。

規(guī)模再創(chuàng)紀(jì)錄

11月18日，北京中國國際展覽中心觀者如潮。當(dāng)日，第九屆北京國際汽車展覽會(huì)對(duì)媒體記者開放。     本報(bào)記者 羅曉光 攝

    伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車會(huì)展業(yè)也遍地開花。今年的第九屆北京車展在規(guī)模及規(guī)格等方面創(chuàng)下新紀(jì)錄，堪與國際頂級(jí)車展相媲美。
    主辦方提供的一組數(shù)字，從中不難看出本屆車展與兩年前舉辦的第八屆北京車展相比有哪些進(jìn)步了。展出車輛：上屆共520輛、本屆共572輛；全球首發(fā)車型：上屆零款、本屆10款；概念車：上屆20余輛、本屆39輛；開放時(shí)間：上屆七天、本屆九天；觀展人數(shù)：上屆46萬人次、預(yù)計(jì)本屆55萬人次；現(xiàn)場(chǎng)采訪中外記者人數(shù)：上屆3000多名、本屆5000名；展出面積：上屆11萬平方米、本屆12萬平方米。吉利因?yàn)橛X得600平方米的展位太小，又在外場(chǎng)設(shè)置了一個(gè)1000多平方米分展區(qū)。此外，在參展廠商數(shù)量上，本屆1500余家廠商參展與上屆相近。車展主辦方告訴記者，由于車展場(chǎng)地仍然在中國國際展覽中心和農(nóng)業(yè)展覽館，即使新開辟國展二層展區(qū)，也遠(yuǎn)無法滿足參展商的需求，所以本屆車展只好謝絕了眾多商用車廠家參展。

展品貨真價(jià)實(shí)

    通過16年的探索和實(shí)踐，北京車展的整體水平不斷提升。到2004年的第八屆已有福特汽車將北京國際車展定為A級(jí)車展，到了今年，大眾、戴-克、寶馬、福特、通用、標(biāo)致雪鐵龍、豐田、日產(chǎn)等國際汽車巨頭都將2006北京國際車展視為A級(jí)車展對(duì)待，派出強(qiáng)大陣容參展，使本屆北京車展具備了國際頂級(jí)車展的實(shí)力。
    據(jù)車展承辦方有關(guān)人士介紹，此次北京國際車展上的各品牌車型幾乎全部是由各品牌的公司總部直接出面安排參展。在整車領(lǐng)域，國際幾大知名汽車集團(tuán)全部參展，且多以集團(tuán)品牌為參展核心，再將旗下的子品牌、合資品牌的產(chǎn)品圍繞在核心周圍。本屆車展還專門設(shè)立了4000平方米的豪華車展區(qū)，這是前八屆車展所沒有的。超級(jí)豪華展車是由廠家直接參與展覽，取代了原來以代理商為主的做法，展品的種類和吸引力都較以前有大大提升。

豪車爭奇斗艷

    關(guān)于豪華轎車的定義眾說紛紜，有說法價(jià)格上百萬元便可算得是豪華車，但本屆車展上，身價(jià)超過300萬元的純正進(jìn)口豪華車也不在少數(shù)。
    勞斯萊斯幻影成為本屆車展身價(jià)最高的展車，市場(chǎng)價(jià)在660萬元。該車完全由手工制造，比標(biāo)準(zhǔn)版幻影還要加長250毫米，后部乘坐空間更為寬敞；與勞斯萊斯身價(jià)相仿的是賓利雅致RLMulliner限量版，價(jià)格628萬元起。該車裝備6.75升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，前后隔開的車內(nèi)結(jié)構(gòu)充分保護(hù)了車主的私密性；價(jià)格約42萬美元的邁巴赫旗下最新款62S被稱為“世界上最具氣勢(shì)的首長專用座駕”，內(nèi)部完全達(dá)到奢華程度。以出產(chǎn)跑車著稱的法拉利公司帶來其最新法拉利599GTBFiorano，該車是有史以來法拉利生產(chǎn)的動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)車型。6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)620馬力，百公里加速僅3.7秒，價(jià)格超過376萬元；來自荷蘭的頂級(jí)品牌世爵帶來在今年日內(nèi)瓦車展上剛剛亮相的頂級(jí)SUV D12Peking-to-Paris，該車價(jià)格超過28.7萬美元。
    眾多國產(chǎn)豪華車更是短兵相接，寶馬5系加長版、奔馳E系、凱迪拉克賽威、克萊斯勒300C、奧迪新A6Li等新車不僅提升了國產(chǎn)車的檔次，更以出色的性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞。

