標(biāo)致汽車最早誕生于1889年，在慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上，第一輛標(biāo)致牌汽車與公眾見面。隨后的幾年中，標(biāo)致汽車不斷提高技術(shù)水平、改進(jìn)設(shè)計，并開始參加剛剛興起的汽車比賽，成為世界上最早關(guān)注并致力于汽車賽事的品牌之一。
　　憑借領(lǐng)先時代的科技和不斷鉆研的創(chuàng)新精神，標(biāo)致汽車一個世紀(jì)以來在各大場地賽和拉力賽中都取得了輝煌的戰(zhàn)績：標(biāo)致203、404、504 V6、205 GTI、205 Turbo16、405 T16、905、206WRC、307WRC…… 這一款款標(biāo)致戰(zhàn)車為標(biāo)致捧得了數(shù)以百計的冠軍稱號和車手獎。就拿中國汽車迷們所熟悉的法國勒芒24小時耐力賽來說，這是世界上現(xiàn)存的最艱苦的賽事，標(biāo)致905戰(zhàn)車曾經(jīng)連續(xù)獲得過1992和1993年兩屆冠軍。而在與F1、勒芒耐力賽并稱為世界三大汽車賽事的WRC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽中，代號為Peugeot 206 WRC的新獅王咆哮著終結(jié)了日本賽車橫掃賽場的歷史，憑借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亞泥地上的一連串勝利，連續(xù)三年獲得了WRC世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。它還曾創(chuàng)下史無前例的在全年14站比賽中九場包辦冠、亞軍的紀(jì)錄。
　　如今206 脫下了光輝的戰(zhàn)袍，成為一款風(fēng)靡歐美的家用風(fēng)尚小車，連續(xù)五年取得全球年銷量超過70萬輛的佳績，全球銷量已經(jīng)超過600萬輛。2006年初，東風(fēng)標(biāo)致將206這一世界經(jīng)典車型引入中國，一年來獲得了包括《2006CCTV中國年度經(jīng)濟(jì)型轎車》在內(nèi)的近40個獎項，取得了超過三萬輛的銷售業(yè)績。
　　206之所以能夠連續(xù)三次奪得WRC冠軍及獲得眾多的榮譽，要歸功于其優(yōu)秀的品質(zhì)。

完美操控 “經(jīng)濟(jì)法拉利”

　　東風(fēng)標(biāo)致206延續(xù)了WRC賽場那無與倫比的操控性。在懸架系統(tǒng)方面，前橋采用防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨立懸架，前減震器為壓力可以達(dá)到3 bars的液壓減震器，不僅提升了駕乘舒適性、提供了良好的濾震效果，同時還延長了汽車底盤的使用壽命。后橋采用了縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架，即便在高速行駛中小角度急轉(zhuǎn)彎，也能夠很好的控制側(cè)傾力，防止甩尾的發(fā)生。206能夠在WRC賽場所向披靡，使用的正是這種懸架技術(shù)，這種獨到的運動懸架設(shè)計確保了車輛可以完全適應(yīng)行駛中可能遇到的各種復(fù)雜的道路條件，既能在高速路上飛奔馳騁，又可以在破損的路面上暢通無阻。東風(fēng)標(biāo)致206的懸掛系統(tǒng)還經(jīng)過了苛刻路面行駛條件(簡稱CRD)適配：車身底盤被合理的抬高了20mm；同時配備了全鋼發(fā)動機(jī)底盤護(hù)甲，保護(hù)發(fā)動機(jī)及其油箱底殼免受苛刻路面的傷害。206全系列車型均配備了X型交叉式雙循環(huán)液壓制動系統(tǒng)及車輪防抱死系統(tǒng)(ABS)和電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)，這樣的安全配置在經(jīng)濟(jì)型小車中是不多見的。
　　206 WRC來到中國后，那符合空氣動力學(xué)、新穎靈動的造型，彰顯出青春的活力，在同級車中可謂獨樹一幟，讓迷戀汽車運動的人過了一把賽車癮。難怪一位206車主曾經(jīng)驕傲地說：“開過法拉利么？來試試我這車吧，我這就是法拉利！”

動力渾厚 “活力小寶馬”

