南昌鐵路局管轄江西、福建兩省全部鐵路。近年來，這個(gè)局針對(duì)管內(nèi)線路情況復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)、運(yùn)輸任務(wù)繁重的現(xiàn)狀，從夯基礎(chǔ)、建網(wǎng)絡(luò)、定預(yù)案、抓演練等環(huán)節(jié)入手，切實(shí)加強(qiáng)鐵路應(yīng)急能力建設(shè)，不斷提高應(yīng)急管理水平，做到了“信息暢通、處置快速、管理日�！保�其做法具有很強(qiáng)的可操作性。

最大程度保障信息暢通

　　及時(shí)有效處理突發(fā)事件的最大障礙莫過于信息不暢，為解決這一難題，南昌鐵路局建立了一整套指揮統(tǒng)一、功能齊全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的信息溝通機(jī)制。
　　發(fā)生突發(fā)事件尤其是行車事故，常常會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入不了現(xiàn)場(chǎng)或不熟悉現(xiàn)場(chǎng)周邊情況而影響正確施救，南昌鐵路局建立的應(yīng)急信息資源庫解決了這一難題。資源庫內(nèi)貯存了所有線路和車站的歷史視頻、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)地貌視頻資料和救援列車、救援通信方式等救援資料。指揮人員只要在救援中心調(diào)閱這些資料，就可以很清楚地知道隧道有多遠(yuǎn)、橋有多長(zhǎng)，并了解出事地點(diǎn)的地形地貌、可進(jìn)入性等信息，決定是派大型機(jī)械還是派人力進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施救。
　　路局安監(jiān)處安全監(jiān)察員余武介紹說，為了及時(shí)掌握事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，南昌鐵路局還成立了由98人組成的15個(gè)安全監(jiān)察隊(duì)，平均每一二百公里就有一個(gè)安全監(jiān)察隊(duì)。安全監(jiān)察隊(duì)員都配備有小型攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和圖像傳輸儀，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，隊(duì)員必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)想盡一切辦法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，將現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)圖像傳輸?shù)骄仍�指揮中心，為救援決策提供第一手資料。

應(yīng)急預(yù)案簡(jiǎn)潔明了

　　2005年，南昌鐵路局精心編制了長(zhǎng)達(dá)370多頁的《南昌鐵路局突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案匯編》，其中包括了處置鐵路行車事故、地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急、火災(zāi)爆炸事故、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急等11個(gè)預(yù)案，對(duì)于應(yīng)急管理的組織機(jī)構(gòu)、快速處置、日常演練等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。
　　預(yù)案規(guī)定，無論是何種類型的事故，除安監(jiān)大隊(duì)外，離出事地點(diǎn)最近的站段領(lǐng)導(dǎo)、車間班組長(zhǎng)和鐵路民警也必須在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。
　　路局儲(chǔ)備了14臺(tái)救援列車，一旦發(fā)生事故，救援列車必須在30分鐘內(nèi)開出。如果列車開不出去，事后要開情況分析會(huì)，屬于主觀原因的責(zé)任者要下崗。救援值班電話響五聲以上無人接聽，值班人員視為離崗。救援隊(duì)員的手機(jī)必須24小時(shí)開啟。救援列車開出后，救援隊(duì)員必須在30分鐘內(nèi)到崗。
　　應(yīng)急預(yù)案的編制和執(zhí)行使南昌鐵路局建立了一個(gè)健全的事故處置網(wǎng)絡(luò)，一旦發(fā)生突發(fā)事件，路局、站段、車間、個(gè)人將全部聯(lián)動(dòng)。

應(yīng)急管理日常化

　　突發(fā)事件的發(fā)生有著相當(dāng)?shù)牟淮_定性，目前許多部門的應(yīng)急預(yù)案還停留在文件層面，沒有進(jìn)行演練，不知道實(shí)際效果如何。此外，日常工作和應(yīng)急管理“兩張皮”現(xiàn)象更是當(dāng)前亟待破解的難題。近年來，南昌鐵路局通過強(qiáng)化演練和培訓(xùn)制度，做到應(yīng)急管理日�；�，有效化解了這對(duì)矛盾。
　　2006年，南昌鐵路局共啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案處置各類自然災(zāi)害和治安事件30多起，沒有發(fā)生一起因處置不及時(shí)導(dǎo)致事態(tài)擴(kuò)大、影響行車的事件。在處置“3·24”破壞鐵路設(shè)施重大案件中，由于反應(yīng)快速、調(diào)度及時(shí)，避免了一起車翻人亡的旅客列車重大事故。