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| 中外企業(yè)加速角力新能源汽車領(lǐng)域 |
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| 2007-05-09 本報記者:張秋梅 來源:經(jīng)濟參考報 |
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從全球來看，新能源汽車目前正處于產(chǎn)業(yè)化突破的緊要關(guān)頭。國際汽車巨頭如通用汽車、豐田等跨國公司都出臺了具體的混合動力技術(shù)普及方案，而且各具特色。致力于氫動力技術(shù)發(fā)展的寶馬公司去年推出全球首款氫動力豪華高性能轎車BMWHydrogen7，豐田率先推出了混合動力車，通用有了“氫燃料”，大眾也不遺余力地推動節(jié)能環(huán)保相關(guān)產(chǎn)品。
與氫動力、燃料電池等解決方案相比，成熟度更高的混合動力技術(shù)已經(jīng)成為國際巨頭的一致選擇。繼豐田在中國推出其標(biāo)志產(chǎn)品普瑞斯后，通用汽車2006年11月宣布，2008年將有一款混合動力車在上海通用量產(chǎn)。此前，德國大眾已經(jīng)表示將趕在2008年北京奧運會之前，在中國推出混合動力車。
國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)也不甘示弱，據(jù)統(tǒng)計，目前一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、吉利、華普、比亞迪等多家國內(nèi)汽車企業(yè)也先后宣布了各自的混合動力汽車計劃，已經(jīng)著手進行混合動力車的研究和開發(fā)。
讓我們來看看在剛剛結(jié)束的2007上海國際車展上，中外汽車企業(yè)向我們展示的新能源汽車最新研發(fā)成果：
通用汽車：新款雪佛蘭Volt新能源概念車，這是基于通用汽車特有的E-Flex研發(fā)系統(tǒng)的車型，被稱為“驅(qū)動汽車行業(yè)進入電氣時代的先驅(qū)”，展示了通用汽車在華積極投入可替代能源推進系統(tǒng)研發(fā)的決心和能力。
豐田汽車：繼年初在全球首創(chuàng)的油電混合動力豪華SUV—RX400h上市之后，將HYBRID技術(shù)更多運用在其量產(chǎn)的PRIUS、雷克薩斯LS600h、GS450h、RX400h，以及概念車Fine-T這5款車型上。
福特汽車：展出了全球第一款完全混合動力SUV車型—2008福特翼虎。
日產(chǎn)汽車：展出的日產(chǎn)X-TRAIL的燃料電池在體積、發(fā)電能力、最高時速和續(xù)航里程上都比2003年的舊款有顯著的提高。
其他的車型包括途安EcoFuel代用燃料汽車、飛度彈性燃料汽車、雪鐵龍C4柴油混合動力車，它們都代表了國外車廠最先進的新能源科技。
自主品牌車企在新能源方面的研發(fā)成果也開始嶄露頭角。
上汽汽車：展出了一款榮威混合動力轎車和一款被重新冠以“上海”牌的第四代燃料電池轎車。
奇瑞汽車：除了東方之子燃料電池，還包括Cross生物燃料、A3混合動力車及A5靈活燃料車等，其中A5靈活燃料車可以實現(xiàn)乙醇與汽油在任意比例摻混下的燃料供給方式，又可以燃用CNG(壓縮天然氣)氣體燃料，此外還能夠進行不同比例乙醇汽油燃料的識別，以及乙醇、汽油及天然氣各種燃燒之間的任意切換。
吉利汽車：推出了海尚三廂混合動力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款車型。
長安汽車：展出了一款混合動力版的“杰勛”，并宣布將于2008年正式投產(chǎn)。
另外，華晨、長城和華泰等多家本土車企在本屆車展上都力推清潔柴油車技術(shù)。力帆汽車則首次推出混合動力發(fā)動機，平均可節(jié)能約30-40%，排污標(biāo)準(zhǔn)更是可以達到歐IV以上。 |
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