　　東風(fēng)標(biāo)致206 WRC采用了經(jīng)過WRC賽場考驗的底盤懸掛系統(tǒng)，裝配了進(jìn)一步技術(shù)提升的1.6L 16氣門高效能發(fā)動機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速下扭矩可以達(dá)到最大扭矩的90%以上，在郊區(qū)多山多坡道、路面情況復(fù)雜的時候，像206這樣扭力十足的車就會體現(xiàn)出它的優(yōu)勢了。206采用配備了智能電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤，沿襲了運動車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。小而厚重的方向盤較沉、扎實，但是這種沉穩(wěn)并不是浪費駕駛者的臂力，它能夠?qū)⒄鎸嵡逦�的路感傳遞給駕駛者，讓人感受到非常出色的底盤整體性。均勻而適當(dāng)?shù)牧Χ然仞佉部梢允谷嗽隈{駛時信心十足。
　　206 1.6L手動擋0-100km/h加速用時僅9.8秒，是同級車中惟一進(jìn)入10秒的車型，超過了許多1.8L、甚至2.0L車型。即使與強(qiáng)調(diào)動力的寶馬320i相比，也僅慢了0.1秒。配合Tiptronic手自一體變速箱，可均衡發(fā)動機(jī)的動力輸出，并很大程度上減少了扭矩的損失，使動力平穩(wěn)提升而無明顯的頓挫感。

經(jīng)濟(jì)節(jié)能 超過日系車

　　如果有錢，誰不愿意買寶馬、法拉利？但要兼顧性能和價錢，還是選擇206。在歐洲，標(biāo)致206作為節(jié)能車型的典范而受到環(huán)保人士的極力推崇。進(jìn)入中國后，這個優(yōu)點更是被發(fā)揚光大。就在2006年11月國家發(fā)改委公布的409款轎車百公里實際油耗測試數(shù)據(jù)中，206遙遙領(lǐng)先于一貫以節(jié)油著稱的日韓車，成為1.6L車型中的節(jié)油冠軍。而且206百公里6.4L的油耗測試結(jié)果與廠家公布的數(shù)據(jù)也基本相同。
　　今年1月揭曉的《2006CCTV中國年度汽車評選》中，入圍的所有30款新車參加了在珠海國際賽車場舉行的六大性能測試。在實際油耗測試中，所有入圍車型統(tǒng)一安裝油耗儀，在同一路段、規(guī)定時間內(nèi)實測百公里油耗，東風(fēng)標(biāo)致206油耗在所有級別里排名第二，在1.5L以上車型中排名第一。
　　1.4L 206更是搭載了ETEC發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)是在目前歐洲應(yīng)用的一款經(jīng)典1.4L汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國消費者的開車習(xí)慣和用車環(huán)境開發(fā)的新一代智能、高效的發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用了大量先進(jìn)成熟的技術(shù)，如智能的電子節(jié)氣門(ETC)、多點順序噴射(MPI)、全新設(shè)計的油氣分離系統(tǒng)(PVC)、曲軸箱通風(fēng)管電加熱系統(tǒng)(RBB)，造就了206 1.4L車型最顯著的特點：智能、高效、省錢。得益于ETEC發(fā)動機(jī)，1.4L 206車型的行駛運轉(zhuǎn)流暢，加速有力，低轉(zhuǎn)速時的動力性能更加突出；在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的提升尤為顯著，60公里等速時油耗僅為4.5升。不僅如此，由于采用了先進(jìn)的搖臂機(jī)構(gòu)、附件和正時系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)噪音更低，使得駕乘感受更加舒適；憑借新發(fā)動機(jī)的綠色環(huán)保設(shè)計，1.4L東風(fēng)標(biāo)致206進(jìn)一步適應(yīng)了中國汽油品質(zhì)的要求，不僅可以達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并能輕松適配達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　影響汽車使用成本的另一個因素是保養(yǎng)。大部分經(jīng)濟(jì)型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5000到10000公里之間，而標(biāo)致車型在法國的保養(yǎng)間隔里程是兩年30000公里，考慮到中國的使用情況，保養(yǎng)間隔里程縮短了一半，但仍然以15000公里的間隔成為國產(chǎn)車?yán)镒罹邇?yōu)勢的。同樣是跑六萬公里，一般的小車需要六到八次保養(yǎng)，最多的達(dá)到12次，而東風(fēng)標(biāo)致206只需四次。

活力新品 個性隨我選

　　從2006年初上市以來，東風(fēng)標(biāo)致206的成員不斷增加，產(chǎn)品日益豐富，提供1.6L 和1.4L兩種排量、標(biāo)準(zhǔn)和S兩個系列，手動和手自一體兩種變速箱以及各種不同配置的車型超過10款。
　　特別是全新206 S系列，在保留“精品小車”品位、簡約的同時，一改206車型高雅、柔美的淺色內(nèi)飾，變?yōu)闃O具質(zhì)感和神秘色彩的黑色內(nèi)飾，更在此基礎(chǔ)上增添了眾多金屬色元件，整車風(fēng)格更具陽剛之氣，將標(biāo)致品牌一貫推崇的活力、健康與時尚動感完美地結(jié)合起來，為熱愛生活的時尚一族提供了更加豐富和個性的選擇。