即使有再多的概念車和進(jìn)口車出現(xiàn)在北京車展，國(guó)產(chǎn)車仍然是不可替代的主力，就像普通觀眾是車展的大部分參與者一樣。與兩年前的第八屆北京車展相比，本屆北京車展所參展的國(guó)產(chǎn)車給人的總體印象是，進(jìn)步太快到了令人震驚的程度。   
    高檔轎車中，最新的奔馳E350在北京戴克-奔馳投入生產(chǎn)，克萊斯勒300C也剛剛在這里投產(chǎn)；寶馬集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特別推出的BMW新5系加長(zhǎng)版在中國(guó)首發(fā)之后也將由位于沈陽(yáng)的華晨寶馬量產(chǎn)。世界頂級(jí)品牌不斷把自己的產(chǎn)品交給在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)，一方面說(shuō)明中國(guó)汽車制造業(yè)的水準(zhǔn)已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平不相上下，同時(shí)也說(shuō)明了作為世界第二大汽車市場(chǎng)，中國(guó)擁有極大的消費(fèi)潛力。
    在中級(jí)車陣營(yíng)中，一汽豐田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣州本田、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特等企業(yè)生產(chǎn)的車型已經(jīng)成為市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，這些廠家的產(chǎn)品線已經(jīng)系列化、立體化，車型的安全性、環(huán)保性與國(guó)際先進(jìn)的差距已壓縮得很�。挥捎趪�(guó)產(chǎn)化率的大幅提升，許多新車的價(jià)格幾乎等同于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格；符合中國(guó)消費(fèi)需求的車型被迅速引進(jìn)生產(chǎn)并取得不俗業(yè)績(jī)。此次車展所展示的國(guó)產(chǎn)新車，表明車型換代的滯后期也越來(lái)越短，一些新車如寶馬5系加長(zhǎng)款、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸甚至因?yàn)榇_實(shí)看好中國(guó)市場(chǎng)的廣闊前景而選擇在中國(guó)進(jìn)行全球新車首發(fā)。
    在自主品牌造車方面，北京車展更像是一次出色的匯報(bào)展�！跋衿嫒鸸�司展出了9臺(tái)車，當(dāng)中有3臺(tái)是概念車，5臺(tái)是新車，這在全世界的車展中，一個(gè)公司在單一車展上鋪放如此多的產(chǎn)品都是非常罕見(jiàn)的，充分展示了我們自主品牌這幾年確實(shí)讓人非常震驚的發(fā)展和進(jìn)步。”中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)王俠這樣評(píng)價(jià)到。不光是奇瑞，一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)集中展示了自己高品質(zhì)的新車，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也厚積而薄發(fā)，在北京車展上推出了各自進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的新作。記者注意到，自主品牌造車的迅速崛起引起了來(lái)自國(guó)際同行及國(guó)外媒體的強(qiáng)烈關(guān)注，在這些國(guó)產(chǎn)品牌展臺(tái)，洋面孔絡(luò)繹不絕。也許，他們是來(lái)提前感受一下即將走向國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)新車。