明年車市預(yù)報(bào)

    由于本屆北京車展的舉辦時(shí)間距年終僅剩40天，自然成為明年車市新品發(fā)布的大好舞臺(tái)。于是，十多款全新國產(chǎn)新車型集中亮相，首次與觀眾見面。
    中級(jí)車陣營里，一汽大眾推出了產(chǎn)于大眾汽車B級(jí)車PQ46平臺(tái)的邁騰，其車長4765毫米、寬1820毫米、高1472毫米、軸距2709毫米，后備箱容積為565升，是目前國產(chǎn)大眾品牌中的“旗艦”。上海大眾斯柯達(dá)在車展亮相了其首款車型歐雅Octavia，搭配采用了大眾最新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的1.8TF-SI發(fā)動(dòng)機(jī)，該車將于明年上半年推向市場(chǎng)。長城汽車此次一口氣推出了三款轎車——長城精靈、長城炫麗和長城酷熊，分別定位為時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型多用途轎車、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格緊湊型五門轎車和小型多功能車，這也是長城首次推出自主研發(fā)的轎車產(chǎn)品。融合了跑車、SUV和轎車的多功能性于一身的長安鈴木“天語SX4”提出了“全功能進(jìn)化型轎車”的全新定位。在新寶來基礎(chǔ)上開發(fā)出的全新兩廂新寶來HS，則是一汽大眾的A級(jí)車新品。被稱為起亞新一代全球戰(zhàn)略車型的東風(fēng)悅達(dá)起亞新車RIO也即將投產(chǎn)。長安福特S-max不僅是基于新蒙迪歐平臺(tái)的一款福特全球車型，也是一款介于傳統(tǒng)轎車和MPV之間的車型。奇瑞則以三款概念車展示了自主品牌的不俗實(shí)力，而奇瑞A5ISG則是中國第一輛可以量產(chǎn)的自主品牌混合動(dòng)力車。裝載了中國第一款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨系列車型將首次亮相，在車展首發(fā)的中華轎跑M3便搭載了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。長安汽車此次首推經(jīng)濟(jì)型轎車奔奔。
    難怪有業(yè)內(nèi)人士稱，車展期間車市的成交量會(huì)明顯下滑，原因很簡單，愛車人都去看車展了，他們即將購買的新車也許就在那里。

鏈 接

中國車展     ■北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)     自1990年創(chuàng)辦至今，已連續(xù)舉辦了八屆。     ■上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)     始辦于1985年，每兩年一屆，與北京國際車展交替舉行，如今已成功舉辦了11屆。     ■廣州國際汽車工業(yè)展覽會(huì)     始辦于2003年，至今已連續(xù)舉辦了四屆。     ■天津國際汽車貿(mào)易展     始辦于2001年，是展覽與貿(mào)易相結(jié)合的大型車展。     ■長春國際汽車博覽會(huì)     始辦于1999年，此后每兩年一屆。     ■成都國際汽車展覽會(huì)     始辦于1998年，每年一屆。 世界A級(jí)車展     ■德國法蘭克福車展     目前世界上規(guī)模最大的汽車展。始辦于1924年，每兩年舉辦一次，時(shí)間多在9月。     ■北美國際車展     始辦于1907年，每年1月份舉行，被業(yè)界認(rèn)為是拉開每年車展序幕的開篇之作。     ■日本東京車展     始辦于上世紀(jì)40年代，單數(shù)年為轎車展，雙數(shù)年為商用車展。     ■瑞士日內(nèi)瓦車展     始辦于1924年，以展示豪華車及高性能改裝車為主。     ■法國巴黎車展     與法蘭克福車展交錯(cuò)每二年舉辦一次，時(shí)間在9至10月間。     ■紐約車展     誕生于1900年，是北美地區(qū)歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車展。 （本報(bào)記者王莉整理）