“一方面，國內(nèi)六成輪胎市場被外資企業(yè)占據(jù)，另一方面，我國中小企業(yè)尋求出口也遭到了打擊�！比涨�，北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長吳桂忠在接受記者采訪時表示，國內(nèi)輪胎企業(yè)正忙于提高產(chǎn)品檔次，以尋求國內(nèi)外市場的突破。
　　據(jù)悉，國產(chǎn)輪胎與彩電、鞋、DVD等消費(fèi)品一樣，正面臨著國外技術(shù)與貿(mào)易雙重壁壘。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國產(chǎn)輪胎出口受阻、在國內(nèi)又受到外資企業(yè)打壓的原因在于：品牌的國際影響力弱、研發(fā)新產(chǎn)品的能力差與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。

品牌影響力弱

　　據(jù)介紹，輪胎是一個高度依賴原材料的行業(yè)，橡膠占產(chǎn)品成本的70%以上。由此，一旦橡膠價格有所動蕩，將直接影響到產(chǎn)品成本與銷售價格。業(yè)內(nèi)人士指出，為了減少過度依賴原材料的風(fēng)險，企業(yè)必須提高品牌影響力，增加附加值，以保證在行業(yè)動蕩期的利潤水平。
　　“國內(nèi)企業(yè)的高檔產(chǎn)品并不比外資企業(yè)的差，但是品牌效應(yīng)卻不行。”吳桂忠說，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，國產(chǎn)輪胎的品質(zhì)已經(jīng)達(dá)到較高水平，只是一些微小的性能指標(biāo)上與外資企業(yè)產(chǎn)品有所差別，然而，就是這些微小的差距使得中國輪胎品牌一直處于中低檔次，產(chǎn)品利潤僅為外資企業(yè)的一半。
　　2006年，橡膠價格大幅上漲，曾給國內(nèi)輪胎企業(yè)帶來很大壓力，在外資企業(yè)紛紛漲價時，由于品牌號召力不夠強(qiáng)大，國內(nèi)輪胎漲價乏力。
　　此外，品牌檔次低也極大地影響著國內(nèi)企業(yè)的出口之路�！捌鋵�(shí)，我國出口輪胎中的4/5是為外資企業(yè)貼牌生產(chǎn)，利潤不到5%。例如，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)一條輪胎賣給外資企業(yè)是15美元，而外資企業(yè)將其賣到美國市場就是40美元。”業(yè)內(nèi)人士透露。分析原因，他認(rèn)為：“歸根結(jié)底是品牌效應(yīng)差，無法真正打開國際市場，只能靠低價優(yōu)勢得到出口機(jī)會，如今中國的廉價輪胎與溫州鞋一樣被多次反傾銷�！�

產(chǎn)品與服務(wù)缺少差異化

　　“國內(nèi)輪胎企業(yè)還處于模仿階段，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上一直跟隨外資企業(yè)的步伐�！眳枪鹬腋嬖V記者，國內(nèi)輪胎企業(yè)品牌效應(yīng)一直上不去的根本原因是研發(fā)新品的能力差，產(chǎn)品缺少差異化。
　　專家表示附加值高的品牌歸根結(jié)底是以差異化的產(chǎn)品作為基礎(chǔ)的，而國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品雖然品質(zhì)并不低，卻缺少差異化特征，因此即使在品牌營銷上投入再多，也無法形成品牌的核心價值。
　　據(jù)介紹，為了保證技術(shù)的先進(jìn)性，外資企業(yè)一般都將技術(shù)研發(fā)放在本國，而將生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)引進(jìn)中國，與外資企業(yè)對技術(shù)的重視與投入程度相比，國內(nèi)企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。據(jù)悉，知名的外資輪胎品牌均有標(biāo)志性產(chǎn)品，例如，固特異就曾靠獨(dú)特的水溝輪胎奠定了其在國際市場上的品牌地位。
　　除了產(chǎn)品之外，與外資企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)更缺少基于服務(wù)的營銷策略。據(jù)悉，2006年上半年，米其林針對中國輪胎替換市場啟動了“隨你行”服務(wù)計(jì)劃，包括免費(fèi)24小時道路救援、輪胎扎釘免費(fèi)修補(bǔ)服務(wù)和免費(fèi)定期輪胎保養(yǎng)提醒等。隨后，固特異也推出了有針對性的“汽車保姆計(jì)劃”。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

　　專家認(rèn)為，國產(chǎn)輪胎“吃虧”的另一個重要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題。據(jù)悉，整個輪胎市場容量的七成是轎車輪胎，三成是卡車輪胎。外資企業(yè)主要生產(chǎn)轎車輪胎，國內(nèi)企業(yè)則主要生產(chǎn)卡車輪胎，這使得國產(chǎn)輪胎本身的市場空間就比外資企業(yè)小很多。
　　“外資企業(yè)占轎車輪胎市場的七成，相反，國內(nèi)企業(yè)占卡車輪胎市場的七成�！眳枪鹬腋嬖V記者，2006年，我國轎車輪胎市場規(guī)模達(dá)1.3億條，而卡車輪胎僅為4000萬條。
　　據(jù)悉，為了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從去年起，一些主要的國內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)向轎車輪胎市場轉(zhuǎn)型�！暗�是，一個歷史遺留問題是各個國家的汽車品牌都習(xí)慣于匹配自己國家的輪胎品牌�！眳枪鹬艺f。
　　為了打破舊規(guī)，國產(chǎn)轎車輪胎只有得到整車企業(yè)的認(rèn)可。然而，“整車企業(yè)要求提供的用于匹配的輪胎數(shù)據(jù)，國內(nèi)企業(yè)根本拿不出來�！睋�(jù)專家介紹，用于匹配整車的輪胎，需要精準(zhǔn)的測試數(shù)據(jù)，而我國企業(yè)一直忽視實(shí)驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)，根本沒有自己的輪胎實(shí)驗(yàn)廠。據(jù)了解，一個輪胎實(shí)驗(yàn)廠的投入至少需要二三億元，但國內(nèi)企業(yè)既缺少資金，又缺乏動力。